Проблемы этих автомобилей, да и всех массовых автомобилей в том, что у нас народ их не умеет эксплуатировать. У нас все покупают автомобили как личное такси. То есть, у нас людям главное - это лить бензин и всё, а такие вещи как плановые ТО, уход и заботы - чертовски раздрожают наш народ. Я вот не могу представить немца, который придумал этот мотор и коробку, который при необходимой замене масле в 7-8тысяч (а это золотое правило для любого турбомотора), будет откладывать и махать рукой, дотягивая до 15-20тысяч. В той же Германии банальные БМВ ходят по 350т и норм, у нас они умирают уже на 170-200т. И не надо говорить про качество топлива, низкий уровень сервисов и прочее, когда ты льешь бензин по-дешевле, масло меняешь реже, а чинишься у "Ашота" (ничего не имею против сервисов, где работают представители стран бывшего СССР, выражение образное) в паре кварталов от дома. Современные машины - это не Жигуль, который ты можешь собрать по книжке и на коленке за выходные, поэтому современным автомобилям нужен тщательный и постоянный уход. Я это ощутил даже в попытках найти редкий, оригинальный и почти итальяинский автомобиль, а именно Альфа Ромео 159. Такое чувство, что эту Альфу покупают те, кто хотел БМВ или Лексус, но решил изъ*бнуться больше всех, но при этом всё такие же жлобы. Они льют в двигатели какую-то х*йню, типа Лукойла, заправляются но ноу-нейм заправках под Лобней (опять же метафора), а подвеску и расходники меняют только тогда, когда руль из рук не начнет выбивать, или не тачка не будет подпрыгивать на кочках на 10см. Так и со всеми турбо-робот ВАГами, БМВ с их ваносами, Экобусты и прочее. У нас даже Лексусы с Тойотой и Ниссаны с Инфинити умирают в середине жизни! В общем, крик души 😃 ибо горит жопа с этой типичной фразы:"это не я мудак и жлоб, а это машина говно".

Отличный авто. Могу сказать по собственному опыту т.к у самого было два таких автомобиля с мотором 1.6 и 1.8. Обе на механике. Брал новыми и до 100 тыс пробега ничего критичного не возникло. С 1.6 проблем не было вообще никаких, только своевременное ТО у официалов, масло,колодки, свечи. С 1.8 был небольшой масложор с самого начала эксплуатации. В зависимости от стиля езды приходилось подливать от 500-1000 мл масла до замены, как раз тот самый мотор CDAB. На 60 тыс. после завершения гарантии полетела помпа. Все! Больше проблем не было. По подвеске ничего не менял, все отлично. ПО электрике тоже все ок. Отличный авто за свои деньги,комфортный, крепкий, с мотором 1.8 очень динамичный и не побоюсь сказать надежный! P/S кстати, задняя многорычажка только на 1.8 шла, на остальных как раз осталась балка.

1.8 Покупал новой в 12 году, проехал 120 т.км , легли маслосьёмные кольца ,жор 2 литра на 1т.км и запиналась коробка с 3 на 4 передачу -обычный автомат . Бюджет на ремонт 200 т.р, делать не стал, сдал в трейдин и перекрестился .

У меня такая же, только гидротрансформатор. ...! Это лучшая машина для меня. Лиса как всегда самая лучшая, с достоинством несёт женское знамя в обзоре автопрома!

Я бывший владелец а5 рестайл 2010г.в., жор 0,5л/1000км. С 2012г. вроде проблему решили, но уже не втеме ибо сменил шкоду на иную марку, а так машина супер. Ремонт в виде смены поршневой 2500$ ( для тех кто столкнулся с проблемой). Хорошое авто-это новое авто!

Спасбо большое! Лиса, ты добрая и хорошая.

У меня BZB была шкода 2008 г.в.)) Шикарный двигатель. Только теплые воспоминания о машине. Никаких проблем, никакого масложора, продал на 130 тыс. км

Лиса готов предоставить свой jaguar xf supercharched (полноприводный) для съемок в R пакете. Автомобиль довольно-таки интересный

Только щас задумался, что 250 тыс пробега это примерно 15лет жизни машины. Конечно извините, но по истечению этого времени не грех сделать кап ремонт, и кататься дальше. Да может кап рем не дешёвый но и по времени не мало прошло

С 13го года мотор вроде как не жрёт. Но с 13 года на эти машины снова стали ставить DSG, и найти связку новой поршневой и автомата сложно. Наберите в поиске жор масла на 1.8 tsi и всё подробно написано. А рассказывать о машине, не зная куда упор капота ставится - это только Лиса может. Сам являюсь владельцем такого агрегата 12 года с пробегом 130, и жрущей литр на 1000. Очень важно, что ресурс цепи здесь 100-130 тыс, и замена с запчастями около 25-30 т.р. А с учётом снятия с производства сетчатого фильтра, который теперь идёт только в сборе кронштейном цена выросла тыщ на 8-9. Менял цепь в сентябре прошлого года, знаю, что это такое. Лиса, спасибо!

Наконец-то!!! Елена сделала обзор на Октавию!! Отлично все рассказала, как есть! Настоящая профи, приятно слушать и смотреть.

1:43два сухих сцепления трутся друг об друга... дальше можно не смотреть. Шла бы ты борщ варить...

Беременные тупеют немножко. Потом ум вернётся. А пока приходиться слушать как трутся диски сцепления

Единственно отличие старой поршневой 1,8 от новой - больший диаметр отверстий в канавке маслосъемного кольца и увеличенная ширина этого кольца, именно поэтому нельзя поставить кольца нового образца в старый мотор без "колхоза" Но - всегда есть "дядя Вася токарь" :)

-Лена ,а вы что так злитесь (в комментарий)мы вас всю любим, а не только за отбельные части, сапожки красивые!

проехал 55.000 на своей 1.6 заменил только колодки. Общался с водителем который работает на 1.6 , машина прошла 280.000 км. замена рулевых рычагов в сборе ну и расходники. Рекомендую. очень не хватает дворника в крышке багажника.

Эксплуатирую Октавию А7 (3-е поколение) 2013 г.в., на 115 тыс. км машина отказалась ехать вперед и назад- ошибка коробки передач. Местный дилер бесплатно заменил блок мехатроник. Сейчас, вот, думаю хорошо что не на пробеге 150 тыс и более это случилось.

Octavia A5 март 2012, 3-й хозяин с 2014 года. 1,8 DSG, сейчас пробег ~ 278.000 км. на 180 меняли DSG, и в тоже время и поршневая (2й хозяин забыл про масло и летел с Самары до Сочи), поставили новую поршневую доработанную. Сейчас масло меняю каждые 10 т.км., жор по разному на 1 т.км. если еду очень быстро то 200-300 гр. если спокойно вообще не доливаю. В пробках на ручном режиме. Сейчас гидрокомпенсаторы шумят, нужно менять а то как дизель подтарахтивает. Но ради только этого на разбор не пущу.

У Октавии гидроусилитель руля. Нет там электро усилителя. Жор масла завод убрал заменой поршней. С ноября 11 года уже комплектовалась новая поршневая группа. (Смотрите по Win коду)

Была октавия 2011 года с cdab на дсг7. раз в 25 тысяч - замена сцепления. на 45 перебрали поршневую из-за жора масла. все делали по гарантии.

Не устанавливался bzb , был cdaa жрущий масло, а после 11года ставили менее проблемный cdab

после 13г ее уже сняли с продажи, с конца 11 начала 12 уже модернизированную ставили, а с 12 весной уже натяжитель модернизированный.

Гольф 6, 1.4 caxa, 122 л.с. пробег 238000 км - ничего не ломается, меняю расходники и все, правда навернулся радиатор охладителя интеркулер - буду менять; по DSG7:последняя замена сцепления на 149000 км и до сих пор все гут - сейчас 238000 км

На дсг 1,8 чипанут, а потом жалуются, что коробка дно, мало мощи - берите РС и не нойте.

У моего папы октавия 1.6 2009 года, пробег 100.000 км, очень часто ездит по трассе, и ничего особенного, масло не жрет и не ломается

ДСГ сейчас может быть и хорошая. Дело вовсе на в этом, а в том, что VAG выкинет завтра? Что нибудь полетит, а они в своей манере будут нести что-то фантастическое про неверные условия эксплуатации, расследования и прочую ересь, как они это делали в 2008 году. Моё доверие к VAG-у подорвано.

Я владелец Октахи 2013 1.8 тси и у меня механика 6 ступ... Жор масла небольшой, но зимой машину стоя не разогреть.Динамика радует, готовлю к чипу...

Владею такой 2012г. A5 Fl 1.8 TSI чешка ручка пробег 42 000км , к этому моменту заменен моторчик заднего дворника, переднике стойки стабилизатора, задние тормозные диски с колодками (тормозные диски стали расслаиваться и на них были полосы по окружности которые не тормозили, возможно был перегрев), была проблема с бензонасосом низкого давления (машина перестала заводиться была сильно загажена сетка бензонасоса, вылечилось промывкой сетки бензонасоса, заправлялся только на BP), ну лампочки я не считаю. Масло от замены до замены, только мотюль раз в 7500км дабы ещё чип Revo.

Очень многие владельцы Skoda, Volkwagen, Audi, сталкиваются с проблемными двигателями 1.8 TSI CDAA, ставят их на многие октавии, пассаты, разные ауди, проблема в них такова- после определенного пробега (далеко не 500 тыс как обещают) а тыс 140-150 начинается ЖОР масла в немереном количестве, ремонт на официальном СТО обходиться очень дорого, мы эту проблему решаем более дешевым и более действенным методом с минимальными материальными затратами. устранение масложора киев cdaa!! Все кого это интересует обращайтесь поможем! Ремонт таких моторов делаем с 2014 года! Ремонт занимает около недели, стоимость приблизительно 1500 У.Е. Сделали такой ремонт уже более чем у 100 машин, пробег некоторых составил после ремонта около 100 ТЫС, никаких проблем пока нет, все клиенты довольны, ПО ВАШЕМУ ЖЕЛАНИЮ МОЖЕМ ПРЕДОСТАВИТЬ КОНТАКТЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ, НАХОДЯЩИХСЯ В ВАШЕМ РЕГИОНЕ, ЧТО БЫ ВЫ МОГЛИ ЛИЧНО УБЕДИТСЯ О КАЧЕСТВЕ ВЫПОЛНЕННЫХ РАБОТ!!! расход масла стал меньше чем по заводским стандартам! С начала 2016 года начали устанавливать кольца образца 2015 года! ( фотография колец указанная выше на поршне) НА НАШЕМ СТО ВЫ МОЖЕТЕ В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ СДЕЛАТЬ ТАКОЙ РЕМОНТ ОБРАЩАЙТЕСЬ НАХОДИМСЯ В КИЕВЕ, РАЙОН ЛУКЬЯНОВКА 0503306943

Елена, спасибо вам за интересный обзор, но к сожалению не совсем полный. Вы возможно ошиблись с годом модернизации двигателей сdab. Если я не ошибаюсь, было 2 модернизации последняя была в районе августа-сентября 11 года машины 12 года если не сношались и ухоженная то не имеют жора масла. Также не упомянули про цепь- довольно большую проблему про которую не стоит умалчивать. Пишу как владелец октавии 1,8 12 года.

На октавия ставили два типа моторов cdaa и сdab (c конца 12года) в них изменили конструкцию поршней и жор масла у них прикратился

Езжу на Октавии 1.4 тси и дсг 7 10 года и горя не знаю уже какой год. Из поломок замена сцепления на 50 тысячах по гарантии , сейчас уже 110 тысяч пробег и намёков на поломки нету , все как часы

ЭУР надежный? Электроника VAGа надежно?

Скоро начнём менять масло при каждой заправки топливом.

лиса , протестируй пожалуйста шкоду Октавию 2017г,хочется полный и понятный обзор С уважением Андрей

в Вашем салоне в 2014 г куплена октавия А5 1.4 122л.с. дсг7, с пробегом 90т.км, уже пробег 240т.км, ничего не менялось кроме цепи.

Лена, на Октавии 1.8Т бензин тоже ставились 6АКПП с мокрым сцеплением.

Лиса,а подскажи плиз пассат б7 1.8 турбо,какой именно двигатель из сказанных в видео???Стоит ли такого брать вообще??

У меня двигатель CDAB 13-го года Passat CC 1.8 л., масло не жрет, вот как сказала от ТО до ТО максимум 800 г.

Там не только дсг сцепление ходит до сотки но вы кстати забыли про Двумассовый маховик, который столько же стоит как и сцепление и который столько же ходит, а стоит он не много не мало 40тыс и который вместе с цеплением придется менять!

Прекрасный обзор. Сам являюсь владельцем такой машины 2012 года на механике, 1.8.Масло не ест ни грамма, как раз та самая обновленная поршневая. За 5 лет поменял только стойки стабилизатора. Отличный во всех отношениях авто. Единственное что ты забыла упомянуть так это цепь, что очень важно для этой машины, которая растягивается ближе к 90 тыс.

На двигателях маркировкой cdab обьемом 1.8 литра изменили поршневую группу с 2012, а не с 2013 года😊

Проводка пластмассы, крошится .Электрика тупит,зеркала задней обогрев,центральной замок,передние сайлентблоки,пружины задние,система esp и АБС вообще глюк сплошной-говешка а не машина.праворукие японские танки вот это качество

На 1:40 Елена с круглыми глазами вещает о проблеме ДСГ, якобы там два диска сцепления трутся друг об друга... я по образованию юрист, а не механик, но мне казалось диск сцепления если уж и трется, то о ведомый диск, а не как уж о своего собрата :D

Елена здравствуйте, недавно приобрел школу Октавия тур 08г 1.4 на механике, очень бы хотелось посмотреть подробный обзор про эту машину на вашем канале!

Октавия А7 2014 год. За 60 000 км замена по гарантии: 1. сцепление 2. мехвтроник 3. коробка в сборе 4. турбина ps доработали )))

Все равно этой ДСГ машину испортили для вторичного рынка

Да знакомая машина намучился по не хочу ..Зимой не возможна прогреть . первая проблема цепи ...мозги ...блок абс.. катализатор...Брал б.у с пробегам 120.000 т км .с Чехий . Купился на малый расход и динамику ..

вот хотел бы ради интереса услышать ответ инженеров ВАГа.. зачем уходить от проверенных и надежных атмосферников,надежных автоматов.. в сторону ненадежных и проблемных турбо и ДСГ? вот зачем? непонятно.. логика где?

еще одна проблемка ломается задняя правая пружина нижнего витка(((( неприятно но замена 6-8 т.р.

Спасибо, видео понравилось, супер!!!!!

А что можешь сказать о Passat 2.5 обычном атмо моторе с гидротрансформатором? Надежная связка и такой расход по городу реальный:

октавия тур была нами продана с пробегом 480000 тыс. км. 10 лет в семье!причем с родной рабочей турбиной. продавали как родную, дети плакали((

а сколько может стоить ремонт коробки ДСГ-7 не у хороших не официальнов ?

Статистика действительно жесткая штука. По статистике везде все хорошо, а реально все не очень.

Т.е. покупать надо тойоту с двигателем от 3л и забыть про геморрой. Немецкий говнопром умер.

Девочка обкурилась походу. Да-да-да, только на РС и дизельные ставились 6 ступки, на скауты что ставилось тогда, и на машины с 1.8? А что за мотор такой, 1.8 - 122 лс? В общем, бред, все перепутала, отрабатывает денежки фолькса по-ходу, или за ремонт заплатить нечем, вот и приходиться дилеру пятую точку лизать .Учите матчасть, Нюра. Идет фольксваген со своими дсг и ТСИ лесом, хватит, заплатил за 3 года 400000 рублей за ремонты, рассказывать сказки можно много, чего ж сама на мерине ездишь? Купила бы себе Шкоду и 20 лет бед не знала...

Брал новую 1,8 TSI в 2012г. на пробеге в 120 000 появилась потеря мощности, приговорили турбину, оригинал 120 000 руб. не оригинал 44 000руб. купил второй вариант,начала есть масло 100гр. на 1000 км. А так все отлично! П.С. Когда провели диагностику снятой турбины- был заклинин клапан цена 3500 руб. и разбита втулка тяги к этому клапану,но поставил новую т.к. уже была куплена.

в том году купил октавию А7 1,6 акпп, хотел бы 1,4, но там эта чудо коробка дсг7. Ладно, в гонках я не участвую, а на машине езжу (владею) долго! Сама октавия классная машина, до этого был Гольф5. Октавия поразила своим багажником) Сравниваю её пока по эргономике гольфа5 (чистого немца). ни чем не хуже, а скорее даже и лучше у октавии!

С конца 2011 года шла модернизированная поршневая, а не с 13 года!!! У меня была сентябрь 12 года масла не доливал вообще! 50 тысяч на чипе все ок

у моей йети, 2013года, двигатель тсай 1.8 cda 140,жора масла нет,от замены до замены около литра доливаю,масло меняю на 7500--8000км,смотря какое залил или тоталь или эльф,другое не лью,пробег 75.975км, дсг6 ,афигенная коробка,пользоваться научитесь и будете рады. экономная,динамичная. вспомните вопли в конце 80,в начале 90 про автоматы.сейчас те же самые вопли про дсг. шкоды это пока что лучшие машины в мире по соотношению цена-качество,плюс тех.оснащение. если вы не лох и купили правильную комплектацию,и обслуживаете авто правильно,то будите ездить долго и счастливо. правда,про авто ,начиная с 2017 года я так говорить не буду.

Чтобы печка вела себя тихо, нужно смазать моторчик печки (она под бардачком), там дел - на час времени...

Езжу на ШКОДА ОКТАВИЯ ТУР 1.4,меняю масло через 15т.к., проехав 260 т.к.,поменял кольца и вкладыши, работа 9 тыс руб

Масложор данного мотора CDA... был в просчете конструкции поршня и поршневых колец. Модернизированная поршневая пошла с 11 года, а вот с 13го года пошел мотор 3го поколения, там достаточно много изменений. Так же глобальной проблемой этих моторов была в цепи. По коробке, не ремонт а замена сцепления ибо оно ходит 100-150к, а когда только пошла данная коробка, её слабое место было как раз то самое злополучное 2х дисковое сцепление фирмы luk тогда пробеги были и 20тыщ и 90тыщ как повезет. и с 13го начали ставить новое модернизированное сцепление. проблем с мехатроником в разы меньше. И гарантия действует на автомобили модельного года до 31.12.13, даже если машину вы купили в 14м году, смотрите модельный год(по вин т.к. дата производства и модельный год могут не совпадать.)

за тупую рекламу минус минус минус. Лиса, думай с кем заключать рекламные контракты. Этот- провал.

Лисичка не рекламируй этот дешманский бла бла кар там где модераторы не отличают нормальных людей от коммерческих перевозчиков СКАЖУ ПРЯМО ДЕРЬМО А НЕ БЛА БЛА КАР

Смотрю на руки ведущей и понимаю, что тётя стамеску от отвёртки не отличает, НО. кладезь опыта, и знание лексики впечатляет. Как говорится, в добрый час.........

Лиса,А superb 1,8 tsi автомат не дсг 2012 год 130 тысяч пробег, стоит брать? В авто не разбираюсь сильно а тем более в их поломках.

была в 12 году октавия.от замены до замены 1 литр масла.в 14 году взял шкоду а7.вообще масложора нету.и дсг живёт.73 тыс км откатал

На работе октавии с 1.6 прошли уже 450 тысяч и норм, а на 1.8 уже третий мотор стоит новый вот и вся история делайте выводы

Все классно и понятно рассказываете ,а почему бы вам не открыть рубрику тачку на прокачку,я бы с удовольствием предоставил свою с180 мерсик 1997 года ,машинка очень нравится ,но к сожалению нет сейчас фин.возможностей ее привести в порядок.

Лиса, подскажи, пожалуйста, как правильно пользоваться коробками автомат? стоит ли на светофорах ставить их на нейтраль? как часто надо менять там масло? когда ставить спорт режим? как продлить срок службы агрегата? почему меняется число оборотов для переключения передачи со временем? у меня пежо 308. так же вопросов много у владельцев тойот , мазд и прочих. Расскажи про тот же дсг. Спасибо огромное заранее.

Изменение поршневой было не в 2013 году, а в Апреле 2012

у меня 1.8ТСИ + 6 МТ, замерял на 50 т.км ушло ок. 2 л. масла.

Вы говорили о двигателях acad (масложор) и второй. Подскажите, пожалуйста, буквы корректно, как называется второй двигатель без маслажора и как определить по месту, какой именно движок передо мной? Спасибо!

С 2012 жора масла нет. В 2013 году шкода в новом кузове.

Дамы и господа, добрый день! Подскажите, есть ли необходимость менять масло в акпп айсин гидротрансформатор!? И как менять полностью с прокачкой или частично залить только 3 - 4. Литра?

Доброго времени суток Елена и всем подписчикам Вашего канала. Случайно наткнулся на Ваше видео, спасибо Вам огромное за ваши видео. Знаете я конечно ни на что не рассчитываю, но возможно Вы словом или делом смогли бы помочь одной девушке. Обрисую ситуацию в которую попала одна моя знакомая девушка. Силы зла: Владелица крупной юридической фирмы нашего города, опытный юрист и адвокат и её муж Коллектор с бандой вышибал. Силы добра:Девушка Аня из неблагополучной семьи. Аня работает частной нянечкой, очень любит детей, не пьёт не курит добрейшей души человек. Из-за её доверчивости, тяжелого материального положения (Аня воспитывает 2 детей одна), а так же необразованности мошенники предложили ей "Работу" Аня стала "Номинальный директором" подстававной фирмы. С юридической стороны ситуация патовая. Что можете посоветовать? За выход из фирмы мошенники требуют от неё денег за все расходы которых конечно у Ани нет. Как быть людям (а их немало) попавшим в такую ситуацию?

не знаю. Октавия 2007 г. дизель с дсг 250к км. Проблем с дсг не было. Замена масла каждые 40к км.

Классное видео. Шкода суперб 2013 г.в. пробег 280 тыс.км. Поменял только щетки стеклоочистителя и передние стойки стабилизатора. Усе

У друга пассат б7, на дсг не жалуется, говорит нужно уметь ей пользоваться!

У меня на десятке и то газовые упоры...

2 рекламы достало! Скоро наверное и в конце ролика ещё одну вкорячит! Я конечно понимаю что нужно зарабатывать, но жадничать тоже ни к чему. Отбивает всякое желание смотреть!

автомобили выпущенные с августа 11 года имеют новую поршневую и не склонны к расходу масла при замене 7-10 тыс! новая турбина стоит порядка 80тыс! А еще забыла рассказать про цепь ГРМ(про перескок) и про ДСГ можно было подробнее рассказать))

Лиса на новых машинах 1.8 жор масла ужасный,не понимает и не знаеш о машинах нахер людей в заблуждение в водить

Лиса признавайся где берёшь музыку. Песни очень хорошие подбираешь. Blues Saraceno - River до сих пор слушаю.

У меня Октавия 2014 1,2 с ДСГ 215 000 км пробег. Проблем 0, масло и расходники вовремя менять и все, масло не ест Замучали со своими страшилками. Турбина г..., ДСГ г.... Уверен, можно любую тачку укатать в хлам.

Да, чуть не забыл: перешел на масло 5w40 mobil fs (то которое для авто с пробегом более 100000 км) и оно за 5000 км ушло на щупе на 2 мм, до этого был кастрол 5w30 с начала эксплуатации авто (я первый хозяин)

Короче ваг за 5-7 лет сделал так, что теперь пробег по мотору 200 тысяч и по коробке 150 до капиталки либо смерти - это норма. То, что для классического гидротранформатора пробег до смерти 500 тысяч был - это уже пофиг. А многие моторы из 90-х смело можно относить к классу миллионников - тоже как то не важно. Маркетологи молодцы.

Тачка как серая мышка.. просто рабочая лошадка без эмоций явных проколов... турбо 1,8 после модернизации стал вполне нормальным

Лиса Елена) Привет, есть ли у тебя обзоры по Skoda Octavia от 2014 г.в. (кузов А6), купленную на вторичке? Очень хочу купить такую машинку. Интересует минусы (в частности косяки DSG-7), твои комментарии и, конечно же, бюджет... Сам живу на юге России и было бы интересно в каком регионе выгоднее всего брать автомобиль) Заранее благодарю)

Обожаю мою Кети. 1.8/ 2012 год/6 ступенчатый гидрач. Детали на нее копеечные, да и машинка шустрая. Не стал еще пока чиповать, заменил только банку. Но прироста по лошадиным слонам - ай нравиЦа. Народ, ну не жуйте себе мозГ. Ненужно вам DSG

Насколько мне известно, моторы 1,8 после конца 11 года не жрут масло, а 13 год был для А5 последний, далее уже А7

Который раз читаю споры про современные авто. Лично мое мнение любой автомобиль проходит 150тыс без особых проблем, если его нормально эксплуатировать и обслуживать. Насчет ДСГ и прочих коробок подобного плана. Я считаю что производители должны оставлять покупателю выбор коробки, то есть должна быть комплектация с обычным автоматом. Роботы работают плавно примерно до 30тыс, потом все равно появляются тычки и дерганья. Последнее, почему производитель втюхивает мне фактически механику по цене автомата? Вам дешевле в производстве эта коробка, так и продавайте ее дешевле.

про тигуан оговорка: 2.0 TDI живет долго, только менять привод маслонасоса.

Полностью некорректная инфа, как раз таки CDAB безпроблемные двигатели, жор наблюдается на CDAA!!! Устранены эти проблемы в конце 2011 года,а не в 2013. Кстати не только поршневая была переработана,а также ГРМ механизм.(натяжители) . Двигатели BZB ставились на европейские версии мощностью 160л.с. Очень поверхностный обзор!

Мне так "понравилось": ВАГ продлили гарантию на 5 лет или 150 000 км. Допустим, и что, если не получилось соблюсти один из этих факторов? Она от этого сама по себе улучшилась или что? Тогда, раз на то дело пошло, нужно вообще всю партию отзывать

это в вашей центрально европейской части может быть и ЛЮБИМЫЙ, но не у нас в СИБИРИ, и уж тем боле не ДАЛЬНЕМ ВОСТОКЕ

коробка дсг,диски трутся друг о друга))) мммм как сладко звучит из уст Лисы)

Лисичка наша беременная ? да ладно!!!!! нашёлся отважный чувак ,надул лису.Поздравляю ОТ ДУШИ !!!!