Лиса готов предоставить свой jaguar xf supercharched (полноприводный) для съемок в R пакете. Автомобиль довольно-таки интересный

Проблемы этих автомобилей, да и всех массовых автомобилей в том, что у нас народ их не умеет эксплуатировать. У нас все покупают автомобили как личное такси. То есть, у нас людям главное - это лить бензин и всё, а такие вещи как плановые ТО, уход и заботы - чертовски раздрожают наш народ. Я вот не могу представить немца, который придумал этот мотор и коробку, который при необходимой замене масле в 7-8тысяч (а это золотое правило для любого турбомотора), будет откладывать и махать рукой, дотягивая до 15-20тысяч. В той же Германии банальные БМВ ходят по 350т и норм, у нас они умирают уже на 170-200т. И не надо говорить про качество топлива, низкий уровень сервисов и прочее, когда ты льешь бензин по-дешевле, масло меняешь реже, а чинишься у "Ашота" (ничего не имею против сервисов, где работают представители стран бывшего СССР, выражение образное) в паре кварталов от дома. Современные машины - это не Жигуль, который ты можешь собрать по книжке и на коленке за выходные, поэтому современным автомобилям нужен тщательный и постоянный уход. Я это ощутил даже в попытках найти редкий, оригинальный и почти итальяинский автомобиль, а именно Альфа Ромео 159. Такое чувство, что эту Альфу покупают те, кто хотел БМВ или Лексус, но решил изъ*бнуться больше всех, но при этом всё такие же жлобы. Они льют в двигатели какую-то х*йню, типа Лукойла, заправляются но ноу-нейм заправках под Лобней (опять же метафора), а подвеску и расходники меняют только тогда, когда руль из рук не начнет выбивать, или не тачка не будет подпрыгивать на кочках на 10см. Так и со всеми турбо-робот ВАГами, БМВ с их ваносами, Экобусты и прочее. У нас даже Лексусы с Тойотой и Ниссаны с Инфинити умирают в середине жизни! В общем, крик души 😃 ибо горит жопа с этой типичной фразы:"это не я мудак и жлоб, а это машина говно".

Беременные тупеют немножко. Потом ум вернётся. А пока приходиться слушать как трутся диски сцепления

Только щас задумался, что 250 тыс пробега это примерно 15лет жизни машины. Конечно извините, но по истечению этого времени не грех сделать кап ремонт, и кататься дальше. Да может кап рем не дешёвый но и по времени не мало прошло

1.8 Покупал новой в 12 году, проехал 120 т.км , легли маслосьёмные кольца ,жор 2 литра на 1т.км и запиналась коробка с 3 на 4 передачу -обычный автомат . Бюджет на ремонт 200 т.р, делать не стал, сдал в трейдин и перекрестился .

У меня такая же, только гидротрансформатор. ...! Это лучшая машина для меня. Лиса как всегда самая лучшая, с достоинством несёт женское знамя в обзоре автопрома!

Спасбо большое! Лиса, ты добрая и хорошая.

лиса , протестируй пожалуйста шкоду Октавию 2017г,хочется полный и понятный обзор С уважением Андрей

У меня BZB была шкода 2008 г.в.)) Шикарный двигатель. Только теплые воспоминания о машине. Никаких проблем, никакого масложора, продал на 130 тыс. км

Отличный авто. Могу сказать по собственному опыту т.к у самого было два таких автомобиля с мотором 1.6 и 1.8. Обе на механике. Брал новыми и до 100 тыс пробега ничего критичного не возникло. С 1.6 проблем не было вообще никаких, только своевременное ТО у официалов, масло,колодки, свечи. С 1.8 был небольшой масложор с самого начала эксплуатации. В зависимости от стиля езды приходилось подливать от 500-1000 мл масла до замены, как раз тот самый мотор CDAB. На 60 тыс. после завершения гарантии полетела помпа. Все! Больше проблем не было. По подвеске ничего не менял, все отлично. ПО электрике тоже все ок. Отличный авто за свои деньги,комфортный, крепкий, с мотором 1.8 очень динамичный и не побоюсь сказать надежный! P/S кстати, задняя многорычажка только на 1.8 шла, на остальных как раз осталась балка.

Скоро начнём менять масло при каждой заправки топливом.

Елена, спасибо вам за интересный обзор, но к сожалению не совсем полный. Вы возможно ошиблись с годом модернизации двигателей сdab. Если я не ошибаюсь, было 2 модернизации последняя была в районе августа-сентября 11 года машины 12 года если не сношались и ухоженная то не имеют жора масла. Также не упомянули про цепь- довольно большую проблему про которую не стоит умалчивать. Пишу как владелец октавии 1,8 12 года.

Единственно отличие старой поршневой 1,8 от новой - больший диаметр отверстий в канавке маслосъемного кольца и увеличенная ширина этого кольца, именно поэтому нельзя поставить кольца нового образца в старый мотор без "колхоза" Но - всегда есть "дядя Вася токарь" :)

1:43два сухих сцепления трутся друг об друга... дальше можно не смотреть. Шла бы ты борщ варить...

Я бывший владелец а5 рестайл 2010г.в., жор 0,5л/1000км. С 2012г. вроде проблему решили, но уже не втеме ибо сменил шкоду на иную марку, а так машина супер. Ремонт в виде смены поршневой 2500$ ( для тех кто столкнулся с проблемой). Хорошое авто-это новое авто!

С 13го года мотор вроде как не жрёт. Но с 13 года на эти машины снова стали ставить DSG, и найти связку новой поршневой и автомата сложно. Наберите в поиске жор масла на 1.8 tsi и всё подробно написано. А рассказывать о машине, не зная куда упор капота ставится - это только Лиса может. Сам являюсь владельцем такого агрегата 12 года с пробегом 130, и жрущей литр на 1000. Очень важно, что ресурс цепи здесь 100-130 тыс, и замена с запчастями около 25-30 т.р. А с учётом снятия с производства сетчатого фильтра, который теперь идёт только в сборе кронштейном цена выросла тыщ на 8-9. Менял цепь в сентябре прошлого года, знаю, что это такое. Лиса, спасибо!

Наконец-то!!! Елена сделала обзор на Октавию!! Отлично все рассказала, как есть! Настоящая профи, приятно слушать и смотреть.

-Лена ,а вы что так злитесь (в комментарий)мы вас всю любим, а не только за отбельные части, сапожки красивые!

Лиса прекрасно выглядите, можно поздравить с появлением маленьких лисичек?

На дсг 1,8 чипанут, а потом жалуются, что коробка дно, мало мощи - берите РС и не нойте.

На 1:40 Елена с круглыми глазами вещает о проблеме ДСГ, якобы там два диска сцепления трутся друг об друга... я по образованию юрист, а не механик, но мне казалось диск сцепления если уж и трется, то о ведомый диск, а не как уж о своего собрата :D

за тупую рекламу минус минус минус. Лиса, думай с кем заключать рекламные контракты. Этот- провал.

Изменение поршневой было не в 2013 году, а в Апреле 2012

Т.е. покупать надо тойоту с двигателем от 3л и забыть про геморрой. Немецкий говнопром умер.

Не с 2013, а с 2011 года. В 2013 уже пошла А7

Все равно этой ДСГ машину испортили для вторичного рынка

Езжу на Октавии 1.4 тси и дсг 7 10 года и горя не знаю уже какой год. Из поломок замена сцепления на 50 тысячах по гарантии , сейчас уже 110 тысяч пробег и намёков на поломки нету , все как часы

Владею такой 2012г. A5 Fl 1.8 TSI чешка ручка пробег 42 000км , к этому моменту заменен моторчик заднего дворника, переднике стойки стабилизатора, задние тормозные диски с колодками (тормозные диски стали расслаиваться и на них были полосы по окружности которые не тормозили, возможно был перегрев), была проблема с бензонасосом низкого давления (машина перестала заводиться была сильно загажена сетка бензонасоса, вылечилось промывкой сетки бензонасоса, заправлялся только на BP), ну лампочки я не считаю. Масло от замены до замены, только мотюль раз в 7500км дабы ещё чип Revo.

проехал 55.000 на своей 1.6 заменил только колодки. Общался с водителем который работает на 1.6 , машина прошла 280.000 км. замена рулевых рычагов в сборе ну и расходники. Рекомендую. очень не хватает дворника в крышке багажника.

вот хотел бы ради интереса услышать ответ инженеров ВАГа.. зачем уходить от проверенных и надежных атмосферников,надежных автоматов.. в сторону ненадежных и проблемных турбо и ДСГ? вот зачем? непонятно.. логика где?

Прекрасный обзор. Сам являюсь владельцем такой машины 2012 года на механике, 1.8.Масло не ест ни грамма, как раз та самая обновленная поршневая. За 5 лет поменял только стойки стабилизатора. Отличный во всех отношениях авто. Единственное что ты забыла упомянуть так это цепь, что очень важно для этой машины, которая растягивается ближе к 90 тыс.

ДСГ сейчас может быть и хорошая. Дело вовсе на в этом, а в том, что VAG выкинет завтра? Что нибудь полетит, а они в своей манере будут нести что-то фантастическое про неверные условия эксплуатации, расследования и прочую ересь, как они это делали в 2008 году. Моё доверие к VAG-у подорвано.

Если я не ошибаюсь, Лисичка наша беременная.Если так поздравляю её!!!

Octavia A5 март 2012, 3-й хозяин с 2014 года. 1,8 DSG, сейчас пробег ~ 278.000 км. на 180 меняли DSG, и в тоже время и поршневая (2й хозяин забыл про масло и летел с Самары до Сочи), поставили новую поршневую доработанную. Сейчас масло меняю каждые 10 т.км., жор по разному на 1 т.км. если еду очень быстро то 200-300 гр. если спокойно вообще не доливаю. В пробках на ручном режиме. Сейчас гидрокомпенсаторы шумят, нужно менять а то как дизель подтарахтивает. Но ради только этого на разбор не пущу.

Я владелец Октахи 2013 1.8 тси и у меня механика 6 ступ... Жор масла небольшой, но зимой машину стоя не разогреть.Динамика радует, готовлю к чипу...

У моего папы октавия 1.6 2009 года, пробег 100.000 км, очень часто ездит по трассе, и ничего особенного, масло не жрет и не ломается

На октавия ставили два типа моторов cdaa и сdab (c конца 12года) в них изменили конструкцию поршней и жор масла у них прикратился

Статистика действительно жесткая штука. По статистике везде все хорошо, а реально все не очень.

Чтобы печка вела себя тихо, нужно смазать моторчик печки (она под бардачком), там дел - на час времени...

Эксплуатирую Октавию А7 (3-е поколение) 2013 г.в., на 115 тыс. км машина отказалась ехать вперед и назад- ошибка коробки передач. Местный дилер бесплатно заменил блок мехатроник. Сейчас, вот, думаю хорошо что не на пробеге 150 тыс и более это случилось.

Езжу на ШКОДА ОКТАВИЯ ТУР 1.4,меняю масло через 15т.к., проехав 260 т.к.,поменял кольца и вкладыши, работа 9 тыс руб

Насколько мне известно, моторы 1,8 после конца 11 года не жрут масло, а 13 год был для А5 последний, далее уже А7

Доброго времени суток Елена и всем подписчикам Вашего канала. Случайно наткнулся на Ваше видео, спасибо Вам огромное за ваши видео. Знаете я конечно ни на что не рассчитываю, но возможно Вы словом или делом смогли бы помочь одной девушке. Обрисую ситуацию в которую попала одна моя знакомая девушка. Силы зла: Владелица крупной юридической фирмы нашего города, опытный юрист и адвокат и её муж Коллектор с бандой вышибал. Силы добра:Девушка Аня из неблагополучной семьи. Аня работает частной нянечкой, очень любит детей, не пьёт не курит добрейшей души человек. Из-за её доверчивости, тяжелого материального положения (Аня воспитывает 2 детей одна), а так же необразованности мошенники предложили ей "Работу" Аня стала "Номинальный директором" подстававной фирмы. С юридической стороны ситуация патовая. Что можете посоветовать? За выход из фирмы мошенники требуют от неё денег за все расходы которых конечно у Ани нет. Как быть людям (а их немало) попавшим в такую ситуацию?

коробка дсг,диски трутся друг о друга))) мммм как сладко звучит из уст Лисы)

Все классно и понятно рассказываете ,а почему бы вам не открыть рубрику тачку на прокачку,я бы с удовольствием предоставил свою с180 мерсик 1997 года ,машинка очень нравится ,но к сожалению нет сейчас фин.возможностей ее привести в порядок.

Проводка пластмассы, крошится .Электрика тупит,зеркала задней обогрев,центральной замок,передние сайлентблоки,пружины задние,система esp и АБС вообще глюк сплошной-говешка а не машина.праворукие японские танки вот это качество

Тачка как серая мышка.. просто рабочая лошадка без эмоций явных проколов... турбо 1,8 после модернизации стал вполне нормальным

Ну я вот все понимаю и вообще не против рекламы, но 2 в одном ролике это конечно жесть...))

Ну, она ж офицальный диллер шкоды. Типо рекламка)

Гольф 6, 1.4 caxa, 122 л.с. пробег 238000 км - ничего не ломается, меняю расходники и все, правда навернулся радиатор охладителя интеркулер - буду менять; по DSG7:последняя замена сцепления на 149000 км и до сих пор все гут - сейчас 238000 км

Лиса, ну расскажите про французов и про ep6))про японцев рассказывали, про корейцев рассказывали, про немцев рассказывали, а про красивых "чудо" французов ещё нет)

Лисичка не рекламируй этот дешманский бла бла кар там где модераторы не отличают нормальных людей от коммерческих перевозчиков СКАЖУ ПРЯМО ДЕРЬМО А НЕ БЛА БЛА КАР

в том году купил октавию А7 1,6 акпп, хотел бы 1,4, но там эта чудо коробка дсг7. Ладно, в гонках я не участвую, а на машине езжу (владею) долго! Сама октавия классная машина, до этого был Гольф5. Октавия поразила своим багажником) Сравниваю её пока по эргономике гольфа5 (чистого немца). ни чем не хуже, а скорее даже и лучше у октавии!

Девочка обкурилась походу. Да-да-да, только на РС и дизельные ставились 6 ступки, на скауты что ставилось тогда, и на машины с 1.8? А что за мотор такой, 1.8 - 122 лс? В общем, бред, все перепутала, отрабатывает денежки фолькса по-ходу, или за ремонт заплатить нечем, вот и приходиться дилеру пятую точку лизать .Учите матчасть, Нюра. Идет фольксваген со своими дсг и ТСИ лесом, хватит, заплатил за 3 года 400000 рублей за ремонты, рассказывать сказки можно много, чего ж сама на мерине ездишь? Купила бы себе Шкоду и 20 лет бед не знала...

Спасибо, видео понравилось, супер!!!!!

Октавия А7 2014 год. За 60 000 км замена по гарантии: 1. сцепление 2. мехвтроник 3. коробка в сборе 4. турбина ps доработали )))

У меня Октавия 2014 1,2 с ДСГ 215 000 км пробег. Проблем 0, масло и расходники вовремя менять и все, масло не ест Замучали со своими страшилками. Турбина г..., ДСГ г.... Уверен, можно любую тачку укатать в хлам.

Смотрю на руки ведущей и понимаю, что тётя стамеску от отвёртки не отличает, НО. кладезь опыта, и знание лексики впечатляет. Как говорится, в добрый час.........

после 13г ее уже сняли с продажи, с конца 11 начала 12 уже модернизированную ставили, а с 12 весной уже натяжитель модернизированный.

автомобили выпущенные с августа 11 года имеют новую поршневую и не склонны к расходу масла при замене 7-10 тыс! новая турбина стоит порядка 80тыс! А еще забыла рассказать про цепь ГРМ(про перескок) и про ДСГ можно было подробнее рассказать))

2 рекламы достало! Скоро наверное и в конце ролика ещё одну вкорячит! Я конечно понимаю что нужно зарабатывать, но жадничать тоже ни к чему. Отбивает всякое желание смотреть!

Лиса Оправдывает Wag, до этого было видео про то как хороши DSG. Берите японок и проблемы вас минуют.

Лиса на новых машинах 1.8 жор масла ужасный,не понимает и не знаеш о машинах нахер людей в заблуждение в водить

Лисичка наша беременная ? да ладно!!!!! нашёлся отважный чувак ,надул лису.Поздравляю ОТ ДУШИ !!!!

делайте репортажи с правым рулем , еще пол страны к просмотрам присоединится !

после 13го октавия а5 уже не выпускалась...

Очень многие владельцы Skoda, Volkwagen, Audi, сталкиваются с проблемными двигателями 1.8 TSI CDAA, ставят их на многие октавии, пассаты, разные ауди, проблема в них такова- после определенного пробега (далеко не 500 тыс как обещают) а тыс 140-150 начинается ЖОР масла в немереном количестве, ремонт на официальном СТО обходиться очень дорого, мы эту проблему решаем более дешевым и более действенным методом с минимальными материальными затратами. устранение масложора киев cdaa!! Все кого это интересует обращайтесь поможем! Ремонт таких моторов делаем с 2014 года! Ремонт занимает около недели, стоимость приблизительно 1500 У.Е. Сделали такой ремонт уже более чем у 100 машин, пробег некоторых составил после ремонта около 100 ТЫС, никаких проблем пока нет, все клиенты довольны, ПО ВАШЕМУ ЖЕЛАНИЮ МОЖЕМ ПРЕДОСТАВИТЬ КОНТАКТЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ, НАХОДЯЩИХСЯ В ВАШЕМ РЕГИОНЕ, ЧТО БЫ ВЫ МОГЛИ ЛИЧНО УБЕДИТСЯ О КАЧЕСТВЕ ВЫПОЛНЕННЫХ РАБОТ!!! расход масла стал меньше чем по заводским стандартам! С начала 2016 года начали устанавливать кольца образца 2015 года! ( фотография колец указанная выше на поршне) НА НАШЕМ СТО ВЫ МОЖЕТЕ В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ СДЕЛАТЬ ТАКОЙ РЕМОНТ ОБРАЩАЙТЕСЬ НАХОДИМСЯ В КИЕВЕ, РАЙОН ЛУКЬЯНОВКА 0503306943

октавия тур была нами продана с пробегом 480000 тыс. км. 10 лет в семье!причем с родной рабочей турбиной. продавали как родную, дети плакали((

Елена! К сожалению, это ваше видео наполнено неточностями. 1.8 и 2.0 до 2012 кушали масло из за блока цилиндров, который имел изъяны. Даже замена поршневой, в начале не приводила к решению проблемы. Хотя в дальнейшем вроде решили эту проблему - подобрали поршни и поменяли производителя блока цилиндров. 1.8 и АКПП на Октавии FL было лишь в 1 модельном году. В это же время лишился dsg 1.8 и Суперб. Связывают это с дефицитом dsg. Возможно что и так, но скорее этот двигатель был слишком моментным для DSG, так как ее предел совпадает с максимальным моментом 1.8. Про проблемы 1.6 MPI как то не слышно, особо. Скорее всего, рассказанный вами вариант, это стечение обстоятельств. Все же 102 сильные двигатели весьма живучи и надежны. ЛКП Октавии хоть и сделано на водной основе, как это сейчас принято, но достаточно хорошее. Примерно 150 мк, в отличие от Короллы, скажем , где этот показатель на уровне 100 мк. Хотя сколы, безусловно, появляются достаточно быстро. Двигатель 1.8 и 1.4 tsi близки по расходу вне города. Если сравнивать их с DSG, то расход на 1.8, порой, может быть меньше чем на 1.4 за счет лучших тяговых характеристик. Но я бы отметил, что даже в максимальной комплектации, а у вас в тесте, похоже, был Элеганс, нет теплоизоляции на капоте. И эта экономия на мелочах огорчает.

Там не только дсг сцепление ходит до сотки но вы кстати забыли про Двумассовый маховик, который столько же стоит как и сцепление и который столько же ходит, а стоит он не много не мало 40тыс и который вместе с цеплением придется менять!

Была октавия 2011 года с cdab на дсг7. раз в 25 тысяч - замена сцепления. на 45 перебрали поршневую из-за жора масла. все делали по гарантии.

в Вашем салоне в 2014 г куплена октавия А5 1.4 122л.с. дсг7, с пробегом 90т.км, уже пробег 240т.км, ничего не менялось кроме цепи.

Эгей Лиса, жду обзора по низко-бюджетной цефире/максима. Если будешь в Новосибирске, то я готов дать вам свой авто на обзор=)

Который раз читаю споры про современные авто. Лично мое мнение любой автомобиль проходит 150тыс без особых проблем, если его нормально эксплуатировать и обслуживать. Насчет ДСГ и прочих коробок подобного плана. Я считаю что производители должны оставлять покупателю выбор коробки, то есть должна быть комплектация с обычным автоматом. Роботы работают плавно примерно до 30тыс, потом все равно появляются тычки и дерганья. Последнее, почему производитель втюхивает мне фактически механику по цене автомата? Вам дешевле в производстве эта коробка, так и продавайте ее дешевле.

Классное видео. Шкода суперб 2013 г.в. пробег 280 тыс.км. Поменял только щетки стеклоочистителя и передние стойки стабилизатора. Усе

У меня на десятке и то газовые упоры...

ЭУР надежный? Электроника VAGа надежно?

Кто-то говорит, что 1.4 говно, а кто-то 1.8 ругает... На счет Тигуанов, там же наверно речь-то про 1.4 150 л.с. с двумя турбинами? На Октавиях А5 1.4 122 л.с. - это немного другая история. И чипуют их всех нещадно, что тоже на надежности и ресурсе сказывается. Короче ресурс 200- 250 тыс - это нанче как у всех. Главное, соглашусь, не верить, что интервал ТО действительно может быть 15 тыс - это VW шутит так ))

берите атмосферник и классический автомат , такие модификации тоже были , вот это надежно

Полностью некорректная инфа, как раз таки CDAB безпроблемные двигатели, жор наблюдается на CDAA!!! Устранены эти проблемы в конце 2011 года,а не в 2013. Кстати не только поршневая была переработана,а также ГРМ механизм.(натяжители) . Двигатели BZB ставились на европейские версии мощностью 160л.с. Очень поверхностный обзор!

не стоит удовольствие от езды на ДСГ по отношению к обратной стороне "монеты"сколько гемороя она доставляет, диски снашиваются на 50-60 т.км.,мехотроники летят,прошивки слетают,в пробках перегревается,дергается,встает в аварийный режим и т.д. можно дальше перечислять..

здравствуйте Лиса, с интересом слежу за Вашим творчеством. Прошу обратить внимание на легенду японского автопрома, владельцем которой являюсь я - Mazda mpv 1998 года выпуска

У Октавии гидроусилитель руля. Нет там электро усилителя. Жор масла завод убрал заменой поршней. С ноября 11 года уже комплектовалась новая поршневая группа. (Смотрите по Win коду)

Спасибо Лиса за обзор Шкоды Октавия! Понравилось И вообще мне нравится смотреть ваши выпуски. Подписан около трех лет.

Брал новую 1,8 TSI в 2012г. на пробеге в 120 000 появилась потеря мощности, приговорили турбину, оригинал 120 000 руб. не оригинал 44 000руб. купил второй вариант,начала есть масло 100гр. на 1000 км. А так все отлично! П.С. Когда провели диагностику снятой турбины- был заклинин клапан цена 3500 руб. и разбита втулка тяги к этому клапану,но поставил новую т.к. уже была куплена.

у моей йети, 2013года, двигатель тсай 1.8 cda 140,жора масла нет,от замены до замены около литра доливаю,масло меняю на 7500--8000км,смотря какое залил или тоталь или эльф,другое не лью,пробег 75.975км, дсг6 ,афигенная коробка,пользоваться научитесь и будете рады. экономная,динамичная. вспомните вопли в конце 80,в начале 90 про автоматы.сейчас те же самые вопли про дсг. шкоды это пока что лучшие машины в мире по соотношению цена-качество,плюс тех.оснащение. если вы не лох и купили правильную комплектацию,и обслуживаете авто правильно,то будите ездить долго и счастливо. правда,про авто ,начиная с 2017 года я так говорить не буду.

Ленка спасибо! Обзоры интереснее стали!;)

я считаю лучше купить такую простую октавию и не плакать от расходов, чем старое говно бмв за те же деньги, а потом ныть что все плохо

А для юношей когда будет опция рассматривать в попутчики только девушек?

Она стала говорить как чувак из новостей по России 1 в воскресенье

была в 12 году октавия.от замены до замены 1 литр масла.в 14 году взял шкоду а7.вообще масложора нету.и дсг живёт.73 тыс км откатал

С конца 11 года стали ставить модернизированную поршневую,с этого времени и масложера нет.

Лиса, поменяй монтажера, переходы расстраивают, плюс раскошельтесь на стабилизатор картинки.

Лиса а когда ты про мазерати снимешь?

Лиса, ну сколько можно! Серьезно? Шкода? Ну все хватит, давайте про Chevrolet Cruze!

Октавии второго поколения рестайлинговые выпускались до 13 года а ведущая говорит что с 13 года начали выпускать октавии с модернизированной поршневой системой! Лол что ? Может быть с 12 года? Или это касается только авто с движком 1.8 литра?

у меня 1.8ТСИ + 6 МТ, замерял на 50 т.км ушло ок. 2 л. масла.

Елена , у вас будет малыш? Поздравляем

Масложор данного мотора CDA... был в просчете конструкции поршня и поршневых колец. Модернизированная поршневая пошла с 11 года, а вот с 13го года пошел мотор 3го поколения, там достаточно много изменений. Так же глобальной проблемой этих моторов была в цепи. По коробке, не ремонт а замена сцепления ибо оно ходит 100-150к, а когда только пошла данная коробка, её слабое место было как раз то самое злополучное 2х дисковое сцепление фирмы luk тогда пробеги были и 20тыщ и 90тыщ как повезет. и с 13го начали ставить новое модернизированное сцепление. проблем с мехатроником в разы меньше. И гарантия действует на автомобили модельного года до 31.12.13, даже если машину вы купили в 14м году, смотрите модельный год(по вин т.к. дата производства и модельный год могут не совпадать.)

Да, чуть не забыл: перешел на масло 5w40 mobil fs (то которое для авто с пробегом более 100000 км) и оно за 5000 км ушло на щупе на 2 мм, до этого был кастрол 5w30 с начала эксплуатации авто (я первый хозяин)