Елена, скажу, как человек, который знает о 2х и 3х фокусах довольно много. Вы столько сказали про робот ломучий, на который, кстати, заводом была продлена гарантия до 5лет , но при этом ни слова про проблемные опорные подшипники. Какая-то ересь, извиняюсь за критическое замечание, про петли передних дверей, но при этом ничего, абсолютно ничего про боль всех фокусов - это рулевая рейка. Про натирание ноги о панель сказал даже самый ленивый журналист и блоггер, даже кто ни разу не сидел в авто все сказали, вот только реальных владельцев 3х фокусов с опухшими, натертыми, разбитыми ногами я не встречал, да и у меня вроде тоже не трет (при росте 187см и весе в 100кг), а вот то что сзади совершенно нет места, по сравнению со 2ым фокусом, такое есть, но на этом никто не акцентировал внимания, как я посмотрю. Про краску соглашусь, проблема есть, и тянется она ещё со времён второго фокуса, тут скорее проблема не в кривых руках, а в особенностях конструкции бампера и его крепления. Из обзора, для себя узнал, сколько машин на авто.ру и как купить одеяло, остальная информация, к сожалению, в лучшем случае неполная, в худшем бесполезная. Так как человек, который не ездил на данном Авто, будет думать, что это ведро с болтами.

Нормальная машина Фокус 3, сам езжу пятый год на 2-х литровом универсале, с роботом. До этого был Фокус 2 двухлитровый на ручке, третий нравится больше по динамике, комфорту и управляемости. Второй фокус кстати не намного просторней на заднем ряду, чем третий. Коробка Пауэршифт у меня не пинается и работает как обычный автомат по плавности, вопрос только в выборе правильной прошивки и адаптации коробки. Купил себе бюджетный OBD2 адаптер (els27), и всю машину самостоятельно перепрошил как мне надо, движок на Турецкую прошивку 163 л.с., коробку на самую плавную прошивку(DE), приборную панель на прошивку от рестайла (с цифровым спидометром), в центральном конфиге выставил 92 бензин, автозапирание при начале движения и автоподнятие стекол при постановке на охрану. Машина шьется легко, как смартфон, с помощью бесплатной программы, главное не делать этого дешевым китайским адаптером elm327, а приобрести нормальный els27, иначе получится авто "кирпич". И все машина теперь комфортная плавная, шустрая (8.3 сек до 100) и меня полностью устраивает по всем параметрам. Дилер конечно вам такого не сделает, ему нужны ваши бабки, а не чтобы у вас с машиной было все хорошо и как вам надо, так что либо самостоятельно заниматься и экспериментировать с прошивками, либо обращаться к умельцам за деньги. С надежностью тоже проблем не было, менялись только расходники в течении 4.5 лет, ну и после ДТП кое чего по кузову и подвеске.

Работал на третьем фокусе в такси. Универсал, ручка, 85 л.с. Проехал 400 тыс. км. Менял акумулятор, сцепление, амортизаторы и всё. Нормальная тачка.

Такую чушь несешь, первый раз села на фокус и уже все знает. Я владелец и скажу что все что ты сказала неправда и я готов доказать и ответить за свои слова.

Первый раз слышу про плохой запуск двигателя! 1,6 125лс машина стоит на улице и -30 нормально запускаеться. Может некоторые в мотор олейну льют😉😊

Фокус то как раз еще тот, а вот Лиса уже не та... да еще и с тресущимися ляжками! )))

Езжу 5 лет на фокусе 3, 1.6 125 л.с., механика, в регионе. Проблем не знаю, тащусь от рулежки и внешнего вида. Никаких вливаний. Пробег 130 тыс. Стиль езды-агрессивный. Если бы не рождение второго ребенка-и не думал бы о смене авто-салон и багажник(хэтчбэк) уже не удовлетворяет запросы. Ржавые ушки, вибрации, плохие запуски??? Вы о чем вообще? Может это о моторе 2 литра? И эксплуатации в соляной жиже Москвы?

Взял фокус 3 пол года назад за 500, сейчас в этом бюджете тоже выбрал бы его, машина всем устраивает, особенно если 2.0 на механике))

Фокус3 прекрасный Авто за эти деньги. Просто выбор на рынке очень большой

Когда я выбирал себе новый автомобиль в 2014 году, у меня в "финале" остались Форд Фокус седан 2,0 МТ6 и Ситроен С4 седан 1,6 МТ5. Комплектации и цены были сопоставимы. Остановился на Ситроене из-за более просторного салона, большего клиренса, лучшей обзорности и более удобного доступа в багажник. Как оказалось и шумоизоляция у него "на уровне". С удовольствием езжу на моём "французе" уже четвертый год. Претензий почти нет - так по мелочи: нет указателя температуры двигателя, нет индикатора отсутствия "омывайки" в бачке, круиз-контроль работает только на четвертой передаче, шестая передача на трассе была бы кстати. Ничего не ломалось, менял только расходники да лобовое стекло, пострадавшее от камня на трассе. Могу ошибаться, но не припомню, чтоб Лиса обозревала данный автомобиль. Её мнение было бы очень интересно.

Владею таким Фокусом (только 2,0 L) уже 5 лет, пробег 347 000 км. С запуском в холодное время проблем не было, даже при -28 заводился без проблем, может на 1 сек дольше крутил стартер. Подвеской начал заниматься примерно на пробеге 250 000 км, до этого проблем не было вообще, если не считать передние ступичные подшипники, которые поменяли по гарантии. На 250 т поменял задние стойки, на 280 т. передние стойки, на 310 т. рычаги в сборе. По двигателю вопросов и сейчас нет, только подушку правую поменял разок. По коробке другая ситуация. На 150 т.км. полетел ТСМ (блок управления коробкой), поставил б/у прожил 80 т.км., опять полетел, поставил б.у. и на этом езжу до сих пор. Сцепление: на родном сцеплении я проехал 180 т.км. затем купил контрактную коробку со сцеплением (так дешевле получалось, нежели просто сцепление менять) и поставил... езжу до сих пор (пробел 347 т.км), но уже подходит к своему финалу. Скоро буду менять. Такая продолжительная жизнь сцепления наверное связана с тем, что 80% пробега у меня межгород. Вообще, коробка хорошая - быстрая и экономичная. Экономия примерно составляет 2 л на 100 км ( просто у моего друга тоже фокус с обычным автоматом, только 2-й и с двигателем 1,8 л. и ездит в основном также - 80 % межгород, у него расход - 10 л/100 км). Можно посчитать сколько я сэкономил: 347 мой пробег, если на каждые 100 км пробега я экономил 2 л, затем умножить на цену бензина 39 руб (средняя цена с 2013 по 2018), получается 270 0000 руб. На все ремонты связанные с коробкой я потратил 122 000 руб. И получается коробка все равно мне сэкономила 148000 руб. Если, я не правильно посчитал - исправьте. Так что коробка хорошая, но все таки сыроватая. В общем машина не идеальная, но все очень достойная!

У меня фокус 2-х литровый на роботе. Брал в салоне в 2013 году. На 25 тыс захрустело сцепление. Пока суть да дело отъездил еще 15 тыс. Поехал на праздники в Тюмень, предварительно договорившись с дилером. Они мне его поменяли без вопросов бесплатно. Заменили так же сальники привода из-за которых масло попадало в сцепление. Сейчас пробег почти 68 тысяч. Зимой заводился в минус 49 и ездил без проблем. Заводился сам по температуре двигателя автозапуском за ночь три раза при такой температуре. Вебасты к сожалению нет. Стекло не треснуло, ибо нет подогрева. Сиденья супер удобные, у меня тренд спорт. Руль офигенный, управляемость, динамика. На трассе при обгоне мощности хватает с головой. Жрет по трассе 5-6 литров. В городе 11-13. За весь пробег два раза менял передние колодки, один раз задние, стойки стабилизатора пол года назад и подшипник в муфте кондиционера (на двушках его заливает водой из луж). И все. Езжу каждый рабочий день в любой мороз. Одеяло для двигателя - развод на бабки. Пробовал на трех машинах и выяснил, что время охлаждения двигателя не меняется. Как заводилась машина три раза за ночь, так и заводится. Одеялки не покупал, брал попробовать. Бампер задний крылья не портит, как новые. Петли в дверях - да, ощущение, что провисают. Очень теплая машина, если вовремя менять салонный фильтр.

Если бы не владел 160000 км, то поверил бы))))

Всем привет.Лисе отдельное спасибо за обзор.Я сам фордист и сейчас езжю на фокусе 2 2 литровом седан.Сборка повезло-Испанка.Машина 2006 года и только в прошлом году поменял первые шаровые(сбивали заклепки).Катаю по Кировской области-очень надежный автомобиль-много выручал.Даже при минус 30 заводится без проблем.

Фокус отличная машина, практически во всем! Проблема робота это МОДУЛЬ КПП, а не сцепление.. Цена вопроса 30-35 тыщ. А робот и сцепление вполне живут больше 200тыщ. км запросто! Поменял уже три фокуса! Брать лучше 2.0 л.. шустрая.. на вторичке цена от объема двигателя не особо разнится...

Являюсь обладателем ФФ3 2011гв. 1,6 Покупал с рук, с пробегом в районе 100к. Поменял робот 65к, стойки стабилизатора, колодки, перебрали рул. РЕйку,заменил подшипники ступецы спереди, шаровые высверливали. Что могу сказать, если не учитывать замену робота то авто рекомендую. Едет не плохо, для гонок не лучший вариант, а для размеренной езды самое оно. Жена от машины в восторге, сама рулит, проблем нет. Если берете б.у. То смотрите пробег, за 100к робот не ходит. Не слушайте ни кого, иначе будет потом сюрприз. Если робот мененый то смотрите что именно, там из всего робота две вилки, подшипник и диск сцепления. Желательно чтобы меняли все разом. После ремонта коробка пиналась около 2-3к км. Затем стала ездить мягко ))) машина нравится, но надо смотреть каждую в отдельности.

Если брать б.у. фокус, то 2-х литровый будет всего тысяч на 50 дороже, а едет он на 2.5 с быстрее, по-моему выбор очевиден. У 150-ти сильного фокуса , что нового , что б.у. из конкурентов только октавия, но она ощутимо дороже, остальные -овощи с балками сзади. Лобовое лопалось у первых машин , потом стали ставить с более тонкими нитями обогрева и проблема ушла. Владею фокусом 2013 г., брал б.у. с пробегом 33 тыс., сейчас пробег 72 тыс. , доволен как слон, пока ничего не ломалось, один раз заправлял кондей фреоном, диллер сделал это бесплатно. Из минусов: задний ряд тесноват, хотя если сравнивать с матрешкой или астрой джей, то примерно одинаково, робот подергивает с 1-й на вторую передачу, правда не всегда, на обивке сидений остаются пятна даже от воды, очищается химией. Из плюсов: цена, большой багажник ( универсал), комфортная подвеска, очень удобные кресла, эталонная в классе управляемость, не плохая динамика. Нравятся тяжелые двери, закрываются с приятным звуком. Шумка средняя, до этого была вторая куга, там шумка лучше. Лакокрасочное после ниссана ( была тиида до куги) хорошее, до сих пор на капоте только пара сколов, у ниссана к такому пробегу живого места не было. Расход для 150 сил радует , сейчас при средней скорости по бортовику 24 км/ч показывает 9.5 л., болше 11 л. ни разу не видел. А у Вас, уважаемая Лиса , в видео одни минусы, видимо форд Вас чем-то обидел. Да и продажи упали только у нас в России, в мире фокус как был одним из лидеров, так и остался, только последние 2 года пошел спад, но в начале 2018 г. обещали показать 4-й кузов, осенью начнут продавать в Европе.

Был у меня фокус 3 1.6 87 мать его л.с. Когда приезжал к диллеру на обслуживание они ржали всем коллективом и посылали прошится. Сам диллер предлагал прошится!! Вобщем машиной остался доволен, сейчас взял бы 2.0 на палке в максималке

Бред про лобовое. С 2012 года катаю, ни одного скола. 80 тыс пробег, повершифт родной с мая 2012, не правильная эксплуатация - вот смерть коробки.

На вторичке фокус очень интересный вариант по цене и качеству для тех кого механика устроит, робот нах....... не нужен

Был у жены третий Фокус. До этого почти за 10 лет откаталась она на трёх Опелях, проблем не знали. Купили Фокус, причём я ещё жену уговаривал, так как до этого катался на первом, втором Фокусах, Мондео, и проблем не знал! Купили и поимели кучу проблем. Одна из которых - эта долбанная роботизированная коробка! За два года накатали всего 12 тыс км на машине и начались проблемы - рывки, пробуксовки. Три раза ездил к дилеру - что то перепрошивали, настраивали. Помогало на пару месяцев и опять дергает. В общем приехав в очередной раз на ТО поставил вопрос ребром - меняйте сцепление, так машине всего 2 года, пробег 12 тыс это явно заводской брак. И начался цирк. 2 часа ругани. Дилер отказывал. Причём все его отказы базировались на трёх «китах»: - вы не умеете ездить на машине, вы испортили машину так как часто эксплуатировали автомобиль в пробках!!,, вы мало ездили поэтому коробка накрылась!!! В общем написал претензию на завод, Форд ее удовлетворил, сцепление заменили и выдали вердикт - больше коробка не на гарантии. Посмотрел я на все это и продали ее нахрен. В общем Форду привет. Надеюсь никогда больше не придётся покупать автомобиль от данного производителя. Одним таким случаем, убили всю веру человека и из поклонника марки, сделали врага! И такое отношение у них - норма, и результаты продаж в России - это результат подобной политики к покупателям. Рынок то он рассудил..

Купил себе 3 форд , за 450 на механике 2.0 , езжу уже 1,5 года меняю масло каждые 7 тысяч и всё , никаких проблем не встречал , дорогу держит идеально и очень динамичная .

Взял себе фокус рестаил механика. Рад до соплей

У меня такой универсал, тренд 105 л.с., на механике 2013 года. С зимним запуском нет проблем вообще, ни чего не ломалось. Поменял линки на 85000. Стекло лобовое треснуло в прошлом году от печки. Нога правая задевает за тонель и в этом месте постоянный синяк. Локоть левый также постоянно болит. Мой рост 188 см. Сиденья жудко не удобные. Очень мало места для задних пассажиров, 3 человека могут сесть с большой натяжкой. Механика надежная, но первая и вторая передачи очень кроткие, и включается с легким усилием, особо не поганяешь и в пробках постоянно 1-я, 2-я. Низкая, термозащита внизу очень хлипкая, один раз съездил на озера и изорвал её в лохмотья. Достоинства машины: надежность, экономичность, управляемость (esp очень хорошо работает и подвеска супер прочная и при этом довольно длинноходная). Сейчас брал бы кроссовер, например кугу с атмосферником 2,5 и на механике. Конкурентами считаю: шкоду октавию и киа сид, на момент покупки фокуса они стоили дороже в похожих комплектациях на 100-150 тыс. руб. Солярисы, рио, альмеры, поло при сопоставимой цене сзади имеют балку, а это совсем другая машина в плане управляемости, так что я их при покупке вообще не рассматривал.

Я за 210й Мерседес, тот что был в предыдущем обзоре, машина для души, кто выбирает такие автомобили как W210, тот знает толк в душевных тачках

У меня Фокус 3, 125 л.с., МКПП, седан, пробег 87000 км. За свои деньги машина хорошая. Брал с пробегом 52000 км. По подвеске ничего делать пока не пришлось. На 67000 км пробега застучала рулевая рейка - подтянули. На 75000 км менял ремень ГРМ с помпой. Менял еще ремень генератора. Остальное расходники: торм. колодки, масло и фильтры. Из плюсов: - цена (на а/м с пробегом) - надежность - хорошая шумоизоляция - хорошая управляемость - качественные материалы отделки салона (мягкий пластик передней панели, кожаный руль, приятная ткань отделки сидений) - комфорт и безопасность (компл. Титаниум - эл. привод и обогрев зеркал, обогрев лобового стекла, датчики света, дождя, мультируль, лимитер скорости, система помощи при трогании в гору, ABS, ESP, датчик давления в шинах, климат-контроль 2 зоны, подогрев сидений, открывание багажника с ключа, кнопка зажигания) - отличная система стеклоочистителей (большая площадь очистки) - складные задние сиденья, почти ровный пол) - хороший штатный звук. сигнал Из минусов: - небольшой багажник (седан 372 л) - это наверное главный для меня минус - сильно раздутая передняя панель - съедает много места в салоне - немного места для переднего и задних пассажиров В целом машиной доволен. Комфортная, надежная и недорогая в обслуживании.

Фокус 13 года пробег 140 тыс езжу много, Москва и регионы болячки все что сказали, кроме дерганий т.к. На ручке.... Но доволен как слон.... И другого не надо

Фокус 3,седан,125 л.с.,2011! Почти 6 лет владения. 34000 замена сцепления( дилер), 105000 коробка в аварийны режим-замена блока тсм(38000р с работой),117000-кислородные датчики на 1-м,2-м цилиндре...117100 сдана в трейд-ин))) а да и правая подушка двигателя))) но в целом машиной был доволен,даже скучаю....присматриваюсь к фокусу 3 рестайлинг,2-х литровый, ст-сарай с Европы,цена кусается с растаможкой (((

Ну накрыла утеплителем сверху двигатель... А как же бока и поддон? _Или это просто развод лохов по цене обшивки Боинга?_

В 2012 году купили ФФ3 126 коней на роботе, в пред максимальной комплектации. Пробег сейчас далеко за 200 тысяч. Да с коробкой они перемудрили(мягко сказано), на 98 тысячах мне её дилер поменял без каких либо вопросов. Второй раз её ремонтировали при пробеге 219 тысяч, обошлось всё в 60 тысяч примерно. Про плохой запуск ни разу не замечал, двигатель вибрирует- но сейчас я этого не замечаю уже. Ходовка просто КЛАСС, за всё время в ней менялись только ступичные подшипники и "косточки"

Ездил на 2-м фокусе, 4-х ступка АТ, 1.6 двиг, made in USA, не ломался, но не ехал вообще и жрал бензина под 10-ку). Последние 8 лет на сивке езжу, 340к пробег и ломаться зараза не хочет)

Покупал фокус в салоне 1.6 2013 года в 13ом году новый. С тех пор , да, треснуло лобовое стекло ни с чего, в том году, поменял. Робот пинается иногда, но тьфу тьфу сейчас 81 тыс. пробега и полёт нормальный.(хотя нередко и прижариваю на нём). "Ушек" у меня нет, хотя живу в довольно влажном климате (СПб). В остальном - доволен. Нареканий нет. Расходники только. В мороз -30 заводится как часы, без проблем.

У кого робот дергается пишите мне в личку порекомендую отличный сервис! История: первый раз сцепление поменяли у тачки на 28 тысячах пробега( 1й владелец жарил тачку в спорт режиме как мог)… купил авто на 57 тысячах. И с первой на вторую дергался постоянно. Умер на 68 тысячах модуль tcm. Поменяли за 35к рублей. Первую тысячу км рывков не было. Потом появились опять! Машине исполнилось пять лет в октябре этого года. Подумал я что стоит поменять масло в коробке( НИКОГДА НЕ ВЕРЬТЕ СЕРВИСМЕНАМ ЧТО МАСЛО В ЭТОЙ КОРОБКЕ НА ВЕСЬ СРОК СЛУЖБЫ) 5 лет или 80-120 тысяч пробега( зависит от того как вы эксплуатируете авто). Поменял масло в сервисе о котором веду разговор. Спрашивают: другие проблемы есть? Говорю мол дергается между первой и второй. Предложили проверить толщину сцепления и адаптировать коробку. Согласился. До этого накануне заехал к официалам. Спустя 3 часа мучений ( а я стоял и контролировал их работу), пробных заездов, "неудачной" они всё-таки приговорили сцепление. 38 тысяч рублей цена вопроса со всеми скидками. Расстроенный я поехал к тем типам что мне меняли масло. К слову сказать я официалам отдал 1.5к рублей. Поменяли масло в коробке, поговорили за жизнь , про диагностировали сцепление: оказалась у него абсолютно нормальная толщина!!!!!! Все это мне на компьютере лично показали! И мастер говорит мол сейчас адаптируем и все будет пучком( не верю, смотрю на него скептически ( но цена вопроса 500 рублей)) И..... Сцукккаааа официалы за 2 года мне адаптировали сцепление 3 раза Карл!!!!!! Тут простые работяги помыли датчики и радиатор, переадаптировали сцеплиние и уже 4к км нет никаких рывков между первой и второй. Как же у меня жопа сгорела. Конечно если постою в пробке больше часа немного подергивает, но точно не так как раньше!!!!! Я прям стал себя ловить: вот-вот рывок будет, и первое время машинально корпус вперёд подавал. Теперь такого нет и в помине! Пишите в личку и в ВК подскажу автосервис ник в вк такой же но ава другая. Сори за такой длинный высер.

Счастливый владелец 3 фокуса,немецкая сборка, титаниум, 2 л. Дизель,140 ЛС, механика 150 тысяч проехал,пока ещё ничего не менял А фишки новые до сих пор для себя открываю,думал что не буду пользоваться автоматической парковкой,но нет! Когда мало места для парковки,просто жму автопаркинг,включаю заднюю и машина паркуется Мотор резвый,когда обгоняю,появляется немного страх что через чур резво ускоряется. Места не хватает только сзади (не критично) и маленький багажник (до этого пассат в кузове универсал был, наверное по этому)

У меня на 97 тыс. робот еще жив, менял на 50 сальник. В этой машине меня бесит только багажник, куда ничего не лезет. В плане динамики на 2 литровом движке все отлично. У тестя 1,6 105 лс, вот где грусть тоска. Был бы тут нормальный надежный автомат цены бы машине не было. А так ездишь и думаешь когда power shift скажет пока.

За 600тыр купил рио и пиканто ( 350 и 250) себе и жене, обе на автомате. Ездим 3 года и радуемся. На новые фокусы не смотрю :))) Всем добра!

Ну такой обзорчик то... Езжу на фф3 2.0. Всё нормально. Да, коробку пришлось поменять на 80км, но не за 100, а за 60 т.р. И то потому, что я люблю притопить, а в этом случае данная коробка быстре выходит из строя. Дёргания при переключении не особо заметны (на новой коробке), но тут ходят слухи что поуер шифт с моторами 2.0 лучше дружит, тут я не вкурсе, может быть.

На Фокус заглядывался, и продолжаю, очень нравится, но холодным разумом взял бы Короллу, или Аурис. И еще считаю конкурентом Фокуса его младшую сестричку. Однажды я подошел к покупке этой машины достаточно близко, но после тест драйва, Фиеста меня просто покорила. Думаю, она увела у Фокуса не мало покупателей)) Сейчас, кстати, из RAV`а облизываюсь на Куги, но где то там, в глубине, где то очень глубоко, понимаю, что никогда не поменяю)) При всем уважении и симпатии к Форду, его целевая аудитория выберет Тойоту по показателям "простота" и "надежность". Я думаю, что бы взять Форд, нужно сильно любить Форд.

Обоз неоднозначный Был фф3 2.0 ps продал при пробеге 80 тыс. менял только расходники, слабое место только робот -плохие запуски в мороз ? первый раз слышу -вибрации кстати у 2.0 больше чем у 1.6 это особенность -ржавые ушки есть и на ф2 если что Кстати гарантия на блок TSM (мозги коробки ) продлили 4 года и стоит около 25 тыс. Подвеска многорычажка, на октавии только на 1.8 ставят, Покупал машину в 2012 года тренд спорт 740 тыс по акции Рассматривал весь с класс Октавия особенно 1.4 tsi и dsg нет, если только 1.8 на ручке но ценник выше да и на ручке не хотел Джета 1.6 105 ат, тот же поло на балке, позже начали ставить уже многорычажки да и 105 сил мало Корейцы во всем хуже( подвеска, управляемость, шумка, шасси) Астра/круз не мое

Удивлен был увидеть ржавчину в стиле Опель Корсы на стыке задний бампер-крыло. Владел Focus 3 1.6 105 MT с октября 2011 года по 2016й. Такой проблемы не было! По подвеске и ее "живучести" в регионах могу сказать так: г. Тула (150 км от Москвы) на пробеге 50 000 км замена сайлентблоков, трещина сайлента левого нижнего рычага, правый передний амортизатор начал подтекать. На 55 000 начали проситься под замену опорники (болезнь модели). То есть полностью согласен - машина любит хорошие дороги, дарит вам удовольствие в поворотах благодаря довороту задних колес Контрол Блейдом.....но в регионах готовьтесь обслуживать ее в 2 раза чаще. Кстати, по рулевой рейке были нарекания лишь при проезде по крупному щебню (небольшой стук), но за 5 лет никакого люфта не развилось, замен не требовалось. Сказали что много конкурентов, но назовите хоть 1 модель в бюджете 500к, которая дает такое удовольствие от вождения? Я для себя это увидел лишь в БМВ. Но за 450-500к это будут дрова.

Крутая машина! Проездил три года, и ездил бы до сих пор если бы...не робот! С рывками с 1 на 2 проездил 50 тысяч, и решил что долго ещё он не проживёт. Поэтому и продал! Хочу такой же фокус, но на автомате! Идеальная машина

За 5 лет 3 фокуса. Мотор 1,6 коробка ручка. 170 тысяч - 0 проблем. По салону все четко, двери на одном была такая беда, да, немного висела дверь. Подвеска- никогда не жалел машину- до 100 ездит нормально. Единственное слабое место машины это рейка, но это решается за 15000 рублей. Остальное очень даже хорошо. По эргономике- все разные конечно, и человеку с ростом 2 метра будет неудобно, так же как и в 90 процентов машин этого класса. Большим людям можно посоветовать большие машины только. По поводу объёмов продаж упавших - у первого и второго фокуса было гораздо меньше конкурентов, а сейчас Корея, Китай, У немцев куча вариантов более менее за те же деньги, а так же Рено, пыжи и прочие весты. Вот и падение. Тем более что не самая дешевая машина сейчас. По эргономике у меня удобней не было, все читаемо, все под рукой, все Работает, руль удобный. Привыкать к машине не пришлось. Хотя опять же все разные. Из конкурентов интересно поездить на шкоде и на японцах, хотя они все дороже. Только не киа и уж точно не хендэ. А вообще обзор не «торт» если честно.

Был Фокус 3 2012 г.в. Если не робот и клиренс идеальная машина за те деньги, которые она раньше стоила. Сейчас Фокус за 1 млн. это перебор. За 4 года владен я ни копейки не вложил пробег был 72 тыс. Все меняли по гарантии, не с первого раза конечно. Заводилась в любой мороз. Убрать у нее робот и конкурентов не вижу

Про стекло не соглашусь. У меня 2013 г, камней прилетало много, но до сих пор стоит родное. У соседа, друга и коллеги по фокусу 2011г. Стекла также стоят родные. Зато на 3000км вышел из строя модуль pcm и на 73000 кондей начал при включении странный скрип издавать, в диллере меня послали с этим "технологическим шумом". Они и в правду не любители гарантий, возьмут если только уже никак не съехать. А ещё у меня ключ перестал раскладываться, также по гарантии заменил. Кстати из всех, кого я знаю, я один такой, у остальных проблем не было никаких. Видимо в 2011 делали хорошо, потом стали лажать. В целом машиной доволен.

Отличная машина! ФФ3 👍

Был подобный опыт владения Форд Фокус 3 1.6 с такой же коробкой покупали новым в 2012 году первый раз коробка встала на 34 тыс.км после долгих отговорок сделали по гарантии.Но на долго не хватило в 43 тыс .км встала опять снова обратились к дилеру они стали кормить завтраками типа очередь большая по ремонту кпп. Короче через неделю мы её продали в таком состоянии скинув 50 т.р на ремонт.Купили Лансер 10 по сей день на нём пробег 76 тыс км проблем не было.

Взял бы такой фокус на механике с пробегом до 50 и ездил бы проблем не знал)

В 14 году Купил фокус . На пробеге 6 т . Застучала рулевая рейка . 8 месяцев ждал замены по гарантии . После замены 300км и все по новой застучало . На пробеге 35т появились пинки коробку поз замену так как сальник масло пропустил на диск сцепления .опять ждал 4 месяца .

Обширного отзыва не могу описать машины уже нет Но просто отвечу: ФФ3 2,0 РКПП, универсал. Комплектация всё кроме кожи и музыки... Музыка Овощная. Вообщем была лизинговая. Кто знает тот поймёт. Сел Я на сей ракето-мобиль в конце октября 2013 года с пробегом 12000км. до марта 2016 проехал 247000км. не такси, разгонная и по комадировкам в различные уголки нашей необъятной родины от Подмосковья и Далее везде без остановок. Ездил по всем типам дорого и покрытий, а порой и просто направлений. Так вот: 1. Внешний вид огонь, немного стильной рекламы на бортах и просто фича. 2. Комфорт на четвёрочку из пяти балов, у меня рост 192см., ежу почти во всех авто полу лёжа. Классно что руль с регулеровкой по вылету. Шумоизоляция никакая, но музыку погромче, что то альтернативное и окей. После меня в машине не пять мест а три. 3. Тормоза, Выше всяких похвал, ни раз выручали и спасали. 4. Двигатель 2,0 просто песня после 140км/ч, запас на обгон есть, расход самый минимальный был по трассе 7,7 литров на соточку, по городу около 15 литров стиль езды динамичный но ровный. 5.Управляемость на пять, стоит как вкопанный, обгоны как по рельсам. 6.Возможность по перевозке багажа ( универсал) сильно не удивили т.к. багажник меньше чем у ФФ2 универсала, из за формы задних стоек, и формы багажного отделения..., много не влезает., но всё же тащит и быстро. 7.Обзорность как и тормоза писать не о чем, только передняя левая стойка немного толстовата, но это мне у меня рост такой, может у кого то иначе. 8.РКПП но тут много можно писать, но привык, по трассе всё окей, но по городу задержки бывали с переключениями, ну тут стил меняешь езды и пока РКПП адаптируется, должно пройти время. Адаптировал режимы переключения передач под себя..., такое возможно даже диллер сказал как. Но увы РКПП надёжна только пока новая и до 130000км. пробега, далее только замена на новый агрегат ремонт сей коробки считаю просто выбросом денег на ветер..., 9. Надёжность?, всё ок, кроме РКПП и некоторых МКПП в нашей фирме где я работал... После первого отказа РКПП, очерёдности поломок по пробегам разные, но где то раз в 30000км., это подводило всегда, иногда доежал до сервиса сам, иногда только на эвакуаторе. А когда зима, холодно и у тебя отказ робота и машина даже не запускается, и ты на трассе где-то в 500км. от родного сервиса, да и дорога давно всеми забыта, тут очкуешь по страшному, хоть запаску жги. Бывали моменты не посебе. Но это о самых грустных моментах. В общем и целом, если бы не сократили, на машине катался бы до сих пор. Машиной остался доволен. Машины списывали на фирме после пробега 350000км., или после дтп в утиль.

Брать Сузуки Свифт от 2007 . Очень надёжная машина особенно на механике. Расходники ничего не стоят, а если еще и менять самому , то машина мечта. Минус оч маленький багажник, но в магазин съездить его хватит . Каждый раз, как сажусь настроение поднимается. Всем рекомендую не пожалеете особенно в городе.

Про гарантию полный бред. Было 2 обращения: чек энжн изза проводки и радиатор кондиционера тк ездил без защитной сетки - все поменяли бесплатно и в течении рабочего дня! Нормальных дилеров выбирайте.

У меня на 2х литровом Ф3 2012 за пробег в 110 т. км, проблемы были со сцеплением-замена на 50тыс. и модуль ТСМ на 109 тыс. Сцепление по гарантии, ТСМ цена вопроса 25 килорублей, ремонты у ОД Измайлово-Абсолютно нормальный дилер. Свечи еще родные, проблем других не было. Не сказал бы, что дико проблемное авто, но капризнее Ф2 точно. Проблем с зимним стартом никогда не было, до минус 37 по крайней мере. Лобовое стекло родное стоит с подогревом, без единой трещинки, не надо их просто скребками в момент прогрева дербанить, тогда они не лопаются. Была шкода 2009 г. в. на 45 тыс. ДСГ накрылось, на 30 тыс. заклинил вал генератора, хотя чисто чешская сборка была. Мой вывод Второй раз бы Ф3 не купил, но за 5 лет использования, соотношение цена/качество = Приемлемое. А если брать бу ф3, то как раз старше 5 лет, т. к. Проблемы с ПШ уже решены как правило предыдущим владельцем, а в остальном там ничего не будет сыпаться чаще чем на любом подобном бу авто в таком же классе и ценовой категории.

Большинство, Лисичка ездят на ладах, а не на фокусах )) Сразу видно что дальше "Маааасквы" ты редко выезжаешь ))

Focus 3 1.6 125 л/с, 2011 г.в. немецкой сборки на МКП, замена адаптивных фар по гарантии, стойки стабилизатора на 55 тыс. На задних крыльях да, краска откололась, лобовое с подогревом есть сколы но за 6 лет трещины ни одной, обогрев работает прекрасно. Машина очень комфортная и с хорошей шумоизоляцией, двигатель не слышно, на светофорах иногда думаю что заглох. Низкая очень, больше никаких проблем, сейчас поменял бы только на фокус 1.5 с АКП или кугу.

отличная машина! спасибо хозятнуиза тест!

Нравится как выглядит данный форд снаружи, рассматривал его на замену своей лачетти, но когда сел за руль - у меня клаустрофобия началась, так там тесно показалось (хотя сам, можно сказать, дрыщ- 173/72). Короче, подкопил еще деньжат и взял бэху единичку в кузове ф20. Очень нравится машина. Недавно на 80тыс. заменил масло в коробке - стала как новенькая переключаться, хотя и до этого каких-то проблем не было. Робот этот на йух.

Лиса поменяй шапку.

У меня фф3 дизель универсал. Предлагал кстати его вам на обзор. Из серьёзных вложений за 5 лет, это замена свечей. Пробег на данный момент 110т.км почти. Машина эксплуатируется как по Москве, так и за городом и обязательно поездки на отдых в другие регионы и за границу.

Какого х..я это одеяло белое но без кружева??? Его под капот засовывать или в детскую кроватку???

у меня с-30 уже 4 года, за это время поменял 2 раза передние ступицы, т.к. ставил не оригинал от фокуса-2, и поменял радиаторы маслоохладителей коробки и двигла - это все что я ремонтировал, грм меняли в сервисе - комплект стоил 6 или 7тыс. сейчас пробег 155 тыс. Была еще s-80 awd из США, отъездил на ней 4 года, не менял вообще ничего, пробег был 320 тыс когда продавал

Топ женщина-обзорщик, а новый фокус уже не торт:)

для сибири и там где днем ниже 10 одеяло зачетная вещь, тот кто эксплуатирует подтвердит, тот кто не пробывал будет флудить умозаключения. при минус 30 до следующего запуска ночью не удержит тепло, но время прогрева и количество ночных запусков заметно сократит. нужно ли одеяло в москве пока не знаю - это будет первый сезон эксплуатации. если дневные температуры +5 и выше одеяло лучше не использовать даже с печкой вентилятор радиатора молотить будет...

Взял бы фокус 3 2.0 на мехе и всё.

У меня фокус 3 2012г. Титаниум. 2 литра 150 л.с. пробег 170 000, я 1 хозяин. Меняли сальники в коробке и мозги управления коробкой, все это примерно на 50-70 тыс.км. Продавать не собираюсь, буду ездить дальше )))

Классный пуховик! Цвет зачетный!!!

Не знаю машине почти 8 лет, никаких проблем нет, сцепление подошло к 105 000 могло ещё поездить, но поменял за 56к вместе с работой, насчёт лобового 120 000 пробег на данный момент, не треснуло ничего, за весь срок эксплуатации менял только масло, шаровую опору и стойки стабилизатора, так же и у знакомых с фокусами проблем нет на роботе, поэтому все эти вещи поверхностны, машиной я очень доволен, да может смущает цена на сцепление на роботе, но это единственная проблема у этой машины с которой я столкнулся, но опять же проблема это только цена запчастей, я лично не могу назвать машину лучше за такую стоимость, опять же лично моё мнение. Мнение у каждого свое.

civic 4d

Машина отличная, владею с 2013г двс 2.0, коробка робот, замена тсм на модернезированный-доработаный и современная прошивка с адаптацией сцепления на 105000км и никаких проблем! Машина огонь!

В этом выпуске особенно кошмарный монтаж

Езжу на фф3 мкпп 2.0, машина очень резвая, рулится отлично. По лкп все верно сказано, а про петли что то лукавит лиса))

Задорнов умер . Грустно

ЧЕЛЯБИНСКИЕ мужики на столько суровы, что сделали одеяло для двигателя))))) Одеяло повеселило, но мне казалось что двигатель остывает больше с низу так как там более открытое пространство, и масло в низ все стекает и застывает с низу))

Про самый главный косяк-почти с новья стучащую рулевую рейку не сказано!

Год назад выбирал авто в бюджете 500к. Взял КИА Сид 2011года 1.6 автомат. Долго лазил на форумах.Смотрел обзоры и отзывы.И по всему выходит что КИА лучший вариант за эти деньги. Преимущество это надежность и дешевизна запчастей и обслуживания без геммороя

Брал новым, за пробег 45т два раза меняли коробку по гарантии...сделал ТО3 и продал...ГАВНО ЕЩЁ ТО.

За ТРЕКЛИСТ отельный респект. наконец-то годно, это очень хороший материал, и очень подходит. не знаю кто подбирал треки, спасибо огромное. Отдельный респект за jamie xx

Когда выбирал, взял сид и не жалею, он просторнее и надежнее. Но это мое мнение ....

Ездил 5 лет, пробег 141.000 по вложениям только стойки стабилизаторов по 700р за шт. отличный авто за свои деньги) взял на механике зная что робот развалится к чертям на 50т км) всем советую кто ищет авто до 500т.р. что бы ездить без вложений

Так они на роботе эти форды, не буду их рассматривать при выборе

Из опыта 3 фокуса, был сменен на корейца I40. Видимо досталась машина из под корявых ручек, и когда на кочках стал открываться барачек и на пробеге в 30000 пришлось подтягивать двери, от машины избавились. К хендаю есть претензии, но их значительно меньше (например вода из климата в какой то момент пошла под ноги водителя, трубку сменил диллер в тот же день) А ужас в том, что пересели на эконом после А6 2000 года, которая проездила 15 лет в одних руках и в которой вообще ничего не ломалось.

Лиса, не твоя это машина для обзора. Снимай свою Теслу и не позорься. Иногда даже слова не выговариваешь... с уважением....

Фокус брал с нуля,13 год. Когда взял,все товарищи начали умничать взял бы лучше то се,знахари фиговы. Я взял то,на что хватало налички. За 700 т. я получил два литра,механику,trend sport короче. Дисковые в круг тормоза,независимая подвеска эти вещи за такие деньги я бы не взял ни у кого. Рулится прекрасно,подвеска собранная,расход масло как с новья брал 0.5 л на 10т так и брал, бензина 9- 9,5 В обслуге не дорог. Рыжье нигде не лезло. Стекла с подогревом плохие в том плане что ремонтировать смысла не,все равно трещина пойдет дальше,эт особен всех стекол с подогревом. Багажник на седане маловат. Следующая машина наверное Шкода будет,хочется чего нибудь халеного,пока выбираю. Форд если до вас его не отжали и вам в красивой обертке не подсунули своих денег стоит. Ну и если нет пашки шустрого,с роботом как повезет.

Не знаю что брать жене нужна машина на автомате за 600 тр, думал про фокус, про мазду 3,пежо 308, ситроен с4, но хочу рискнуть и взять то что душа просит, а душа просит Вольво ХС90 2007-2008 года тысяч за 650-700

Приезжал я к дилеру с этим автотеплом, после забора машины в листе рекомендаций было написано:"Убрать инородный предмет из под капота." Имелось ввиду это одеяло.

Мондео 4 возьму до рестайл лучше

Ржавчины первый раз увидел здесь! У меня тоже на крыле скол около бампера уже 3 года, никакого намёка на ржавчину, оцинкован же!

лучше доплатить за ту же октавию

был фокус 3 2.0 в максималке 2012 года. Купил его за 805 т. р. седан, без кожи и ксенона. Сейчас такая цена кажется фантастикой. За 91000 произошло три поломки, косточка заменена, а также сцепление и блок управления коробкой. При этом дилер всп поменял по гарантии не заморачиваясь. Сцепление в течение 4 часов, блок управления - три недели. Сейчас дизельная Куга и вот на ней сцепление меняли три месяца!!! Дилер сказал что проблема сухого сцепления у фокуса известна и поэтому меняют при появлении первых дерганий. А вот мокрое сцепление, как менее ломающееся, требует согласования в форде...

Лиса лайк как всегда, но машина АмНо, у нас таких нет 👍😂 живу в России

Сколы на задних крыльях не от огрехов сборки а от пластиковых брызговиков. Машина, когда съезжает с бордюра соскакивает, проседает по инерции и налетает на пластиковый брызговик (какой идиот вообще придумал сей девайс в пластиковом исполнении!!!), который, через бампер лупит по краю кузова. Пластичность металла и краски разная и... скол. Проверено экспериментально на Опель -Зафира Б. Так что мой совет, заменяйте пластиковые брызговики на резиновые, коих великое множество (сам подобрал на глазок на авторынке). Спасибо за отзыв.

Хендай i30, чешской сборки, уверен, что будет надёжнее!

У нового фокуса цена самая сладкая,чем у конкурентов!

Кия Сид рулит !

Кстати на счет дилера, то нам попался довольно хороший, и рейку менял(после проверки,которая у меня на руках, и показывала небольшие отклонения) и какие-то шумы(кондиционер) устранял, правда когда устранял кондюк чет наебнул и на месяц без машины остался, и ремонтники увидели что сальник течет и заменили его, да и в принципе ничего не навязывали, хорошее было отношение, даже был удивлен + к этому гарантия была 5 лет. Но все вышеперечисленное произошло на 2-3 год владения

Не буду ТагАЗий Тагер менять на форд, а думал на какую пузотерку пересесть

ФФ3, 1,6 105 механика. ГБО BRC. Пробег за 170т км. из них 160т.км. на газе. Обязательно прогрев, а так плавают обороты. Проблема только с потеющими шрусами. Стекла лопаются отечественные, поставил китайское-польское, держится лет 6 уже. На 150т.км стёрлись щетки генератора, 60 руб + эпоксидка цена ремонта гены. Подвеска выдержала многие танковые полигоны, на 140т.км замена все амортов и пружин, одна пружина сломалась...

Фокус закончился на втором поколении

Имею ФФ 3,с двиглом 1,6 \ 125, пятый год, около 50к пробега. Менялось сцепление (по гарантии) на 18к, менялись сальники двигателя и коробки, на 40 тысячах полетел тсм модуль, по гарантии не прошёл, под неё только с конкретными ошибками, а у меня, он вообще не откликался. Все светофоры на нейтралке, без врывов. Видимо просто не повезло. Сейчас бы взял киа сид, ибо бюджетных универсалов, на автомате, не так много на рынке. Ну, или фокус, но на обычном автомате.

Из конкурентов я бы взял рено флюенс.

Был фокус 3 2012 года , повершифт , купленный новым в салоне . Пробег 15 тыр , замена сцепления , за 4 года пробег 58 тысяч км. За это время по гарантии поменяли : Сцепление на коробке , рулевую рейку , правый опорный подшипник , какой-то масляный датчик под капотом .... плюнул и продал им обратно его в салон ). А ещё низкий он ппц.