Мой ТГ-канал: t.me/lisarulit777 ВК: vk.com/lisarulit Дзен: zen.yandex.ru/lisarulit Машины на продаже: t.me/lisarulitsales

Если из Камаза перестало капать масло, значит оно там кончилось.

Здравствуйте ,я с Дагестана Камазист и как у нас машины машины перегруза не видят во всей России, моё мнение эт лонжероны кузова сварены не правильно ,изо перегрузов все подушки разрываются а у него передняя часть а эт часть меньше всего получает нагрузку даж в перегрузе ,я тот человек который эт камаз расколол пополам и собрал на двойную раму и могу сказать что у нас в России не одну машину не могут собрать с умом . К СОЖАЛЕНИЮ…

Гнали три новых камаза из Москвы в Краснодар, сломались все три!!! Вот изадумайтесь!!!

У меня четырехосный самосвал Scania с польским кузовом Wielton, пробег на сегодня полмиллиона км. Все тоже самое, передние демпферы (резинки) промялись до металла. По гарантии пару раз меняли на новые. После гарантии я их демонтировал и приварил металлические пластины из металла толщиной 10мм. Все, проблема исчезла. Алексея ждёт тоже самое, по гарантии ему что-то сделают, поменяют демпферы, заварят перемычку и на этом всё. Через какое-то время все повторится, итак до тех пор, пока не закончится гарантия. А дальше приварит металлические пластины на место, где подрамник начал перетирать кузовом и забудет про эту проблему, как страшный сон. Ps: кстати думал, что будет бить кузов по подрамнику во время езды, но никакой разницы не заметил, как было, так и осталось. Такая же проблема была и на Volvo с кузовом meiller kipper (Германия). Меняли селиконовые демпферы за кучу денег, но они тоже перетерлись. В конце концов приварили металлические пластины и забыли об этом. Всем добра.

Владел камазом 7 лет, за это время 2 раза точно его перебрал полностью, двигатель 1 раз😊, коробку 2 раза, редуктора каждый год, рама ломалась, заваривали тоже, а у себя позвоночник рассыпался. Продал купил ман хоть и бу, голова болеть перестала

Думаю КамАЗ своей клиентоорентированностью подтолкнет покупать китайцев!!!

Качество камазов очень сильно снизилось! Знаю, о чём говорю. Мои соболезнования владельцу косячного камаза.

Ну, если КАМАЗ признаёт, что в таких кузовах только снег возить, то они признают, что их продукция не соответствует характеристикам, и тем самым вводят покупателя в заблуждение. Наказывают ли за блуд в России, я не знаю.

Почему у китайцев такие кузова не гнутся и не ломаются, даже когда их грузят гравием под края, а у камаза можно только снег возить? Но заявляем 49 тонн, потому что строители просят... Ну просто «прекрасное» объяснение! Лиса, тебе нужно найти несколько водителей и владельцев китайцев, со схожими характеристиками, и побеседовать с ними на предмет того, гнутся ли у них кузова от того что они их грузят на все деньги. На мой взгляд, ответ завода, это горячечный бред, беременного таракана.

На 20 камазах, 20 тонн самосвал поехали в Ханты мансийск, в Приобское месторождение, отсыпать кусты. За месяц пять камазов встали все с разными поломками, самому ремонтировать нельзя, гарантия. Все стояли и ждали специалиста с завода. Водители в это время жили за свой счёт, денег не зарабатывали, но хотя бы кормили. Это было в 2008 году.

Зря мужик стоит на раме под поднятым кузовом, это может быть опасно. К этому автомобилю даже просто подходить опасно.

Проблема простая и элементарная. Водитель на неровной поверхности (машина стояла с креном вправо) поднял кузов, груз потянул кузов вправо деформировал задний кронштейн крепления кузова.. Потеряв геометрию, пошло разрушение. Выход: замена подрамника , замена или правка заднего кронштейна крепления кузова и обучение водителя. Чем длиннее кузов, тем ровнее поверхность , какой-либо крен при разгрузке приводит к таким последствиям. У меня вообще одна машина так на бок легла...А хозяину совет, прежде чем звать некомпетентного по самосвалам человека, пообщаться с теми кто имеет с такими машинами дело. Может обойдется малой кровью, замена задних кронштейнов крепления кузова.

У меня один вопрос,вы их прежде чем выпусать испытываете,я так думаю нет , пускай покупатели испытывают...на них надо в кузове воздух возить или сено....

Мое имхо. Резиновый амортизатор должен быть по всей площади прилегания кузова к надрамнику. Не отдельные плевки, а сплошняком от начала и до заднего шарнира. И советую в данном случае применить либо лазерный уровень, либо, что лучше, лазерную указку и хорошую линейку. Минут за пять-десять с ее помощью вы определите места и величины прогиба поверхностей. Эти промеры позволят скорректировать высоту резиновых амортизаторов относительно лонжеронов кузова. Добавлю. Нет необходимости менять надрамник если на нем нет трещин, а вот поперечину поменять необходимо. Хороший сварщик с толковым помощником справится с этой проблемой за два-три дня.

Работал на приисках в конце нулевых годах на крайнем севере Якутии, там в гараже не одного Камаза не было, ездили только Кразы. Мужики говорили что крепче Краза нет машин, а Камаз вообще одна из худших машин, постоянно ломается.

В 2000 годах трудился в дорожно-строительной организации. Закупили 40 камазов. Пришли на жд. платформе. До участка 140 км. доехали только 8, а вы говорите "голову не делает" С тех пор ни одной машины данного производителя. 😊

После просмотра осталось вопросов больше, чем ответов. 1. Почему не было записи разговора с заводом, на который автор ссылается? Интересно было послушать как был поставлен вопрос, какой был получен ответ. 2. Почему не дали слово представителю КАМАЗа, и даже не показали его, если он был в сервисе во время записи ролика. 3. Если завод производил экспертизу, "прочнисты" так называемые, где это видео? Где комментарии экспертов? Ведь не без участия хозяина её производили. 4. Где акт, заключение экспертизы? Ведь на основании экспертизы и замеров завод пришёл к такому выводу, хотелось бы с ним ознакомиться. 5. Ответ представителя от завода, похож на ответ пятиклассника - я в это не поверю, что такой официальный ответ Вы могли получить от завода. Тем более, что прочитан Вашими устами, с Вашего же телефона. Могу предложить, что это какая-то частная была беседа, но никак не официальная и неизвестно даже с кем. Нужно обязательно сослаться на должность представителя завода, либо дилера, Вы не можете отвечать за сам завод КАМАЗ. Вывод: услышали только одну сторону конфликта. Снимая такие ролики, которые могут рассматриваться как провокационные, должны освещаться равнозначно от обоих сторон конфликта.

На всех камазах слабые подрамники, все их надо усиливать с момента покупки, у меня все переварены и усилены и то трескаются, а уж поперечины... ))), тем более все эксплуатируют их с перегрузом. Но Камаз в общем надежная машина, владею ими уже 30 лет. Просто нужно при переборке ставить правильные запчасти, а не дешовые, кто в теме , понимает, что уплотнительные кольца для мотора имеют разный химсостав, следовательно и по цене имеют серьезный разбег, кстати есть инфа, что сейчас и на заводе ставят дешовку. И по видео, в чем проблема сразу замерить кузов по геометрии) и зафиксировать этот момент, а дальше замерить по твердости металл и расчитать всю конструкцию в любой проге, в солиде точно можно. И в ответе камаза нет технической инфы, просто мы такие крутые спецы, верьте нам))). Где инфа от них сколько предельный момент на скручивание?, твердость металла из которого изготовлен кузов?, с чем будет сравнивать лаборатория в случае проведения испытаний. В общем лучше владельцу расторгнуть договор с лизинговой по несоответствию заявленных характерристик (если срок не пропущен) или неип...ть всем мозг и дальше добивать его, включив смекалку и руки.

Оператор знает как выбрать ракурс. Пять баллов!

Езжу на КамАЗе 65117 КПП ZF 9 - на пробеге 35 000 км умерла коробка, вскрыли и увидели что все комплектующие китайские , на всех подшипниках и синхронах написано CHINA.

Надо продвинуть закон. Чтоб время проведеное у дилера на ремонте, оплачивал лизинговой компании дилер или завод, может тогда задумаются о качесве изделия.

Лена на раме красиво выглядит. Смотрел только на Лису , перескажите коротко о чем ролик.

Как на завод попадают не качественные болты??? Это же просто болты! Грузить нельзя,ездить нельзя! А причину нужно искать в другом месте.

не новость..из 6ти купленых самосвалов только 1 месяц без ремонта проработал..один даже от дилера до базы не доехал.пришлось тащить

ВАШЕ МНЕНИЕ: КАМАЗ С ДЕФЕКТОМ ИЛИ ВЛАДЕЛЕЦ САМ ВИНОВАТ?

Почти год работал инженером по гарантии в дилере КАМАЗа и мне много чего есть рассказать по поводу качества этих автомобилей. Главное - ни техподдержка, ни рассматривающие рекламационные акты не заинтересованы в рассмотрении НЕ ТИПИЧНЫХ проблем. Заменить узел, который у всех постоянно выходит из строя? Их на складе 10 позиций, подожди пару часов. У тебя что то трет или ломает от того, что сварено криво или болт не от того поставщика? Ну, чувак, не правильная эксплуатация, удержим сумму работ и частей с дилера, а он потом с тебя

Хозяин камаза как будто из сказки ,явно никто по норме не возит. по закону РФ на 4 оси можно перевозить 32 тонны общего веса включая массу авто. кузов 25 м3 это под 40 тонн груза и еще машина тонн 15 итого 55 тонн общего. конечно все будет трещать по швам. если возить по норме на лизинг заработать будет не реально. заварите трещину и возите дальше. учитывая качество современных авто это все мелочи. а если машина в лизинге учитывая платежи за этот чудо аппарат, то еще время то надо найти на все эти процедуры. и еще дополнение кузов завод камаз не делает ,его делает завод нефаз...

Красивый как Волга могучий как МАЗ замучил Россию татарский Камаз

Тоже мне нашли проблему. Кузов ложится без смещения -уже хорошо. Зазор регулируется прокладками любой толщины даже если сам кузов горбатый изначально. С него не стрелять и на зарплату не влияет. И да, вы не видели треснувших надрамников. Берите Шакман в следующий раз он понадежнее. Самосвалы вообще имеют свойство ломаться и не только от перегруза. На строительных площадках и в карьерах редко когда ровное и твердое покрытие. А крючок защелка вообще никак не влияет на ходовые качества. Его функция устранить бряк и уменьшить нагрузку на манжеты гидроциллиндра при езде порожняком. Можно смело демонтировать и ничего не изменится.

Я считаю камаз не ценит своих потребителей.Он работает для статистики и галочки. А не на качество и авторитет завода. Мне стыдно

Здравствуйте! Не один дилер никогда не признает свою вину, хоть на легковых, а на грузовых тем более, все только через суд бороться, я думаю, у них нигде не прописано, что можно возить только снег, если бы это было написано, то никто и никогда не покупал бы такой хлам, он еще и дороже китайцев стоит, вообще наш отечественный автопром нельзя покупать, если не хотят иметь такие проблемы с гарантией, все так же будут делать за свой счет, а судиться никто не будет, так как это время, а время деньги, проще самому сделать и ехать быстрее зарабатывать или по делам, это может позволить только человек, у которого несколько машин, у нас было 13 самосвалов Шакман и ни у одного не было проблем с кузовом, а перегружали их постоянно!!!

Уважаемые, такие кузова варятся под объёмный груз с маленьким весом. То есть нормально возить уголь. В этот камаз влезет максимум 20-25т угля. А они возили щебень, асфальт, песок. По 35-40т. От этого и пошла деформация подрамника и кузова. Я работаю на скании р440 8х4. Возим по сыпучие грузы по 40т. И специально усиливаем подрамник и кузов изначально получая машины с завода. Эти места, которые протираются на надрамнике, у нас на всех машинах в этих местах протертости, у всех машинах, которые возят с большим перегрузом по 35-45т(скания р440 8х4 кузов 35м3). Есть машины в парке с маленьким кузовом(скании р380 8х4 кузов 25м3) возят по 25-30т у этих машин таких проблем нет.

Как водитель дальнобойщик который начал общение с творениями камаза производства 1990 по 2024 года изготовления и по сей день я прям поржал от души , пообщайтесь с эксплуатантами семейства к5 начиная с 2023 г.в. и сходите в ДЦ со скрытой камерой , вы прям удивитесь сильно. Как минимум серий на 5 жести снимите материала

Заварить подрамник, добавить в среднию часть пластины по толщине зазора, что бы выровнить площадь прилегания по всей длине и убедиться что с переди появился зазор и забыть дорогу к дилеру камаза на совсем!

КТО РЕАЛЬНО СТАЛКИВАЛСЯ С ПРОБЛЕМНЫМИ КАМАЗАМИ?

ПравилО приложить к лонжерону кузова нельзя что ли, проверить? Так же ось кузова проверить, будто выше стоит. Зачем демпфер сзади толще ставить, если спереди зазора нет?

а где запас прочности? на конструкцию или водитель с безменом проверять вес груза? так перегрузить когда на каждом участке весовые контроли

Если середина кузова по длине проснулась вниз то перегруз. Если вверх как в данном случае то брак. Попробуйте схематической нарисовать направление сил (нагрузки) которые могут привести к искривление кузова на данном автомобиле. Нарисуйте направление нагрузок на кузов при погрузке, при перегрузе авто целиком, при подъёме кузова. Получается? Во всех вариантах передняя часть кузова стремится вверх, а середина кузова вниз. И чем выше перегруз, тем сильнее.

Только не понял насчёт кузова. Как это "он слишком большой" и "только для снега"??? А зачем тогда такие кузова ставят?

В комментариях столько камазистов.😅. Так почему не берете иномарку? А потому что стоимость как 2-3 новых камаза. Вот где скупой платит дважды!

В конце видео диалог о замене кузова. На всех машинах работая с перегрузом кузов идёт дугой. Поменяют кузов и он также будет. Да и на заводе вам откажут, потому что машины работают с перегрузом. Ни кто не будет возить на такой машине по 15т. Или как пишут 49т общего веса, то есть 17т машина и 32т груза это максимум для неё! А возили то по 40т груза, а это 57 общего.

10 лет на КАМАЗ 65115 КДМ. 2 НОВЫХ С пробегом 1700 км, побег от Челнов, в Калугу и в Москву. Первый забирал в Москве без масла в ГУР , устранил своими силами протяжкой всех хомутов. Через 20 тысяч начали течь сальники задних ступиц. Меняли сальники на всех ступицах несколько раз. Проблема решилась заменой врулки на чулках мостов. Проехал 110 тысяч и от не качественного масла, свернулось и превратилось в салидол, мотор, Каменс, отправился в ремонт. Вторй ездит уже 220 тысяч без особых проблем, кроме сцепления. Но это не показатель. У самосвалов пробеги и нагрузки гораздо больше.

19:33 отличный ракурс, не услышал о чем они.

Раньше поперечины на раму крепили болтами, почему то теперь решили приваривать а это не правильно

Вывод один не покупать камаз

Всё достаточно просто можно проверить. Если применить инструментальный контроль линейности (прогиба) подрамника, и прилегающих поверхностей кузова. Сделать можно это даже в условиях грузового сервиса, изготовив несколько приспособлений (буквально пару) для крепления лазера (это может быть обычный строительный лазерный уровень), точность такого инструмента порядка 3мм х 10м. Нарисовав схему расположения металлических балок, можно на ней отобразить отклонения в каждой из точек, где будет проведён замер. Если честно - не вижу проблем. Можно было это сделать комиссионно, с участием представитекомиссионноПроезд автомобиля через "лежачего полицейского" или яму на дороге - бред собачий... Рама, к которой и закреплён подрамник рассчитывается на изгиб и кручение, по сути вашего обзора - не вижу искривления рамы (опять инструментальный контроль в помощь). А вот слабая конструкция балки, где установлен замок - вполне заметна. Если восстанавливать - то необходимо сделать усиление, а не просто проварить швы.

Камаз, у вас один ответ, перегруз!!!! Вы рукажопые, сделайте подрамник по толще, добавьте усилителей!!! Если не знаете, приезжате я вам покажу и расскажу как это сделать! На 6520 я весь его переварил и раму даже, поперечные траверсы!!! Вы хоть одну модель до ума доделайте а потом пишите- не правильная эксплуатация!!! Да даже если хлопок возить по асфальту и то КАМАЗ развалится!!!! Да, просто за державу обидно!!! У китайцев и то отклик, по машине, моментальный а вам надо 30 лет!!!

У нас в Казахстане. Сейчас все поголовно избавляются от камазов. И пересаживаются на шахман 15 ти тонник. Я сам получал новый камаз 15шку с прицепом. На прбеге 10тыс первым полетел натяжной ролик ремня генератора. Потом посыпались редуктора. Масло в редуктора при получении машины с салона долили по 3 литра. На прицепе раскрутились болты крепления поворотного круга. Смазки в ступицах прицепа вообще не было, передние ступицы камаза тоже сухие практически были. Протягивать пришлось все болты и соединения. Ничего нормально не затянуто на заводе. Потом ещё бак потёк, лопнули точки сварки перегородок бака. Вот тебе и камаз, а запчасти на него даже не оригинал, стоят дороже чем на шахман. Вот и вся легендарность камаза. А стоит он новый, совсем немного дешевле шахмана.

Елена!!! Грубейшее нарушение правил техники безопасности!!! Так делать нельзя. Обязательно должен быть упор. Кто посоветовал??😢😢😢😢

Если хочешь заволить свой бизнес по перевозкам.... Купи КАМАЗ! Если хочешь разориться быстрее!!!! Купи побольше КАМАЗОВ😊

Скорее всего факт самого перегруза был и не раз, конечно качество у нас мягко говоря плавающее, но самосвал без перегруза это не виданная диковинка. Бороться с этим? Легко, штраф на водителя в пропорции 1000 рублей за 1 кг. сверху, уверен, перевозчики сразу начнут скулить, а с владельца грузовиков 10000 рублей за кг. Отказ от взвешивания - конфискация авто. На дорогах сразу станет безопасней

Обманывают честных работяг, ответственности нет у этих дилеров, только деньги на уме. Такое отношение что они берут с завода Камазы с дефектами и по низу рынка, а в своих центрах толкают их как целый без дефектов КАМАЗ. Если провести расследование то обнаружиться , что по документам камаз был бракованный. Но его менеджеры взяли и реализовали

Перегруз можно определить при помощи полного измерения осей автомобиля. Развал, углы шкворней и так далее. При перегрузее, непременно оси и мосты подвергаются изгибу. Опытный развальщик это определит.

Ребята раз за это взялись доведите пожалуйста до конца, сделайте пожалуйста обзоры других грузовиков. Думаю многое выплывëт в наружу.

Лиса сказала слазить задом камазист понял и решил помочь но что то пошло не так😊

Когда я был мал, совсем мал, но все видел и присутствовал батя купил первый или второй камаз 43101 в области с пробегом 60тыс км с кунгом из под перевозки пищи в столовую!)) авто было 1990 года, до сих пор л🎉жит книжка военного отк на авто. Батя под свои нужны купил новый прицеп от камаза, воткнул его сверху и через нами сделал самосвал с боковой разгрузкой. А дальше я помню как сейчас!)) Батя был аккуратный послевоенный видила и возил много(времена такие) и всегда. Сгорела гофра глушителя- магазинных хватало на неделю. Всегда где-то ссал воздух и что то с тормозами ))) Победить надолго это было невозможно Штатная подкачка колес- это для тех кто верит.... Через два года...начали сыпатьсЯ.... Я через 15 лет сдал два ящика запаса ступичных в металл Карданы протягивались раз в две недели- метровцм рычагом, где можно было подлезть. Мотор не сссался первые лет 5. Потом раз в два года. Кпп,колено и сцепа кончились на пробеге под 400!!!! Завернуло болты маховика в одну окружность )) Тогда же пошла совсем хана- даже рулевые наконечники перебирал. ах уж первое что менялось- был удален штатный домкраь кабины и внедрено все от 5320. Возил авто практически каждый день загруз в 13-18 тонн. Рессоры в первый год вошли нештатные( от ржд вагона довоенного) на лежачих было страшно. Колеса откручивались- норма. Резина лопалась. Но!!! Подушки кузова гнули все под собой- рамп была ровной как слеза, на новом авто. Продавал лично!)) За 13 лет стеклоподьемники не ломались и тд, только горла проводка, и сломался штатный люк, лобаш треснул и..... Энергачи с магазина отдельная тема, даже разбирали их... Еще там кондея не хватало ))) Сам работал на заводах, водилы ссср камаз старый облевывают. До этого у бати был маз 500 серии, старый, из утиля- но в нем ничего не гнулось и пр.

Однозначно брак! Это грузовик который ездит не только по асфальту, должен быть заложен запас прочности. Даже китайцы не ломаются .,.

На старых КамАЗах подушки под кузовом были повыше. Сейчас их штампуют низкими чтоб такой высокий кузов не гулял, когда до верха загружен, при поворотах. Плюс сейчас качество вообще отсутствует. Резина идёт плохая. У меня на 2109 втулки на передних тягах и Карабах были не разбиты даже при пробеге за 120000 км. хотя ездил везде. И болото было и пашня каждый год и не по разу. Новая гранта 22 года втулки в хлам при пробеге 56000. Причем эксплуатация практически асфальт всегда и пару раз в месяц грунтовка. В сервисе сказали, что резина попалась некачественная и поменяли без проблем. На вид и на ощуп было ощущение, что на втулки просто сырую резину прессагули и не сварили вообще.

работал раньше на камазах разных модификаций-вот скажу только одно,здоровья отобрал пол жизни, слава богу что их стало меньше...

Когда выгружаешь полный кузов глины, она плохо сходит. Машина могла при подъёме козова начать завалиться на бок,так как на свалках и карьерах поверхность не ровная и мягкая и есть вероятность, что полный кузов подняли и резко опустили полным в попытке избежать опрокидывания. У меня такое было.

да хитро да грузоподьёмность 49 тон но на трассу выезжать нельзя и выше 43 грузить то же нельзя, и хитро написано кузова под снег а не щебень и грунт в этом весь отечественный автопром

Норм. ракурсы когда Лиса на раме!!!...

А что значит визкоэлектро муфта ? Знаю есть виско как вы говорите и знаю есть электро , а про комбинированную первый раз слышу. Ну и то , что камаз ламаеться это нормально , а вот если не ломается то значит он не работает . Я не диванный , у меня стаж именно на камазе 29 лет

Ох уж эти фотоаппаратчики. Сколько в этом материале бракованных кадров. Бегает, понтуется с фотоаппаратом. Любой бюджетный Панасоник, видеокамера, снимет лучше. Елена, качество материала падает. Занимаюсь съёмкой с конца 90-х, стыдно за вашего фотоаппаратчика. Кое где компоновка страдает, но это не так страшно, как расфокус. Прям глаза режет. Плюс на монтаже, есть же камера на перебив, зачем вставлять кадры, где оператор бегает и дёргает зумом. Плюс кое где баланс беда.

Четырёх осный самосвал должен быть 20 м3! Чтобы возить песок, грунт и.т Д. А 35-45 м3 . убивают машину! КАМАЗ так и ответил! И ещё жадность, с рейса по 15 м3. Вот и надо влаживать эту прибыль с 15 м3 в покупку кузова, подрамника, колес, редукторов, шкворней, балансиров, тяг v образных, рессор и т.д. а тут захотел все менять по гарантии, губу раскатал 🤣. КАМАЗ при покупке не дал губозакатывающую машинку!?

Все ездят с перегрузом , но иномарки делаются с запасом , а наши впритык , вот и всё кино

Дык Камазу надо было поперечину переднюю на горячие заклёпки ставить, чтоб кручение было:), и сварка бы не лопнула😜. Ну а зазоры :повело на заводе,... Притрётся:)

А че резиновые демпферы на раме лежат не по всей длине лонжеронов кузова ? в передней части рамы резины вообще нет где кузов об раму бьется резину подложить не судьба ? подложить резину в конец рамы чтобы кузов был выше рамы в начале а то что кузов в передней части остался висеть над рамой ни кого вообще не колышит ? Естественно что теперь нагружая переднею часть кузова, которая не имеет опоры снизу , кузов при движении авто будит бить по раме и рама треснет .

Как не приятно слушать кашель в микрофон. Хорошо хоть не пукает между предложениями.

С правой стороны в зоне замка выявлено затирание верхних полок продольных тавровых профилей рамы продольными усилителями кузова трубчатого сечения. В результате перегруза самосвальный кузов получил поперечную крутильную нагрузку превышающую расчётную (кузов провернуло винтом). В итоге с левой стороны имеется чрезмерный контакт с подушками, а с правой стороны в зоне ведущих осей образовался зазор, который эксплуатант попытался компенсировать наращиванием высоты подушек.

Ужас...это не завод ..это гараж какой то...делает десятилетиями херню...и пофигу...

Заводу можно предложить устанавливать индикатор, который бы фиксировал перегруз.

Если завод КАМАЗа честно работал бы они без слов поменял бы грузовик если болтает много значит п

лиса так нагнулась,я даже забыл о чем ролик

Камаз трехмостовый манипулятор,пробег 49т.км.Отказ вискомуфты,замена датчика помогла на 3 дня,глюки с электрикой,аварийная остановка двигателя,Средняя полуось лопнула,замена.К дилеру обращались только с вискомуфтой,машина простояла 7 дней-толку ноль. за ТО 140 тр.Дилера вычеркнули из списка знакомых))) Замена включателя массы ,боковые светоотражатели отгнили,Задние фонари заменили т.д. и т.п. Машине второй год.Выпуская в рейс целуем в выхлопную...)))

Нашёл я эту модель камаза, на сайте завода. Там в характеристиках и речи нет ни о каких 49 или 43 тоннах. Там есть г/п 25 тонн И наиболее близкая цифра, к прозвучавшим в видео, это полная масса в 41 тонну. Хотелось бы продолжения истории и указания источника, откуда взяты цифры 49 и 43, дабы для себя разобраться, кто темнит, потребитель или завод-изготовитель. Дали недостоверные данные? Ввели в заблуждение потребителя? Пускай отвечают и возмещают.

На старой модели, КАМАЗ 5511, подушки под кузовом были раза в 2 толще. Перегруз тоже имеет место быть, по другому просто ни кто не возит, иначе рентабельность перевозок будет в районе ноля. А вообще Камаз посредственная машина, с кучей недостатков.

Оператор просто красавчик. Знает как брать ракурс. Лайк оператору ну Лисе конечно.

Слеза России 😂гордость татарии

Здравствуйте. По поводу есть перегруз или нет перегруза, могу сказать только одно - с внутренней стороны кузова по повреждениям (сколы, царапины и так далее) нужно сделать исследования и найти до какого уровня грузился автомобиль сыпучими грузами. После чего с применением формул у строителей длина ширина основания высота от основания и определить конусность, то можно определить с точностью до 1,5 - 2,0 тонн вес груза и только тогда можно будет сказать был перегруз или нет.

Может эта машина собрана "в гараже" из украденных частей и узлов". Я в начале 90-х работал на заводе, где по конверсии стали делать магнитофоны, из вынесенных деталей, включая корпуса, за забором собирали "монстров", которых продавали за полцены

Владелец КамАЗа 6520, надрамник у них больная тема. Варью эту хлипкую конструкцию 2 раза в год, весной и осенью перед началом робочего сезона. В целом машиной доволен, двигатель камминз, кпп zf16 , мосты камазовские 2012 г.в полёт нормальный меняю расходники.

Пусть опыта наберутся у Миллер киппер.Была у нас партия ездеходов самосвалов,лёгких.Все охренели,когда при выгрузке грунта под небольшим боковым углом у одного упала набок жопа,т.е кузов вместе с задне осевой тележкой,а перед стоял.Выгнуло пропеллером и надрамник и раму.Кубов 7 было в нём,больше не возили,бездорожье.Даже корыто винта словило.Лично грузил на трал,диагоналка была см15,при утяжке и перевозке 1000км привезя на базу кузов,отпустив такелаж он стоял ровно))) Сыромятина,не соответствие марок стали при производстве,вот моё мнение.

явный просчет по зазорам , не учитывали что авто с грузом ездит не только по асфальту , это спокойно можно решить и исправить . владельцу можно было поднастроить и самому . поднять чуть выше замок и как делал с пластинами , добавить еще . насчет протертости , не надо было спиливать сварку . нужно было нагрузить авто по максимуму и продемонстрировать и вес и то что кузов соприкасается . так же не понятно , а вообще эта конструкция рассчитаны на заявленные нагрузки . какие испытания проводили и кто и как проводил ? нужно убедиться что конструкция правильно рассчитаны и изготовлена и это будет говорить что уже владелец не правильно эксплуатировал . ( у нас любят грузить авто пока из кузова через края не посыпятся и не начнет вываливаться ) итог простой заваривать то что лопнуло , настраивать замок и ездить дальше не перегружая и следить за швом . а заводу нужно уменьшить размер кузова . вот она какая бюрократия в России . сделать вещь не подходящее для использования , а потом подогнать на бумаге что использовать можно . а реальные проблемы отхватывает потребители .

Доброго дня! Проверить внутренний изгиб кузова можно трёх метровым строительным правилом! На мой взгляд нужно заказать независимую экспертизу и обращаться в суд! Все издержки повесить на завод!

С этой проблемой нужно было идти к дилеру, изначально, а не заниммться тзменением конструкции. А так получилось, что, покупатель: "Я изменил кострукцию автомобиля, теперь что-то сломалось. Хочу, чтобы исправили по гарантии" 🤔🤷🏽‍♂️ И как это должно выглядеть? 🤷🏽‍♂️ Тут и так понятно, что изменение конструкции 🤷🏽‍♂️ Другой вопрос в том, какая должна быть эксплуатация подобной техники и какой запас прочности закладывает сам производитель? Возможно, КамАЗ прав, но какой запрос прочности, его продукции? 🤷🏽‍♂️ Сегодня уже сам КамАЗ пррзнал ухудшение качества своей продукции. Это о чём говорит? Это говорит о том, что КамАЗ может сколь угодно гнуть свою правлу, требовать повысить Утиль, но потребитель уйдёт 🤷🏽‍♂️ Тут нужна экспертиза и мнение потребителей 🤷🏽‍♂️🤔

Авто производитель камаз, увы уже не тот. Отечественные производители подрывают сами свою репутацию. Хозяин транспорта точно прав. Он купил авто и вынужден его постоянно ремонтировать… это утопия.

На Камазах отъездил около 20 лет. Всегда на самосвалах ломало подрамник. И это были трехосники! А тут ещё больше нагрузка. Переваривали пальцы- раздавливает втулки. Раз в год или чаще меняешь прокладки под головками. А так: штанги, поросёнок( блокировка), проблемы с воздухом на морозе( лучше не заезжать в тепло), вечно подводящее ПГУ и переборка редукторов.И это только навскидку. Ремонтировали сами на улице. Но КамАЗ это гораздо лучше, чем КрАЗ!

О каких супер перегрузах речь вообще, кузов сколько кубов, 20-22? Песка он туда навалит ну тонн 30 это потолок, судя по бортам он его и возит, они у него что новые, нет вмятин вообще." Камаз 6520 2года возил скальник кузов страшнт смотреть весь в выбоинах и краска поотлетала, ржавеет на глазах, личный опыт", ну или щебня мелкого примерно также, сам камаз весит примерно 16 тонн, ну и где перегруз заявленно то 49 тонн с завода.. Та даже пускай он в него 40 загрузит, с кузовом ничего произойти не должно, он поламает скорее себе рессоры , чем кузов дугой станет. И там выше умники насчëт крена писали что задние кронштейны погнуло... Если бы их погнуло кузов бы остался ровным и на подрамник ровно бы не лëг. Камаз это "шляпа", что в них последние годы было хорошее это только коробка ZF а больше ничего.

Мы ещё на советских камазах наваривали уголки что бы кузов неползал. Самосвалы

Лазерный строительный уровень вам в помощь, и будет ясно что кривое, надрамник или кузов

Лисонька,здравствуйте! Тут нужно замерить Ланжерон кузова на изгиб,делается это простым ровным предметом типа строительного уровня или что то подобного и если завод говорит,что это был перегруз,то в том месте,где изгиб,если таковой есть,должна измениться структура краски,окрашиваемого элемента,ну а ежели краска не нарушена,то можно с уверенностью утверждать,что это брак производства,то есть кузов сварен с перегибом!!!

Перегруз по-любому. Возили в два раза чем положено. Могло и кузов погнуть. Такие машины специально берут и возят перегруз.

Подскажите, что за саундтрек играет на 9:50, когда Камаз едет в бокс ?

😆😂🤣Когда мужик предложил помощь Лисе слезть из кабины,я подумал,что она сейчас через другую дверь выскочит 😆😂🤣

работал на скании G440 4 осная грузили по 45тон общая 63тоны этому грузовику пофиг! камаз худший грузовик в мире! не верите? посмотрите вокрук! какой транспорт преоблодает на дорогах

Камаз как был барахлом так им остался

Лиса, надо было тебе подготовиться к этой встрече, изучить конструкцию машины, смотришься как дилетант, Василий тебя терпит, и все раскладывает по полочкам. Можно смело сказать, грузовики это не твое.

Так на этой первой резинке- под ней пластина только до середины. Так было или она отвалилась?