Мой ТГ-канал: t.me/lisarulit777 ВК: vk.com/lisarulit Дзен: zen.yandex.ru/lisarulit Машины на продаже: t.me/lisarulitsales

Если из Камаза перестало капать масло, значит оно там кончилось.

Владел камазом 7 лет, за это время 2 раза точно его перебрал полностью, двигатель 1 раз😊, коробку 2 раза, редуктора каждый год, рама ломалась, заваривали тоже, а у себя позвоночник рассыпался. Продал купил ман хоть и бу, голова болеть перестала

Гнали три новых камаза из Москвы в Краснодар, сломались все три!!! Вот изадумайтесь!!!

Думаю КамАЗ своей клиентоорентированностью подтолкнет покупать китайцев!!!

Здравствуйте ,я с Дагестана Камазист и как у нас машины машины перегруза не видят во всей России, моё мнение эт лонжероны кузова сварены не правильно ,изо перегрузов все подушки разрываются а у него передняя часть а эт часть меньше всего получает нагрузку даж в перегрузе ,я тот человек который эт камаз расколол пополам и собрал на двойную раму и могу сказать что у нас в России не одну машину не могут собрать с умом . К СОЖАЛЕНИЮ…

У меня четырехосный самосвал Scania с польским кузовом Wielton, пробег на сегодня полмиллиона км. Все тоже самое, передние демпферы (резинки) промялись до металла. По гарантии пару раз меняли на новые. После гарантии я их демонтировал и приварил металлические пластины из металла толщиной 10мм. Все, проблема исчезла. Алексея ждёт тоже самое, по гарантии ему что-то сделают, поменяют демпферы, заварят перемычку и на этом всё. Через какое-то время все повторится, итак до тех пор, пока не закончится гарантия. А дальше приварит металлические пластины на место, где подрамник начал перетирать кузовом и забудет про эту проблему, как страшный сон. Ps: кстати думал, что будет бить кузов по подрамнику во время езды, но никакой разницы не заметил, как было, так и осталось. Такая же проблема была и на Volvo с кузовом meiller kipper (Германия). Меняли селиконовые демпферы за кучу денег, но они тоже перетерлись. В конце концов приварили металлические пластины и забыли об этом. Всем добра.

Качество камазов очень сильно снизилось! Знаю, о чём говорю. Мои соболезнования владельцу косячного камаза.

Почему у китайцев такие кузова не гнутся и не ломаются, даже когда их грузят гравием под края, а у камаза можно только снег возить? Но заявляем 49 тонн, потому что строители просят... Ну просто «прекрасное» объяснение! Лиса, тебе нужно найти несколько водителей и владельцев китайцев, со схожими характеристиками, и побеседовать с ними на предмет того, гнутся ли у них кузова от того что они их грузят на все деньги. На мой взгляд, ответ завода, это горячечный бред, беременного таракана.

Ну, если КАМАЗ признаёт, что в таких кузовах только снег возить, то они признают, что их продукция не соответствует характеристикам, и тем самым вводят покупателя в заблуждение. Наказывают ли за блуд в России, я не знаю.

На 20 камазах, 20 тонн самосвал поехали в Ханты мансийск, в Приобское месторождение, отсыпать кусты. За месяц пять камазов встали все с разными поломками, самому ремонтировать нельзя, гарантия. Все стояли и ждали специалиста с завода. Водители в это время жили за свой счёт, денег не зарабатывали, но хотя бы кормили. Это было в 2008 году.

Зря мужик стоит на раме под поднятым кузовом, это может быть опасно. К этому автомобилю даже просто подходить опасно.

Проблема простая и элементарная. Водитель на неровной поверхности (машина стояла с креном вправо) поднял кузов, груз потянул кузов вправо деформировал задний кронштейн крепления кузова.. Потеряв геометрию, пошло разрушение. Выход: замена подрамника , замена или правка заднего кронштейна крепления кузова и обучение водителя. Чем длиннее кузов, тем ровнее поверхность , какой-либо крен при разгрузке приводит к таким последствиям. У меня вообще одна машина так на бок легла...А хозяину совет, прежде чем звать некомпетентного по самосвалам человека, пообщаться с теми кто имеет с такими машинами дело. Может обойдется малой кровью, замена задних кронштейнов крепления кузова.

Основная проблема, это качество уже даже не запчастей, а комплектующих на конвейер, что уж про запчасти говорить. В КамАЗах немного разбираюсь, с 87 года на них, за 90е объездил пол-Союза, потом будет Ман, Даф, не важно, КамАЗ это молодость. Элементарно, проверить качество (китайских, да и российских тоже) запчастей, комплектующих, качество сборки, и вопросы отдадут сами собой. Вот правда доказать это можно, но практически невозможно, вы просто плюните на это. И да, Лиса, мужчины из КамАЗа выходят по другому, левую руку на крыло, правую на дверь, и выпрыгиваешь😊. Всем удачи, добра и благополучия из Казахстана!

У меня один вопрос,вы их прежде чем выпусать испытываете,я так думаю нет , пускай покупатели испытывают...на них надо в кузове воздух возить или сено....

ВАШЕ МНЕНИЕ: КАМАЗ С ДЕФЕКТОМ ИЛИ ВЛАДЕЛЕЦ САМ ВИНОВАТ?

Оператор знает как выбрать ракурс. Пять баллов!

В 2000 годах трудился в дорожно-строительной организации. Закупили 40 камазов. Пришли на жд. платформе. До участка 140 км. доехали только 8, а вы говорите "голову не делает" С тех пор ни одной машины данного производителя. 😊

Езжу на КамАЗе 65117 КПП ZF 9 - на пробеге 35 000 км умерла коробка, вскрыли и увидели что все комплектующие китайские , на всех подшипниках и синхронах написано CHINA.

Почти год работал инженером по гарантии в дилере КАМАЗа и мне много чего есть рассказать по поводу качества этих автомобилей. Главное - ни техподдержка, ни рассматривающие рекламационные акты не заинтересованы в рассмотрении НЕ ТИПИЧНЫХ проблем. Заменить узел, который у всех постоянно выходит из строя? Их на складе 10 позиций, подожди пару часов. У тебя что то трет или ломает от того, что сварено криво или болт не от того поставщика? Ну, чувак, не правильная эксплуатация, удержим сумму работ и частей с дилера, а он потом с тебя

Мое имхо. Резиновый амортизатор должен быть по всей площади прилегания кузова к надрамнику. Не отдельные плевки, а сплошняком от начала и до заднего шарнира. И советую в данном случае применить либо лазерный уровень, либо, что лучше, лазерную указку и хорошую линейку. Минут за пять-десять с ее помощью вы определите места и величины прогиба поверхностей. Эти промеры позволят скорректировать высоту резиновых амортизаторов относительно лонжеронов кузова. Добавлю. Нет необходимости менять надрамник если на нем нет трещин, а вот поперечину поменять необходимо. Хороший сварщик с толковым помощником справится с этой проблемой за два-три дня.

Лена на раме красиво выглядит. Смотрел только на Лису , перескажите коротко о чем ролик.

После просмотра осталось вопросов больше, чем ответов. 1. Почему не было записи разговора с заводом, на который автор ссылается? Интересно было послушать как был поставлен вопрос, какой был получен ответ. 2. Почему не дали слово представителю КАМАЗа, и даже не показали его, если он был в сервисе во время записи ролика. 3. Если завод производил экспертизу, "прочнисты" так называемые, где это видео? Где комментарии экспертов? Ведь не без участия хозяина её производили. 4. Где акт, заключение экспертизы? Ведь на основании экспертизы и замеров завод пришёл к такому выводу, хотелось бы с ним ознакомиться. 5. Ответ представителя от завода, похож на ответ пятиклассника - я в это не поверю, что такой официальный ответ Вы могли получить от завода. Тем более, что прочитан Вашими устами, с Вашего же телефона. Могу предложить, что это какая-то частная была беседа, но никак не официальная и неизвестно даже с кем. Нужно обязательно сослаться на должность представителя завода, либо дилера, Вы не можете отвечать за сам завод КАМАЗ. Вывод: услышали только одну сторону конфликта. Снимая такие ролики, которые могут рассматриваться как провокационные, должны освещаться равнозначно от обоих сторон конфликта.

Работал на приисках в конце нулевых годах на крайнем севере Якутии, там в гараже не одного Камаза не было, ездили только Кразы. Мужики говорили что крепче Краза нет машин, а Камаз вообще одна из худших машин, постоянно ломается.

Хозяин камаза как будто из сказки ,явно никто по норме не возит. по закону РФ на 4 оси можно перевозить 32 тонны общего веса включая массу авто. кузов 25 м3 это под 40 тонн груза и еще машина тонн 15 итого 55 тонн общего. конечно все будет трещать по швам. если возить по норме на лизинг заработать будет не реально. заварите трещину и возите дальше. учитывая качество современных авто это все мелочи. а если машина в лизинге учитывая платежи за этот чудо аппарат, то еще время то надо найти на все эти процедуры. и еще дополнение кузов завод камаз не делает ,его делает завод нефаз...

Если хочешь заволить свой бизнес по перевозкам.... Купи КАМАЗ! Если хочешь разориться быстрее!!!! Купи побольше КАМАЗОВ😊

Надо продвинуть закон. Чтоб время проведеное у дилера на ремонте, оплачивал лизинговой компании дилер или завод, может тогда задумаются о качесве изделия.

Я считаю камаз не ценит своих потребителей.Он работает для статистики и галочки. А не на качество и авторитет завода. Мне стыдно

Красивый как Волга могучий как МАЗ замучил Россию татарский Камаз

КТО РЕАЛЬНО СТАЛКИВАЛСЯ С ПРОБЛЕМНЫМИ КАМАЗАМИ?

не новость..из 6ти купленых самосвалов только 1 месяц без ремонта проработал..один даже от дилера до базы не доехал.пришлось тащить

Камаз, у вас один ответ, перегруз!!!! Вы рукажопые, сделайте подрамник по толще, добавьте усилителей!!! Если не знаете, приезжате я вам покажу и расскажу как это сделать! На 6520 я весь его переварил и раму даже, поперечные траверсы!!! Вы хоть одну модель до ума доделайте а потом пишите- не правильная эксплуатация!!! Да даже если хлопок возить по асфальту и то КАМАЗ развалится!!!! Да, просто за державу обидно!!! У китайцев и то отклик, по машине, моментальный а вам надо 30 лет!!!

Как на завод попадают не качественные болты??? Это же просто болты! Грузить нельзя,ездить нельзя! А причину нужно искать в другом месте.

Уважаемые, такие кузова варятся под объёмный груз с маленьким весом. То есть нормально возить уголь. В этот камаз влезет максимум 20-25т угля. А они возили щебень, асфальт, песок. По 35-40т. От этого и пошла деформация подрамника и кузова. Я работаю на скании р440 8х4. Возим по сыпучие грузы по 40т. И специально усиливаем подрамник и кузов изначально получая машины с завода. Эти места, которые протираются на надрамнике, у нас на всех машинах в этих местах протертости, у всех машинах, которые возят с большим перегрузом по 35-45т(скания р440 8х4 кузов 35м3). Есть машины в парке с маленьким кузовом(скании р380 8х4 кузов 25м3) возят по 25-30т у этих машин таких проблем нет.

Здравствуйте! Не один дилер никогда не признает свою вину, хоть на легковых, а на грузовых тем более, все только через суд бороться, я думаю, у них нигде не прописано, что можно возить только снег, если бы это было написано, то никто и никогда не покупал бы такой хлам, он еще и дороже китайцев стоит, вообще наш отечественный автопром нельзя покупать, если не хотят иметь такие проблемы с гарантией, все так же будут делать за свой счет, а судиться никто не будет, так как это время, а время деньги, проще самому сделать и ехать быстрее зарабатывать или по делам, это может позволить только человек, у которого несколько машин, у нас было 13 самосвалов Шакман и ни у одного не было проблем с кузовом, а перегружали их постоянно!!!

Всё достаточно просто можно проверить. Если применить инструментальный контроль линейности (прогиба) подрамника, и прилегающих поверхностей кузова. Сделать можно это даже в условиях грузового сервиса, изготовив несколько приспособлений (буквально пару) для крепления лазера (это может быть обычный строительный лазерный уровень), точность такого инструмента порядка 3мм х 10м. Нарисовав схему расположения металлических балок, можно на ней отобразить отклонения в каждой из точек, где будет проведён замер. Если честно - не вижу проблем. Можно было это сделать комиссионно, с участием представитекомиссионноПроезд автомобиля через "лежачего полицейского" или яму на дороге - бред собачий... Рама, к которой и закреплён подрамник рассчитывается на изгиб и кручение, по сути вашего обзора - не вижу искривления рамы (опять инструментальный контроль в помощь). А вот слабая конструкция балки, где установлен замок - вполне заметна. Если восстанавливать - то необходимо сделать усиление, а не просто проварить швы.

Как водитель дальнобойщик который начал общение с творениями камаза производства 1990 по 2024 года изготовления и по сей день я прям поржал от души , пообщайтесь с эксплуатантами семейства к5 начиная с 2023 г.в. и сходите в ДЦ со скрытой камерой , вы прям удивитесь сильно. Как минимум серий на 5 жести снимите материала

19:33 отличный ракурс, не услышал о чем они.

Елена!!! Грубейшее нарушение правил техники безопасности!!! Так делать нельзя. Обязательно должен быть упор. Кто посоветовал??😢😢😢😢

Здравствуйте Елена. Ответ "завода" вызывает сомнение, приплели и строителей и китайцев. Разве снег мало весит, и в паспорте технического средства разве есть отметка, что кузов эксплуатировать только для перевозки снега, ну бред. Есть масса груза, которую не должны превышать при погрузке и перевозке. Но это в первую очередь касается долговечности механизмов трансмисии, рамы, элементов подвески, нагрузки на дорожное полотно. Сам же кузов(ковш), должен многократно превышать паспортные нагрузки. Этот кузов, по идее инженеров производства должен ложиться одинаково равномерно прилегать на все эти резиновые полоски(амортизаторы). В данном случае этого не происходит, кузов лежит под углом(клюнул вперёд), и когда кузов гружёный, происходит деформация этого кузова, и всю нагрузку принимают эти две передних амортизирующих пластины, которые не расчитаны выдерживать массу всего кузова, нет распределения нагрузки по подрамнику, она вся лежит на этой передней части, от чего из-за чрезмерной нагрузки, и ударных нагрузок и произошёл разрыш сварочных швов на поперечине. Тут нужно проверить, сделать экспертизу и качества резины в этих амортизаторах, и металл кузова, возможно партия не той марки стали, или может облегчили клетку каркаса кузова, в следсвии чего она ослабла и поддается деформации, металл самого подрамника, какие элетролы использовались. Гемморой за огромгые бабки для владельца, купил технику и пользоваться невозможно. Тут только производителю надо брать на себя ответственность и менять и кузов и подрамник и эти несчастные пятаки.

В комментариях столько камазистов.😅. Так почему не берете иномарку? А потому что стоимость как 2-3 новых камаза. Вот где скупой платит дважды!

Вывод один не покупать камаз

В конце видео диалог о замене кузова. На всех машинах работая с перегрузом кузов идёт дугой. Поменяют кузов и он также будет. Да и на заводе вам откажут, потому что машины работают с перегрузом. Ни кто не будет возить на такой машине по 15т. Или как пишут 49т общего веса, то есть 17т машина и 32т груза это максимум для неё! А возили то по 40т груза, а это 57 общего.

Ох уж эти фотоаппаратчики. Сколько в этом материале бракованных кадров. Бегает, понтуется с фотоаппаратом. Любой бюджетный Панасоник, видеокамера, снимет лучше. Елена, качество материала падает. Занимаюсь съёмкой с конца 90-х, стыдно за вашего фотоаппаратчика. Кое где компоновка страдает, но это не так страшно, как расфокус. Прям глаза режет. Плюс на монтаже, есть же камера на перебив, зачем вставлять кадры, где оператор бегает и дёргает зумом. Плюс кое где баланс беда.

Изучили бы вначале самосвальную тему. А так по уши в ... после такого ролика. Дилер указал 49т полной массы исходя из суммы макс нагрузок на оси (8,5+8,5+16+16), а в ОТТС и дальше в документах чуть усреднённые 43т. По требованиям для эксплуатации по дорогам общего пользования для ам с 4 осями до 32т. Человек купил самосвал 8х4 с кузовом 25м3 по низу рынка из возможного нового. С двигателем Cummins и удобной КПП ZF. Кто в теме тот поймёт про КПП. Кузов сделан из нормальной стали для общего применения. Т.е. работай в щадящем режиме и будет тебе счастье. В эту цену скорее даже самосвал Китайца 6х4 не купишь или он будет ...! И понеслось за конструкцию и неисправности. А что хотел то? Для самосвала и первые км под нагрузкой могут быть последними. Что касается про загрузку, то грузи по дорогам общего пользования не более 13-13,5 т или по дорогам предприятия с твёрдым покрытием не более 30-30,5 т. Ответ будет понятен - тогда зачем в начале ролика про заявленные массы и потом про резиновые буферы и натёртости ме по ме. И этот автомобиль не для пересечёнки.

Заварить подрамник, добавить в среднию часть пластины по толщине зазора, что бы выровнить площадь прилегания по всей длине и убедиться что с переди появился зазор и забыть дорогу к дилеру камаза на совсем!

Четырёх осный самосвал должен быть 20 м3! Чтобы возить песок, грунт и.т Д. А 35-45 м3 . убивают машину! КАМАЗ так и ответил! И ещё жадность, с рейса по 15 м3. Вот и надо влаживать эту прибыль с 15 м3 в покупку кузова, подрамника, колес, редукторов, шкворней, балансиров, тяг v образных, рессор и т.д. а тут захотел все менять по гарантии, губу раскатал 🤣. КАМАЗ при покупке не дал губозакатывающую машинку!?

На всех камазах слабые подрамники, все их надо усиливать с момента покупки, у меня все переварены и усилены и то трескаются, а уж поперечины... ))), тем более все эксплуатируют их с перегрузом. Но Камаз в общем надежная машина, владею ими уже 30 лет. Просто нужно при переборке ставить правильные запчасти, а не дешовые, кто в теме , понимает, что уплотнительные кольца для мотора имеют разный химсостав, следовательно и по цене имеют серьезный разбег, кстати есть инфа, что сейчас и на заводе ставят дешовку. И по видео, в чем проблема сразу замерить кузов по геометрии) и зафиксировать этот момент, а дальше замерить по твердости металл и расчитать всю конструкцию в любой проге, в солиде точно можно. И в ответе камаза нет технической инфы, просто мы такие крутые спецы, верьте нам))). Где инфа от них сколько предельный момент на скручивание?, твердость металла из которого изготовлен кузов?, с чем будет сравнивать лаборатория в случае проведения испытаний. В общем лучше владельцу расторгнуть договор с лизинговой по несоответствию заявленных характерристик (если срок не пропущен) или неип...ть всем мозг и дальше добивать его, включив смекалку и руки.

Обманывают честных работяг, ответственности нет у этих дилеров, только деньги на уме. Такое отношение что они берут с завода Камазы с дефектами и по низу рынка, а в своих центрах толкают их как целый без дефектов КАМАЗ. Если провести расследование то обнаружиться , что по документам камаз был бракованный. Но его менеджеры взяли и реализовали

Ребята раз за это взялись доведите пожалуйста до конца, сделайте пожалуйста обзоры других грузовиков. Думаю многое выплывëт в наружу.

Камаз трехмостовый манипулятор,пробег 49т.км.Отказ вискомуфты,замена датчика помогла на 3 дня,глюки с электрикой,аварийная остановка двигателя,Средняя полуось лопнула,замена.К дилеру обращались только с вискомуфтой,машина простояла 7 дней-толку ноль. за ТО 140 тр.Дилера вычеркнули из списка знакомых))) Замена включателя массы ,боковые светоотражатели отгнили,Задние фонари заменили т.д. и т.п. Машине второй год.Выпуская в рейс целуем в выхлопную...)))

Скорее всего факт самого перегруза был и не раз, конечно качество у нас мягко говоря плавающее, но самосвал без перегруза это не виданная диковинка. Бороться с этим? Легко, штраф на водителя в пропорции 1000 рублей за 1 кг. сверху, уверен, перевозчики сразу начнут скулить, а с владельца грузовиков 10000 рублей за кг. Отказ от взвешивания - конфискация авто. На дорогах сразу станет безопасней

😆😂🤣Когда мужик предложил помощь Лисе слезть из кабины,я подумал,что она сейчас через другую дверь выскочит 😆😂🤣

Когда я был мал, совсем мал, но все видел и присутствовал батя купил первый или второй камаз 43101 в области с пробегом 60тыс км с кунгом из под перевозки пищи в столовую!)) авто было 1990 года, до сих пор л🎉жит книжка военного отк на авто. Батя под свои нужны купил новый прицеп от камаза, воткнул его сверху и через нами сделал самосвал с боковой разгрузкой. А дальше я помню как сейчас!)) Батя был аккуратный послевоенный видила и возил много(времена такие) и всегда. Сгорела гофра глушителя- магазинных хватало на неделю. Всегда где-то ссал воздух и что то с тормозами ))) Победить надолго это было невозможно Штатная подкачка колес- это для тех кто верит.... Через два года...начали сыпатьсЯ.... Я через 15 лет сдал два ящика запаса ступичных в металл Карданы протягивались раз в две недели- метровцм рычагом, где можно было подлезть. Мотор не сссался первые лет 5. Потом раз в два года. Кпп,колено и сцепа кончились на пробеге под 400!!!! Завернуло болты маховика в одну окружность )) Тогда же пошла совсем хана- даже рулевые наконечники перебирал. ах уж первое что менялось- был удален штатный домкраь кабины и внедрено все от 5320. Возил авто практически каждый день загруз в 13-18 тонн. Рессоры в первый год вошли нештатные( от ржд вагона довоенного) на лежачих было страшно. Колеса откручивались- норма. Резина лопалась. Но!!! Подушки кузова гнули все под собой- рамп была ровной как слеза, на новом авто. Продавал лично!)) За 13 лет стеклоподьемники не ломались и тд, только горла проводка, и сломался штатный люк, лобаш треснул и..... Энергачи с магазина отдельная тема, даже разбирали их... Еще там кондея не хватало ))) Сам работал на заводах, водилы ссср камаз старый облевывают. До этого у бати был маз 500 серии, старый, из утиля- но в нем ничего не гнулось и пр.

Только не понял насчёт кузова. Как это "он слишком большой" и "только для снега"??? А зачем тогда такие кузова ставят?

Тоже мне нашли проблему. Кузов ложится без смещения -уже хорошо. Зазор регулируется прокладками любой толщины даже если сам кузов горбатый изначально. С него не стрелять и на зарплату не влияет. И да, вы не видели треснувших надрамников. Берите Шакман в следующий раз он понадежнее. Самосвалы вообще имеют свойство ломаться и не только от перегруза. На строительных площадках и в карьерах редко когда ровное и твердое покрытие. А крючок защелка вообще никак не влияет на ходовые качества. Его функция устранить бряк и уменьшить нагрузку на манжеты гидроциллиндра при езде порожняком. Можно смело демонтировать и ничего не изменится.

Лиса сказала слазить задом камазист понял и решил помочь но что то пошло не так😊

10 лет на КАМАЗ 65115 КДМ. 2 НОВЫХ С пробегом 1700 км, побег от Челнов, в Калугу и в Москву. Первый забирал в Москве без масла в ГУР , устранил своими силами протяжкой всех хомутов. Через 20 тысяч начали течь сальники задних ступиц. Меняли сальники на всех ступицах несколько раз. Проблема решилась заменой врулки на чулках мостов. Проехал 110 тысяч и от не качественного масла, свернулось и превратилось в салидол, мотор, Каменс, отправился в ремонт. Вторй ездит уже 220 тысяч без особых проблем, кроме сцепления. Но это не показатель. У самосвалов пробеги и нагрузки гораздо больше.

Если середина кузова по длине проснулась вниз то перегруз. Если вверх как в данном случае то брак. Попробуйте схематической нарисовать направление сил (нагрузки) которые могут привести к искривление кузова на данном автомобиле. Нарисуйте направление нагрузок на кузов при погрузке, при перегрузе авто целиком, при подъёме кузова. Получается? Во всех вариантах передняя часть кузова стремится вверх, а середина кузова вниз. И чем выше перегруз, тем сильнее.

Перегруз можно определить при помощи полного измерения осей автомобиля. Развал, углы шкворней и так далее. При перегрузее, непременно оси и мосты подвергаются изгибу. Опытный развальщик это определит.

Однозначно брак! Это грузовик который ездит не только по асфальту, должен быть заложен запас прочности. Даже китайцы не ломаются .,.

Заводу можно предложить устанавливать индикатор, который бы фиксировал перегруз.

ПравилО приложить к лонжерону кузова нельзя что ли, проверить? Так же ось кузова проверить, будто выше стоит. Зачем демпфер сзади толще ставить, если спереди зазора нет?

Когда выгружаешь полный кузов глины, она плохо сходит. Машина могла при подъёме козова начать завалиться на бок,так как на свалках и карьерах поверхность не ровная и мягкая и есть вероятность, что полный кузов подняли и резко опустили полным в попытке избежать опрокидывания. У меня такое было.

работал раньше на камазах разных модификаций-вот скажу только одно,здоровья отобрал пол жизни, слава богу что их стало меньше...

Все ездят с перегрузом , но иномарки делаются с запасом , а наши впритык , вот и всё кино

С этой проблемой нужно было идти к дилеру, изначально, а не заниммться тзменением конструкции. А так получилось, что, покупатель: "Я изменил кострукцию автомобиля, теперь что-то сломалось. Хочу, чтобы исправили по гарантии" 🤔🤷🏽‍♂️ И как это должно выглядеть? 🤷🏽‍♂️ Тут и так понятно, что изменение конструкции 🤷🏽‍♂️ Другой вопрос в том, какая должна быть эксплуатация подобной техники и какой запас прочности закладывает сам производитель? Возможно, КамАЗ прав, но какой запрос прочности, его продукции? 🤷🏽‍♂️ Сегодня уже сам КамАЗ пррзнал ухудшение качества своей продукции. Это о чём говорит? Это говорит о том, что КамАЗ может сколь угодно гнуть свою правлу, требовать повысить Утиль, но потребитель уйдёт 🤷🏽‍♂️ Тут нужна экспертиза и мнение потребителей 🤷🏽‍♂️🤔

а где запас прочности? на конструкцию или водитель с безменом проверять вес груза? так перегрузить когда на каждом участке весовые контроли

Водила Вообще красава. С начало с дилером благородно порамсил. Потом во время интервью с представителем дилера как Шархан зевнул. Ленку на корты посадил, пока объяснял пацанам из чего его танк состоит и как проблему порешать, Так как Ленка в этом вопросе некомпетентна🎉

Перегруз по-любому. Возили в два раза чем положено. Могло и кузов погнуть. Такие машины специально берут и возят перегруз.

Авто производитель камаз, увы уже не тот. Отечественные производители подрывают сами свою репутацию. Хозяин транспорта точно прав. Он купил авто и вынужден его постоянно ремонтировать… это утопия.

Каждой Даме такие бы формы,фигуру и ножки,как у Елены Лисовской 👍❤

так и знал что скажут перегруз полный бред любой кузов и прицеп расчитан на перегруз

Factory defect - The truck is unsafe to drive on public roads. Return this truck to the manufacturer in exchange for a good one. Plus ask for monetary compensation for lost business.

Раньше поперечины на раму крепили болтами, почему то теперь решили приваривать а это не правильно

У нас в Казахстане. Сейчас все поголовно избавляются от камазов. И пересаживаются на шахман 15 ти тонник. Я сам получал новый камаз 15шку с прицепом. На прбеге 10тыс первым полетел натяжной ролик ремня генератора. Потом посыпались редуктора. Масло в редуктора при получении машины с салона долили по 3 литра. На прицепе раскрутились болты крепления поворотного круга. Смазки в ступицах прицепа вообще не было, передние ступицы камаза тоже сухие практически были. Протягивать пришлось все болты и соединения. Ничего нормально не затянуто на заводе. Потом ещё бак потёк, лопнули точки сварки перегородок бака. Вот тебе и камаз, а запчасти на него даже не оригинал, стоят дороже чем на шахман. Вот и вся легендарность камаза. А стоит он новый, совсем немного дешевле шахмана.

да хитро да грузоподьёмность 49 тон но на трассу выезжать нельзя и выше 43 грузить то же нельзя, и хитро написано кузова под снег а не щебень и грунт в этом весь отечественный автопром

23:09 картина маслом 😂

А что значит визкоэлектро муфта ? Знаю есть виско как вы говорите и знаю есть электро , а про комбинированную первый раз слышу. Ну и то , что камаз ламаеться это нормально , а вот если не ломается то значит он не работает . Я не диванный , у меня стаж именно на камазе 29 лет

Дык Камазу надо было поперечину переднюю на горячие заклёпки ставить, чтоб кручение было:), и сварка бы не лопнула😜. Ну а зазоры :повело на заводе,... Притрётся:)

А че резиновые демпферы на раме лежат не по всей длине лонжеронов кузова ? в передней части рамы резины вообще нет где кузов об раму бьется резину подложить не судьба ? подложить резину в конец рамы чтобы кузов был выше рамы в начале а то что кузов в передней части остался висеть над рамой ни кого вообще не колышит ? Естественно что теперь нагружая переднею часть кузова, которая не имеет опоры снизу , кузов при движении авто будит бить по раме и рама треснет .

Слеза России 😂гордость татарии

Видимо этот кузов только для перевозки сухих ОПИЛОК😂😂😂😂😂😂

С правой стороны в зоне замка выявлено затирание верхних полок продольных тавровых профилей рамы продольными усилителями кузова трубчатого сечения. В результате перегруза самосвальный кузов получил поперечную крутильную нагрузку превышающую расчётную (кузов провернуло винтом). В итоге с левой стороны имеется чрезмерный контакт с подушками, а с правой стороны в зоне ведущих осей образовался зазор, который эксплуатант попытался компенсировать наращиванием высоты подушек.

Ужас...это не завод ..это гараж какой то...делает десятилетиями херню...и пофигу...

Норм. ракурсы когда Лиса на раме!!!...

Лиса, надо было тебе подготовиться к этой встрече, изучить конструкцию машины, смотришься как дилетант, Василий тебя терпит, и все раскладывает по полочкам. Можно смело сказать, грузовики это не твое.

Если завод КАМАЗа честно работал бы они без слов поменял бы грузовик если болтает много значит п

лиса так нагнулась,я даже забыл о чем ролик

На старой модели, КАМАЗ 5511, подушки под кузовом были раза в 2 толще. Перегруз тоже имеет место быть, по другому просто ни кто не возит, иначе рентабельность перевозок будет в районе ноля. А вообще Камаз посредственная машина, с кучей недостатков.

Может эта машина собрана "в гараже" из украденных частей и узлов". Я в начале 90-х работал на заводе, где по конверсии стали делать магнитофоны, из вынесенных деталей, включая корпуса, за забором собирали "монстров", которых продавали за полцены

Как не приятно слушать кашель в микрофон. Хорошо хоть не пукает между предложениями.

Выпуск можно было назвать "тупой, ещё тупее и лиса". Никого не качнуло провести дефектовку надрамника и кузова!? Короче, все молодцы!

Доброго дня! Проверить внутренний изгиб кузова можно трёх метровым строительным правилом! На мой взгляд нужно заказать независимую экспертизу и обращаться в суд! Все издержки повесить на завод!

работал на скании G440 4 осная грузили по 45тон общая 63тоны этому грузовику пофиг! камаз худший грузовик в мире! не верите? посмотрите вокрук! какой транспорт преоблодает на дорогах

МАЗ-6516 покрепче будет, с перегрузами работают только в путь. И мотор Ярославский лучше камазовского.

головки болтов уже ржавые с потеками... 30 тыс пробег. камаз вы его из чего делаете? это даже не фольга... жесть конечно - купить машину для работы в кредит и поиметь столько гемора - искренне жаль владельца.

Камаз как был барахлом так им остался

Оператор просто красавчик. Знает как брать ракурс. Лайк оператору ну Лисе конечно.

Пусть опыта наберутся у Миллер киппер.Была у нас партия ездеходов самосвалов,лёгких.Все охренели,когда при выгрузке грунта под небольшим боковым углом у одного упала набок жопа,т.е кузов вместе с задне осевой тележкой,а перед стоял.Выгнуло пропеллером и надрамник и раму.Кубов 7 было в нём,больше не возили,бездорожье.Даже корыто винта словило.Лично грузил на трал,диагоналка была см15,при утяжке и перевозке 1000км привезя на базу кузов,отпустив такелаж он стоял ровно))) Сыромятина,не соответствие марок стали при производстве,вот моё мнение.