Согласны, что европейские машины потеряли в надежности за последнее время?

Лена,у нас нет милионов,давай чаще про до 500т.р или 300т.р

Дружочки-пирожочки. Этот Пассат -- брат по дизайну и инженерному подходу с Туарегом 2006 года -- самым лучшим, замечу. И тут Лиса не врёт -- эти дизельные твари ходят по много сотен тысяч, и 400 это лишь зрелый возраст. Не забывайте, он любит, чтобы его не запускали, надо вовремя кормить и менять памперсы. И вы получите много часов удовольствия.

Почему все про 1.8 обобщают? 1.8 bzb и 1.8 cda это не одно и то же

У меня 2 л.диз. cbab .Хорошая техника , универсал , место много , едет отлично .Коробка только , нужно менять сцепление мехатроник 6 ступенчатый и ручник моторчик , а так красота.Масло не ест, были БЫ деньги всё сразу сделал,а так потихоньку в мечтах иду к идеалу )

а что сразу шок. шок 400т км никто не сматывал пробег. у многих машин такие пробеги, просто хозяева об этом не знают

Как же приятно видеть умных, да еще и красивых женщин, это такая редкость, особенно в наше современное время! А теперь по существу. Я являюсь владельцем автомобиля Пассат B7 1,8 TSI DSG7 2012г.в., купленного новым в автосалоне. И собственно что я могу сказать: За 9 лет я проехал не много, всего 126000км и сильных проблем за это время испытать не пришлось, за исключением замены по гарантии сцепления на 40тыс км. Разумеется на разных ТО я менял что-то по ходовой, но это нормально. С ДСГ-7 у меня проблем за этот срок не было, от слова совсем! Единственное, что меня напрягает, так это расход масла, 0,5л на 1000км, а также лако-красочное покрытие! За 9 лет стало очень много "жуков" по кузову, я не ожидал от немцев такого подвоха. И еще недавно появилась проблема с отказом датчика ABS, в следствии чего отказали сразу несколько систем, это сама система ABS, система курсовой устойчивости, система помощи при торможении, система адаптивного освещения. Но даже при всем при этом альтернативы своему не молодому Пассату я сейчас не вижу. То, что сейчас продают в соотношении цена-качество-комфорт лично для меня не укладывается. Подкрашу появившихся "жуков", заменю датчик ABS и буду дальше на нем ездить. И может быть на 300-400 тыс.км., я его продам по остаточной стоимости.

когда в 24 взял vw b7 variant, и теперь хочу только универсал)

Я в 2006 взял у знакомого В5 1998 года с честным пробегом 180 тысяч за 200 тысяч рублей. Движка 1.8 атмосферник. Ручка. Продал в 2018 за 180 с пробегом 419 000. Никаких проблем ни с чем. На трёх сотнях перетряхнул подвеску. На двух ста поменял сцепление. Всё делал у дилера. С оригинальными запчастями. И всё. При продаже компрессия во всех цилиндрах 14. Расход масла - 0.5 от замены, до замены. Меняю масло раз в 8 тысяч. До сих пор вспоминаю как лучший автомобиль. Масляные колпачки в гараже валяются. Не понадобились. Б пятый- лучший ваг. Сейчас у меня Тоурег. 2.5 дизель. 2008 года, с пробегом в 110 тысяч. Думаю до пенсии хватит...

Елена,добрый вечер!У меня vw passat b6 1.8 tsi (152л.с.) и Dsg.Отличный автомобиль!!!Пробег 310000 км,да заменил поршневую,мехатроник и сцепление 100т.км. назад ,на сегодня расход масла 0.5л на 10000км и динамика и расход супер(по сравнению 1.6 и 2.0),так же ещё стоит родная турбина!

Полгода назад купил редкий b6 с движком 3.2 :) Я доволен аппаратом:)

С Казахстана смотрим регулярно ролики!

Был у меня пассат Б6, 2006 года, с двигателем BKP. На девяностодвух тысячах, ушла вторая форсунка, пьезофорсунка, которая в 2010 году стоила штуку евро плюс замена пррводки еще 150 евро! Поменяли по гарантии. Следующий раз, форсунка, тоже, вторая, ушла на 122000... На моё счастья, фольксваген обьявил о Риколл, то есть они признали, что Форсунки проблематичные и заменили все четыре, на более усовершенствованые и провода. На 130000 км, заменил двухмассовый маховик на dsg, которы стоил 1500 евро, это без сцепления!! Жрал он по городу десять литров соляры, это при езде по правилам! Как только начинал выписывать ему, то все 12-13 литров! Не могу сказать, что он мне не нравился, но денег в него я вложил! Спасибо за внимание, это мой личный опыт.

В 20 любил минивэны, так как потом там удобно было любить:)

Эта машина из Германии,и это ключевое явление.На данном автомобиле стоят более ресурсные агрегаты в том числе и расходники.В Литве Пассат в аналогичном состоянии,можно найти от 2200 до 4000 евро .Всем удачи!

В семье в6 пассат, седан, 2008 года, двигатель 160 л.с. 1.8 турбо, bzb, механика. Брали новым. Пробег 240 000 км., продавать не собираемся. 2 раза обновляли подвеску, на 160000 сцепление, на 200 000 неожиданно ремонтировали коробку (подшипники сломались, ремонт тысяч в 30 обошелся), расходники. Вырезали на 180 катализатор. В целом авто очень довольны, продать ее сейчас можно максимум за 430-450. За эти деньги брать что-либо другое не вариант. Сквозной ржавчины нет, есть небольшие рыжики от сколов. Турбину не меняли, но недавно перестала разгоняться нормально, загорелся чек. Похоже, либо что-то с турбиной, либо топливный фильтр. Диагностика покажет. P.S. тот комфорт, который дарит в6, его управляемость и стало решающим выбором в момент покупки в 2008. Не жалеем, что в свое время не взяли тойоту камри в 40 кузове. Ну не лежит душа к тойоте, и все тут. Какая-то безликая она, что-ли. Но каждому свое.

Хорошее видео! У меня была Toyota Camry V40 потом v 55 потом Cruiser 120 и браузер 200 но когда прокатился на Пассате B6 сразу купил себе такой 1.9л

Лиса, ты забыла рассказать об одной особенной фишке салона пассата б6. У него на водительской двери есть отсек для хранения зонта. Такое только на пассатах б6 и на ролсах можно встретить xD Что самое интересное, на следующих поколениях пассатов этого отверстиях под зонт уже нет, что делает пассат б6 еще более особенным xD

Елена после вашего видео о passat решили его купить. Спасибо.

1.4 tsi ecofuel 150 ЛС. 600 тысяч реального пробега пробега. Масло от замены до замены максимум пол литра. Возможно не все так у них плохо?

Без фар по узкой лесной/деревенской дороге... Лиса, ты у нас одна, не рискуй.

Скажите на ваш взгляд что лучше тигуан спортлайн или Вольво xc40 в базе с полным приводом?

Согласен полностью. Дизель надёжен, по сравнению с современными моторами. Своевременно обслуживай и кайфуй

Как меняется время: когда этот Пассат был актуален, все кричали, какой он ненадежный! Прямой впрыск зло, турбомоторы - тоже, а роботы какие отвратительные! Прошло время, и оказалось, что автомобиль отличный и ездит очень долго при должном уходе. У меня был такой Пассат 1,8 турбо, прошитый до 220 сил, великолепная машина! Замены деталей вроде бензонасоса и подшипников потребовались на пробеге 250 т.км, замена 4-х сайлентблоков в задней подвеске - 260 т.к. в остальном только расходники. Продал с пробегом 300, и машина до сих пор ездит в моем городе. Очень надежный и комфортный автомобиль. Был прорывным для своего времени: мощные моторы, адаптивный биксенон, климат с датчиком качества воздуха, адаптивный круиз, алюминиевая подвеска, система подруливания в поворотах, подогрев лобового стекла.

Лена, к мотору 1,6 BSE идёт МКПП немного неудачная, там двойной подшипник слабый. Хотя скорее всего абсолютно все его уже по разу поменяли. А этот 2.0 TDI суперский мотор в принципе, только до примерно конца 2011 -го ( сейчас точно уже не вспомню) на них нужно было после 150-170 тыс. менять шестигранник, это привод маслонасоса в картере, он изнашивался. И ещё этому мотору нужна очень качественная солярка, это его основной залог долгой и счастливой жизни. Ещё на них клапан ЕГР охотно накрывался, хотя я думаю, что в России их все давно и успешно заглушили.

Лена, сними обзор на ауди А4 B7, ну очень хочется слышать твое мнение об этом автомобиле)

Мой дядя на шкоде октавия 2008 года выпуска проехал 450 тыс км без капиталки движок 1.6 бензин, но кузов полностью ржавый. Сейчас ни один турбо движок столько не проедит.

Самый чёткий обзор за эту "тачанку ") , я на днях такую- же взял без раздумий хоть и нужны вложения (сделаю!) ,,, чистый немец ,сервис книжка с добавкой sport, дизель 2.0 , 140 л/с, кузов практически в идеале !!! , и прёт как надо ! ; Одним словом - чёткое совпадение по всем параметрам обзора ) Спасибо ! ,только усили и подтвердили мой интерес !

Всем привет. Подскажите, пожалуйста, нужен совет для покупки первой машины, хочу купить универсал B6. Какой мотор брать в целях экономной езды и чтобы не сильно дорого в ремонтах? Нацелен на 1.4 FSI + метан с завода (пишут что до 100 грн/100км), или лучше взять 1,6 дизель? Всё на автомате.

Круто лиса. Я ждал видоса не про гелики всякие

Классно. Не желаешь про ФФ 2 также рассказать? Пробег почти 200, и без особых проблем. 2007

Уважаемая Елена! Всё как всегда на высоте! Можете снять и рассказать про инфинити M37 M25 или G25! Было бы интересно!

Подскажите, что лучше выбрать Акцент 2 или Меган 2 рестайлинг?

У меня были Passat b6 и golf5 с мотором 2.0 tfsi 200 л.с. Серьезных проблем не было. Заменил комплект грм сразу после покупки Менял толкатель тнвд каждые 20 тыс. (запчасть копейки стоит, а проблем может подкинуть уже серьезных) Перепускной клапан турбины на новую ревизию. Ну и клапан вентиляции картерных газов.

Привет. Скажи пожалуйста в тик токе что за марку автомобиля показывала? Где задний ряд сидений складывается в пол!?

Добрый день, Елена! Вы не правы на счет бензиновых моторов TSI .Езжу на WV Passat CC b6 370 т.км., поменяли цепь на 200 т.км.Если интересно могу предоставить для обзора.

Классно сравнили Рено в качестве домохозяйки и фольцваген видавшие тело....ки огонь и медные трубы!!! 😆😆😆. Репост и лонжерон 👍💪

Лиса, спасибо! Точно решил теперь брать б6. Поржал вначале про женатого татарина, а ещё и этой машинки хозяин тёзка мой. Есть бюджет 400тыр, думаю подберу. Спасибо за ОБЗОР

Не соглашусь с Еленой ,6 пассат никогда не славился своей надёжностью да и кузовнёй в сравнении с тем же B5

Лиса, почему не упомянули про 1.8 tsi, именно BZB, хороший и не овощной двигатель!

Лен, какие двигатели надёжные сейчас? Подскажи пару-тройку без турбо

Был у меня Б6 с двухлитровым дизелем и 6 скоростным ДСГ.Кузов универсал,пригнан из Италии с пробегом98 тыс км,10 года производства.Взял я его в 13,продал в 15,проблема из-за говносоляры чистил заслонку от нагара на впускном коллекторе и всё.Наездил 56 тыс за три года и продал,взял Суперб на бензине.Если бы не рус дизель,не продал бы не в жизни.Расход 5 литров,комплектация пред топовая,машина просто бимба!

Хорошая машина! По началу тоже скептически относился к нему, тогда еще на пассат b5 ездил, но рискнул и взял в 2011 году и с 2011 года дизель CR + DSG 2008г. выпуска в моих руках. Он в немчуге пробежал 200т.км и я уже 270т.км и двигатель до сих пор шепчет, сцепление в dsg до сих пор родное, но кузов да.... проблема(

Респект за слова про карантин и прочие меры. Полностью согласен. Сам и большинство знакомых катастрофически пострадали от этих "мер"

У меня такой же 2.0 tdi на dsg6 , купил в 2013 году, никогда в жизни не поверил бы , если бы мне сказали , что буду ездить на тачке 7 лет. 😊 летом на 350 000 вырезал сажевый , егр, вихревые , сделал чип , и поехал дальше 👍

Хорошо, что живу на юге, даже Кашкай пятилетний лет продал в чудесном состоянии 😊 Ялта.

Выдвигающиеся кнопки это nokia пакет. Он кстати с телефоном работает через блютуз. Очень не удобная регулировка водительского сиденья вперёд назад. Ручка смещена к середине салона. После коротышки за рулём приходится кверху задом лезть в салон чтобы отодвинуть. И передние стойки очень сильно создают мёртвую зону при поворотах. Там не пешеход прячется, а целая машина. Хотя это дело привычки.

Елена. 3.2 отличный мотор. Блок чугунный, ресурс колоссальный. Бензин кушать любит, но так 250 коней кормить надо.

Лена, а как же двигатель BZB 1.8 160л.с.?

Ходят слухи что "последними надёжными" становятся всё авто как только их возраст переваливает за 10 лет и они при этом не разваливаются 😆

Здрасте, где можно купить такую маску? Знаю что вам прислали, а вы не знаете где он ее покупал?

Отличное авто, пригнал с Германии с пробегом 170,продал белорусам с пробегом 430 ,2.0 дизель ручка 6 ст.,только поржавел немного, а так супер)

У меня 2,0FSI.(ремень, 200лс) коробка Айсин. Нормально едет. Машина 2008года, второй хозяин, проехал 100к за 6 лет, перетрехнул перед. И вентиляторы поменял. Всё.

Лисичка!!!!! Отличная серия!!!!! 👍😉

у меня такой , купил новым в 2006 году, двигатель 2.0 фси 150 сил пробег приближается к 300 т.км. (2.0 фси считается безпроблемным, может периодически троить на холостом), по поводу моторов Лиса забыла сказать что есть еще 1.6 фси (115 л.с.) а 1.6 мпи (102 л.с.)на этой машине редкость. Про кузов- да это последние годы проблема, после 10 лет эксплуатации начали то там то тут лезть жучки-надо срочно красить, заводская краска ГУМНО. про подушки моторов-у меня они еще заводские, самое проблемное место-задняя многорычажка, менять все рычаги и только после этого можно ездить с правильным развалом.

Если и брать то и вправду то только с дизелем,но кузов это полное фиаско,к этому возрасту они гниют отовсюду. Был у друзей, короче говоря нафиг он не нужен уже...

очень интерстно услышать про шкив генератора, почему из за него громко работал дизель?

По поводу 3.2 - не знаю, что надо делать с машиной, чтоб масло «жрал» + ост проблемы )как сказала )) один из самых лучших моторов !! При должном обслуживании

Отличная машина! Просторная, безопасная, для белого человека!

Лена, доброго времени суток. Хотелось бы увидеть от Вас репортаж об автосалоне "автоград".(Москва) Присутствует ли в этом автосалоне обман покупателей или нет? Спасибо. Удачи в Вашем не легом труде)

Хах какое совпадение , отец едет на 2ух литровым турбо-дизеле с 2013 года брал с пробегом 130000 а сейчас 250000. Едет без нареканий , авто 2006 года . Была проблема с турбиной надо было настроить и всё,. На дороге чувствует себя отлично . Материалы супер!!!

Пассатик -- не тёлочка! Пассатик это мужик. Мы с женой называем наш Пассат Джэком))

Продали такой на пробеге 480, 4 раза красили вокруг, спб соль, дыры в крыльях с два кулака были с 300.. супер пассатик, 140 лс, дизель , 4х4 , механика

Владею 2литровим на автомате, 150 лошадей, в восторге! Пробег 160000, 07 год. Я считаю лучшим из линейки б6

Лиса, снимите на обзор Dodge Dart, желательно 2,0 (атмосферный), очень интересная машина

1.9 tdi 105 кобыл. 393 000, масло не жрёт, колено как новое, ремонта не требует. Кстати ещё под резинками в дверях ржавчина любит прятаться. А вобще тачка огонь, мягкая и уверенно чувствует себя на дороге

Я тот самый молодой пацанчик который купил б6,2 года на tsi+dsg полет нормальный)

В этом авто, есть лучший вариант, это 1.9 дизель bls с механической КПП, был у меня такой. Соляры залил и забыл. Расход 4,5 трасса 6,5 город. Очень жаль авто, продал из-за жены, ездит только на АКПП 😔 За почти 3 года владения, поменял только главный цилиндр сцепления ( ну и расходники естественно) . Очень достойный авто за СОВСЕМ небольшие деньги👍👍👍👍👍

Часто над Лисой прикалываются и это поднимает настроение здорово 😅

У меня был В6. С 3,6л. С 4Motion. Хотел найти универсал, не нашёл. Балдел с под него. Но предыдущие хозяева не следили за ним. Пришлось вкладываться. 3 года откатал.

Мне 25 и я как раз хочу такой пассат только правда дизель на механике( в идеале на полном приводе) . И это кстати не топ комплектация в ролике. Только живых таких авто мало а если и есть то ценник ломят. Но почему то не сказали про форсунки тнвд но авто интересный

Расскажи про Eco Full. И про Весту или Ларгус CNG сравни.

Катаю на 1.4 tsi + 7dsg. 600 тыс км пробега такой же мотор и кпп туран 1100 тыс км. О каких проблемах ты говоришь? Да, кстати, заводской газ слышала о таком? Лучше дизеля.

Лиса расскажи про додж джорни

В конюшне пассат б6 2.0 фси без дсг. 250 т.км полет нормальный. За все время только замена межвальной цепи, глушитель. Все остальное расходники. Коробка подергивает иногда, но уже 4 года так и не ломается. Аппарат зачет!

Лен не согласен! Являюсь обладателем b5 с двиг aeb 1.8 т 150 л с за 8 лет эксплуотации вложено в авто около 300 тр на расходники, но ни разу не вкладывался в ремонт силовых агрегатов (кпп ручка) пробег сейчас 380 т,. На турбирываныных моторах есть ряд правил по эксплуатации которые надо соблюдать и авто вас будет радовать! Далее б5 двигалель продольно, b6 поперек, b5 подвеска из 5 рычагов с переди (около 10 тр) с зади балка, плавность тажа но (по мне) рулится на много лучше (лучше чувстуеш его)!!! ОТСЮДА ВЫВОД ИЩИ B5.

Лиса, крутые видосы стали и тачки хорошие)

Спасибо за обзор. Но некорректно сравнивать сандеро и пассат. Цена новых отличается в два раза. А так владелец как было отмечено аккуратный и не желает продавать, пока состояние устраивает. Поискать такие экземпляры по салону и техническому сост. 1 на 50. Но и даже тут косяки по всему кузову. Сам езжу на бу авто, но искал месяца два в нормальном состоянии 3-5 летние, что уж говорить о более старших.

Так что получается Лена в мире машин Рено!

Про пузатых дядек смешно😁😁😁. Может расскажите про старенькие минивэны например тойота превия. Многим будет интересно. Сп3

Здравствуйте Не могли бы Вы сделать ролик про дизельного Шарана 2005-2009 годов. Спасибо P. S. Если Вы делали такой ролик дайте пожалуйста ссылку.

Сделай обзор (сравнение),пассат новый и шкоду новую,ну и рядом поставь камри,думаю будет интерестно,заранее спасибо,с уважением Дагестан

Если брать из пассатов, то посдедний надёжный был B4, в B5 алюминиевые рычаги очень доставляют на наших дорогах, но внешне он красив. А В6 ни внешне, ни технически не особо хорош. Европейские машины не стали хуже - они стали технологичнее, комфортнее, в большинстве своём - красивее, экологичнее но усложнение конструкции никогда не приводит к увеличению надёжности. Поэтому в европейских машинах, как ни в каких других, наблюдается уменьшение гарантированного срока использования автомобиля, после которого авто начинает нещадно сыпаться, но до истечения этого срока - европейские машины лучше многих.

Привет Лиса. А почему у тебя лицо красное как после загара?

Я 21-летний белорус , рассматриваю в6 к покупке )

Два моих друга проехали 400+ тысяч км на DQ250 и просто пару раз поменяли сцепление. Это же робот - на половину механика. Очевидно, что в нем нужно менять сцепление)) это никакая не проблема))

Лисенка, ты рулишь, девочка, ты молодец.

У меня такой 2008 года в хорошем состоянии и мне нравится он на 1.9 дизель на ручке 5ст

так а тут 1.9 TDI или 2.0 TDI?

Со всем согласен кроме 1.4 tsi 122лс, эти моторы на B7 достаточно надёжные, и с ними ни одного случая с проблемой, причём именно в такой комплектации люди ищут чаще всего, нежели проблемный дизель. 1.6 жрёт масло, 2.0 150лс тоже жрёт масло. А теперь 1.4 122лс с пробегом 120000 ни грамма масла от замены до замены. Да цепь нужно менять без спора, но не жалко раз в 100тыс поменять цепь и ездить дальше! Поэтому из самых надёжных это 1.4 tsi!

Ну не знаю мне 24 и я два года назад купил себе б6 и не жалею ни капли

ну какая же она милинькая у же машины нечего. Леночка super

Старые машины были надёжнее чем нынешние.

Машинка надежная, а чек то светится;) Про 1.8 не соглашусь. Владею б6 с движком 1.8 BZB на механике 6ст. 2009 года. ПРобег 170 тысяч, проблем нет вообще, из глобального замена цепи и гидрокомпенсаторов и опоры распрдвалов на 160 тысячах. Масла берет 200 грам на 8 тысяч. Замена масла каждые 8 тысяч. Экология не вырезана.

А где мотор 2,0 TFSI 200 л.с????Совсем не редкий мотор!!! где мотор 3,6 R-line???Лиса уж рассказывала бы полностью!!!!

Я молодой пацанчик купил такой пассат б6 универсал!

Владел 5 лет таким чудом с 1.9 TDI. С мотором проблем в принципе не было.Менялись свечи накаливания и егр клапан.Предедущий хозяин менял на пробеге 140 т.км двухмассовый маховик. На пробеге около 200 т.км поменял задний суппорт. Приятно ездил, очень экономичный ,много места .Но ржавел уже с трёх с половиной лет.Боролся ,подкрашивал.Потом плюнул и продал с пробегом в 205 т.км. Гниют они все безбожно.Машина вызывает очень странные чувства.

20 лет. Искал конкретно синий универсал в highline. Так что не соглашусь с Вашими словами. 2.0 tDi рулит🤟🏻

Никогда не видел в-6 в таком убитом состоянии по кузову , тяжело купить сто грамм краски и вовремя подмазывать сколы , я бы стыдился так ездить , позор и стыдобище таким хозяевам засранцам .

2:02 11:39