Вчера 28.03.2016 с утра посмотрел этот ролик и решил масло поменять на вариаторе своего аутлендера 3, в этом СТО. Позвонил, все обсудил, узнал цену, объем работ согласовал. Фильтр грубой очистки договорился не менять а прочистить. Приехал немного раньше (без опозданий). Загнали начали фары зачем-то проверять. Ну да ладно к делу 20 минут ожиданий и мне объявляют фильтр грубой очистки мы не моем (мы таким не занимаемся) если дословно. +примерно 2000 будет. Жду еще минут 7, сообщают что необходимого масла нет но вопрос решим за 5 минут. Жду еще и вот ответ: "Мы вам другое зальем но все нормально будет". Уехал ни с чем. P/S перед тем как уехать попросил стоимость работ еще раз посчитать, в итоге еще +500р. Аргументы что я звонил и все выяснял не сработали. ТАК ЧТО ДЛЯ ЛИСЫ МОЖЕТ ВСЕ КРАСИВО ДЛЯ ОСТАЛЬНЫХ КАК ВСЕГДА!!!!!

Как же достали кукарекать про "плохие ломучие вариаторы".Особенно владельцы девяток,услышавшие от пацанов из сервиса об "отгнившем варике", и пешеходы.По факту: Икстрейл,конец 2007,в одних моих руках,покупался новым в салоне,сборка Япония,вариатор.Пробег 80 с копейками,гаражное хранение,своевременная замена масел и жидкостей.Никаких даунских стритсракингов и стартов с приорами со светофоров, 200 км/ч каждую пятницу по трассе. Нормальная гражданская(как у 70% тут сидящих) эксплуатация. К вариатору,кроме положительных, никаких отрицательных комментов с моей стороны.Плавный разгон(особенно кайфово на обкатанной машине), обороты держит, НЕ ДЕРГАЕТ, ни пинает.Чувствуешь себя белым человеком. Параллельно с Икстрейлом была новая Астра седан(2011 г.в) с роботом.Ужас полный. Тоже самое у товарища было с ДСГ, по его словам( да и сам с ним ездил часто), большего тупняка и представить сложно.Плюс задолбался его обслуживать.Про робот могу сказать тоже самое-к 57 тысячам км он приказал долго жить(не включалась первая передача в автомат режиме, дергался и пинался дико). Сейчас в гараже стоит новая СХ 5, двигатель 2.0 150 л.с, с вашим хваленым "классическим" автоматом.Эксплуатация бережная.Про ваш этот классический автомат могу сказать,что он не на много ушел от робота-все те же пинки и легкие подергивания.Вобщем, кто не ездил и не сравнивал все коробки(про механику молчу), то лучше вам ребята попользоваться и понять,что такое варик, что "классика" автомат,а что такое робот. Вещи разные до жути.Вариатор,считаю,для понимающих и ценящих комфорт,если хотите, под "ж..пой" )) Без обид,всем добра;)

Уважаемая Лиса вы говорите что люди, которые пишут комментарии, ничего не понимают в автомобилях. Это вы так неуважительно думаете о тех кто смотрит ваш канал. ПОДПИСЧИКИ этого канала - подумайте стоит ли эта дама вашего внимания! Это первое. Второе - эта барышня со своим механиком заявляют, что если залить в вариатор чистое масло он СТАНЕТ, потому что забьются каналы!!!!!!!!!!!!! О Х Р Е Н Е Т Ь можно как у вас до такого мозги дошли?! А что тогда туда лить ? Отработку от колхозного трактора?

У меня был Лансер 10-Ый, менял масло в вариаторе при пробеге 90 тыс.км. по регламенту, но уже на 60 тыс. были намеки на замену: Лансер перестал удерживать скорость 200 км/ч более 10 мин., скорость падала до 180 км/ч, при пробуксовках на песке через 5 мин. Лансер вставал, надо было ждать, пока масло остынет в вариаторе. После замены масла все проблемы пропали. Вариатором был очень доволен. Один важный момент: с первого дня покупки при любой остановке на светофоре переключал на нейтраль. Удачи на дорогах!

Помнится, в Иркутске в "Фильтре" менял масло в вариаторе - небо и земля. 1) Поддон никто не мыл. 2) Фильтра тонкой очистки не оказалось (и оказалось уже после слива старой жижи). 3) Не оказалось и прокладки на поддон (тоже после разбора выяснили). И через месяц-два, варик накрылся лохматкой. При этом, при выяснении по телефону, всё было в наличии - фильтры, прокладки и т.д. "Приезжайте и всё сделаем". Если кому окажется полезным, то "Фильтр" на Конева (где делал и куда больше ни ногой).

21:23 Ракаша ! Ну за что вы его так?))

Я на 70 тыс поменял масло на Lancer X в автомате. Через аппарат, полная замена (метод замещения), сначала выходило старое, потом чистое пошло на 7ом литре, еще прокачали до 8ми литров Mitsibishi DIA QUEEN SP-3 и все. Никаких проблем с коробкой не было, замену произвели т.к. машине 7 лет. Я знаю, что там чистое новое масло и уверен, что все будет отлично еще 70 тыс). Но когда вы начали говорить что надо мешать грязное масло с чистым, если честно - это бред! Это из разряда мифов распространяемых длерами про то, что масло в двигателе можно не менять по 10, 15,20, а где то и по 30 тыс)))))) Масло надо менять особенно в двигателе, как можно чаще! Я меняю раз в сезон. Всем удачи.

Вы меня простите, но какие могут быть отложения в вариаторе автомобиля 2013 года выпуска??? Даже если выкинуть все фильтры, отложений за 2 года не будет. Госпожа Лисовская сама немного не понимает о чём говорит. Она неплохой шоумен, но никак не технарь.

Чем забьет каналы при полной замене жидкости? Чем Карл?!

лисичка вот вам совет, применить или неприминить дело ваше.Чтобы сравнить как работают разные вариаторы (устройство измен/передавания усилия мотора на колёса без размыкания связи) достаточно попросить у продавцов похожие по ТТХ машины (благо вы автожурналист) и сравнить ощущения от пробы езды,что да как. Если надо видеть как они работают,это лучше в разрезе. С обслуживанием та же история (правильные инструменты и лучшие способы).☺Желаю лёгкого понимания знаний(если это было неизвестно).

Доброго дня. Раз уже Вы просили давать комментарии, решил написать пару строк. У меня Renault Koleos с точно таким же вариатором.Вот, что я заметил. 1. Не могу сказать на 100%, но у меня, для замены фильтра тонкой очистки, не надо снимать аккумулятор и площадку, достаточно отогнуть подкрылок. Здесь не увидел, что пробовали. Это сэкономит прилично времени. 2. Трогать новый фильтр тонкой очистки такими грязными руками - моветон. 3. От себя замечу, что для 44 000 км. отличное состояние масла. У меня на 45 000 было хуже. 4. Я бы отметил такой момент, что менять масло через 5-10 тысяч не то,что не целесообразно, а вредно, т.к. в масле есть моющие присадки, которые реально начинают работать и чистить после 15 тысяч. 5. Ну и главное на последок, чего не делает почти никто. Для поддона вариатора есть установленные момента затяжек болтов и затягивать их не динамометрическим ключом не правильно!

насколько я знаю, тут идентичный Nissan X-trail вариатор. Масло входит 8 литров, а не 6-ть. Кстати на ниссане тоже есть фильтр тонкой очистки и дилеры его игнорируют и не меняют, говорят что нет его - имейте ввиду владельцы x-trail (t 31). И что бы его заменить достаточно частично снять локер, четыре болта один с моторного отсека, три со стороны колеса откручиваются. масло менял сам, все очень просто - как в двигателе. слил поменять фильтр залил.

Адекватная женщина-большая редкость во все времена.Вы такая.Спасибо.

"Я знаю, что в большинстве случаев комментарии пишут те, кто в этом вообще не понимает". Спасибо, Лисичка, мы тебя тоже любим. :)

Огромное спасибо, познавательно! Единственный стоящий ролик про это на ютубе! Ещё хотелось бы узнать о вариаторах и их видах, отличиях, надежности - в разных марках - тайота, хонда, субару

масло можно и нужно менять полностью, но к сожалению за раз это не возможно сделать, просто всё масло не сольётся обычным путём, но если методом вытеснения потребуется раза в 3 больше масла. Поэтому для экономических целей и придумали частичную замену масла. А не из-за того что забьёт гидроблок, это чушь причём сказанная в сервисе заставляет сомневаться в компетенции этих мастеров и сервиса в целом. По поводу контракта скажу, что он несомненно лучше чем ремонт и дешевле. т.к. полный оригинальный кит стоит дорого, а аналоги те-же сальники и резинки по качеству не дотягивают до оригинала, поэтому страдает качество..... А вообще установка на аута и подобные авто, внешнего радиатора не повредит и уменьшит старения масла из-за тем. режима, машина не лёгкая а варик слабенький. Тем более если ставить самому то в 2т.р. с материалами можно уложится, а сложностей там нет не каких.

ситроен си кроссер. 2008 год. пробег 250000 км. вариатор в порядке! не гундите про его надежность! ездить надо с головой!

*"ЕСЛИ ЗАЛИТЬ ПОЛНОСТЬЮ НОВОЕ МАСЛО - КОРОБКА СЛОМАЕТСЯ...." МДААААА...... ЭТО БЫЛ ПИСЕЦ......*

Забыли показать чистку/замену фильтра грубой очистки (2824А007)+прокладка, замену прокладки теплообменника (2920А096). В целом хорошее видео.

Подскажите, пожалуйста, частичная замена нужна только на вариаторе или на всех видах кпп, и в каких пропорциях лучше менять?

Елена. Насколько я знаю, действительно первое поколение Аута 3 было без радиатора вариатора. Журнал "За рулем" даже делал сравнение с вариатором на Субару Форестер и на Ауте вариатор перегревался при езде 170км/ч. Потом Мицу стала устанавливать радиатор, только не в 2014 году, как вы сказали, а в 2012.

"кто пишет коментарии ничего не смыслят в авто"а ты такая умная прям не знаю где пробу ставить,сама перед съемкой в нете умняков начиталась и учишь людей жизни

подскажите в АКПП производства Jatko четырех ступенчатую какое масло заливать? у нас в тольятти ни кто не знает.... И сколько в среднем обходится замена масла с расходными материалами?

но бывает и такое, на машине был убитый вариатор, хозяин поставил контрактный с такой же машины, только новой которая например перевернулась в японии с пробегом 3000км, а ты покупаешь, смотришь что поставили практически новый вариатор.. НО НЕЕ.. такую машину брать нельзя))))

Срок эксплуатации автомобиля в среднем 7 лет , именно поэтому на некоторых машинах не предусмотрена замена масла в коробке, регламенты не дилер устанавливает а завод изготовитель :), масло в вариаторной коробке меняется обычно через 40 тыс пробега и ремонтируются вариаторы запросто не многие об этом знают

Елена, радиаторы убрали для удешевления машины, посчитали что без него агрегат будет работать нормально. Однако посыпались куча претензий от людей кто интенсивно эксплуатирует автомобиль. Вариатор грелся даже при езде на большой скорости по трассе. Таким людям приходилось дооборудовать автомобиль радиатором. Потом опять пустили в серию.

Счётчик-то обнулили, это правильно, но теперь коробка думает, что залито 100% свежее масло и даёт давление на шкивы как для свежего масла, а на самом деле в коробке смесь свежего со старым. Давление на шкивах для "нового" масла минимальное, и будет меньше, чем то, которое реально должно быть для такой вот смеси. Что это даст для коробки? Ну и стружка на магнитах на пробеге в 40 тысяч это как-то не айс..

На моем меняли фильтр, без снятия колеса и аккумулятора снизу, а здесь мастер чтобы снять фильтр снял аккум и колесо и я в конце когда услышал прайс то понял что это развод на бабки, типа нужно платить за снятие! Второе дополнительный радиатор охлаждения вариатора на новых Аутах так же не стоит, я на днях у менеджеров по продаже спрашивал! Надо ставить как доп опция и на старые можно поставить. А лиса говорит что с 2014 года ставят! Третье - фильтр грубой очистки можно промыть!

Зачем вообще нужны вариаторы? Геморрой большой, ремонт дорогой, ресурс маленький, новые технологии должны превосходить старые, а тут получается старый трансформатор лучше любого вариатора или ДСГ практически по всем пунктам.

ИМХО, но на сколько помню и эксплуатирую машину на вариаторе тоже МСС по моим знаниям и наблюдениям, масло на вариаторе вообще не пахнет :=) Даже если оно уже прошло очень много км и выше регламента и цвет не меняет. Это на обычном автомате такое да оно и запах и цвет меняет. Я рассуждаю из личного опыта. И у меня вариатор отходил 240 тысяч км =) Потом заменил из-за личного недосмотра. Так думаю дольше бы отходил. + я не знаю сколько предыдущий хозяин скрутил км. (lancer cedia) 2wd gdi .

Х5 2010 год 102000 км Записался на замену масла АКПП, заднего редуктора и раздатки. Приехал, оказалось для коробки поддона-фильтра нет, в редукторе и раздатке поменять не смогли, ссылаясь на какие-то трудности. Был с собой топливный фильтр, поменяли за 1800р.!!! Цены космос, Mobil 0w40 4л. стоит 4810р. Я покупаю по 2900р. Уж если ехать туда, то со своими расходниками! Не рекомендую!!!

я фиг знает у кого с вариаторами проблема, у нас в семье было три ураны и два пежо 4008 (мураны у меня, пежо покупал отцу и отчиму) мураны прошли по 1-162, 2-96, 3-138, брал новыми, оторвали при продаже с руками, люди до сих пор ездят проблем не знают... Сейчас в семье есть Пассат и Октавия, обе с ДСГ, на пассате выпуск февраль 15 уже поменяли по гарантии ДСГ (пробег 7800) и Турбину пробег (12100), Октавия при пробеге 9000 тоже начала дергаться, на днях к дилеру поеду...

Поменял вариатор на контрактный три года назад. 70 тыс р. прошел уже 50 тысяч км полет нормальный.

1/3 сюжета, полный бред!!! Говорю как человек эксплуатирующий вариатор, пробег на котором за 250 тыс. Обслуживаю сам

Весь OUT-CLUB сейчас в истерике, все 490 страниц темы "Перегрев вариатора" перечеркнуты Лисой.

При замене масла у "не свежих" вариаторов снимайте,и промывайте гидроблок. Операция не сложная,но очень действенная. Главное ни чего не перепутать.

12К!!! Жесть! И нафига фильтр грубой очистки менять? Его достаточно просто промыть. Там обычная металлическая сетка!

Вариатор абсолютно ремонтно пригоден, как и АКПП. уже давно делают и рем. комлеты есть, масло меняется на 90 тыс - это крайний срок, вобще по состоянию:потемнело, воняет по другому(запах и цвет нового масла ни с чем не спутаешь) Единственно пожгли коробку - поменяйте жижу и будет счастье. И не бейте машину о бордюр на скорости- цепь остановилась, шкив вы колесом пытаетесь провернуть,будете так трахать - здравствуй проскальзывание ремня а так коробасы живут по 300 тыс

Систему охлаждения на вариатор ставили по рекламации, на те машины на которые он не шел с завода. Владельцу надо было только настоять на замене, продемонстрировав ошибку КПП, которая загорается при активной езде на машинах без системы охлаждения вариатора.

кстати у моего соседа паркетник Пежо вариатор Джатко проехал 407000 км и он его продал ещё, так там варик ещё старый на резиново-стальных ремнях был

Побольше таких видео, Умница.

Вариатор CVT фирмы Jatco. Интервал замены у Аут3 каждые 75000 км! Рекомендуемый объем масла для замены-8L. Слили все масло из поддона, далее заливаем новые 4 литра, заводим двигатель, даем поработать 1 минуту коробке во всех режимах P R N D, сливаем снова масло из поддона, меняем все фильтра, заливаем следующие 4 литра масла, греем мотор, доводим уровень до необходимого на горячую. Вот верная процедура, а не то что сказал мальчик " специалист" о том, что менять надо масло частично! Частично - это для нищебродов лоховство.

Вот поэтому и не езжу в сервисы, если уж такую ересь несут казалось бы грамотные люди и при чем не стесняясь называть остальных не грамотными, говоря при этом вещь за которые и вправду надо по шапке. Чего ждать в простых сервисах. А дядя Сережа проверил как затянут поддон, вот это контроль так контроль, а как затянут фильтр грубой очистки, как тонкой очистки, это не важно, пусть откручиваются, главное поддон правильно затянут, чтобы в него все это собралось при случае))))

На всех вариаторах алгоритм замены такой ? Например на Субару 2014 года?

Обычно на пробеге 40 тысяч нет никаких отложений. Менять можно хоть частично хоть полностью на аппарате замены. Но на конкретно этой машине было слишком много отложений на магнитах. Либо отмотан пробег либо у вариатора проблемы.

На 50 тыс пробега можно просто слить залить, 2-3 раза. Потом на 90-100 поменять масло с фильтрами как в этом видео. Вопрос про масла: знаю четыре производителя масел для коробок CVT, митсубиши J 1, Nissan NS-2, NS-3, равенол CVT, идемитсу CVT. Самое дорогое из них это митсубиши, поэтому все ищут аналоги. Ниссановское масло дешевле, коробки одинаковые фирмы джатко. Хотелось бы услышать мнение профессионалов по поводу этих масел, стоит ли переплачивать за масло митсубиши? Цена замены масла по такому типу как показано в видео (8 л масла и фильтра) в ценах 2016 года составляет 12-14 тыс. в неофициальном сервисе (менял недавно).

Мне очень понравился вариатор на ниссан 2 литровом, прошел он больше 100к, масло 1 раз менял, проблем не было, езда очень плавая и ровная, расход топлива больше по сравнению с другими акпп.

Вы достали , вариатор гораздо надежнее DSG, сколько можно их ругать

Про полную замену - чушь. Просто частичная лучше тем. что снимается поддон и весь осадок вымывается. При замене на аппарате такого не происходит.. Масло - NS2, как на ниссаны. Оно дешевле мицевского. Раз в 200тык меняем цепь, если конуса ОК, то ездим еще 100 тык. Если все ОК, то цепь меняем позже. Надо бы менять шарики валов - но не факт что их можно найти. Обнулять надо бы. Т.к. иначе меньше давление идет, чем надо. А это плохо.

самое важное в машине - это не мешать ей ездить. добило просто "у нас свои регламенты". производитель намного лучше знает что делать и когда. 12 тысяч это очень дорого за такую работу

Все верно сказала. За видео спасибо, сам теперь могу поменять масло в своем вариаторе

Лансер 10, 08 года, пробег 120, масло не менял, но сейчас уже нужно! Коробка супер! 21 век!! Гонял бережно и бывало всякое )) Даже буксовал )) Ездил на Урал три раза по 1500км, на Черное море в Адлер по чумачечшим горкам! )) Кто там был..., тот знает )) Жара )) Хочу поменять масло в коробке и фильтры. Подскажите нормальный сервис, цена качество ))

у меня пробег 84.000 AUDI A5 cupe, 2008г. стоит вариатор - ни одной поломки у владелицы ( до меня ) и ни одной после! трогается около 800 - 900 оборотов, хоть в горку хоть как!. и еще: много читал про масложор....смотрели в VAGDOCTOR и на WAGGERе...ни нагара ни чего! масло ( по табло ) за 1.293 км. ушло примеррно грамм 70 !!! смысла нет врать. компрессия по 12ть. ходовая не менялась - в целиндрах чистота! БЫВАЕТ такое? вот вам и ВАГ )))))). Я не специалист и доверяю мнению людей кто давно владеет авто, так же как и Лисе и всем пользователям это просто высказал. Поменял масло в коробке и движке слили все и новое залил Q8 - масло...бегает и радует! всем удачи на дорогах и надежных машин!

добрый вечер) BMW X1 E84 20d xdrive ZF 8HP45 Регламент по замене масла в коробке схожий? Кстати про DSG много рассказано, как обстоит вопрос с надежностью ZF 8HP? Заранее спасибо!)

я на своей фрикционы подпалил теперь на горячую небольшие толчки при разгоне (не всегда) хочу частичную замену сделать.Посмотрю что будет.Через 2000 ещё раз.

Лисичка красавица, умница и очень привлекательная девушка!

У меня брат в Германии живёт. Катается на BMW и за 210тыщ км не разу не менял масло. И блин , авто едет , да ещё как хорошо едет.Он спрашивал на сервисе там , а масло в коробке почему не меняете. Ему всегда отвечали что оно на весь срок службы, но если хотите то поменяем. Теперь авто продаёт и берет свежую.и не заморачивается с заменой этого масла.

Плохо, что в акп нет выносного фильтра как у мотора. Более частая замена фильтра приберегет от мусора выработки. Нельзя менять сразу на новое ? ) Если тот шлак уже наслоился там, то и при половинчатой замене его будет постепенно соскребать поток масла. Если шлак есть, значит он там есть и ремонт может и без свежего масла настигнуть. А чтобы шлак нн копился, чаще фильтр нужно заменять, от него основная чистота зависит.

"При обслуживании в нашем сервисе автомобиль не слетает с гарантии..." А при обслуживании в любом другом что слетает? Ерунда полнейшая! Понятия "слететь с гарантии" НЕ существует! Дилер может только ОТКАЗАТЬ в гарантийном ремонте ТОГО ИЛИ ИНОГО АГРЕГАТА (УЗЛА) и то если докажет, что поломка произошла по причине того что его неправильно обслужили.

Жаль, не показали счетчик деградации масла..... Менял у официалов масло в варике у себя на лансере-10 на 75000 км (по регламенту 90тыс) без снятия поддона и тд. Счетчик показал 8808 (предельное около 30тыс). Так что если нормально ездить (а мне довелось на пузе побуксовать зимой) норм на 60тыс менять.

Развод лохов на бабло! Лиса, ну как так то? смысл замены частичной? В своей теане 3,5 я сам перебирал коробку (вариатор JATCO клиноременной) , 120 тыс вариатор отходил, пришла пора менять жижу. Заехав в гараж на 9 часов в одно лицо (сливаем масло) скинув подднон нужно чистить фильтр грубой очистки, менять его смысла нет! Его достаточно промыть в нефрасе (керосине)+(промыть поддон и чистить магниты) так же скидывать гидроблок, разбирать его и чистить + менять маленькие фильтра которые стоят там в канальцах (скорее всего они уже буду порваны всяческим шлаком) так же при снятом гидроблоке будет хорошо видно состояние ремня и валов. И только после этого можно всё собирать взад (заменив при этом фильтр тонкой очистки и прокладку поддона) И заливать новое масло, далее ездим мин 15 и снова сливаем всю парашу что там осталась и заливаем новой столько же сколько слилось. В итоге 99% жижы буде заменено. А частичная замена это мёртвому припарка, ну и затереть развесившему уши владельцу о пользе этой процедуры)

Каким спреем обрабатывает детали для очистки?

Спасибо за толковую съёмку.Аркадий всё сделал правильно.Масло если что поеду менять к нему.

Вариатор... 200 тыс.... xD У меня автомат на Марк2 ПРИ МНЕ прошел уже более 200к за 5 лет. На фиг вариатор! А насчет контракта - менял двигатель 1G-FE. 22к сам + 12к замена. Уже 100к прошел. Хотя, конечно, кот в мешке

Аркаша красавчик =)

Пожалуйста расскажите про замену масла в роботе машины митсубиси галант фортис 2009г . Очень прошу, а то у меня уже скоро.

Теперь хотел бы увидеть подобное о коробке FORD Mondeo PowerShift 6DCT450. ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО!!!

Лисочка! Пожалуйста, разденься вновь!

xl тоже одно время шли без радиаторов, потом опять начали ставить. меняю масло с фильтрами раз в 50 т.км, пробег 227, полет нормальный.

Лиса норм.Я б ее дернул.Кто согласен ставь лайк.👍

ЛИСА-спасибо! Аркадий-уважение! ТАК ДЕРЖАТЬ!

Если ему залили не родное масло в коробку, коробке жить осталось не долго. Масло в вариаторе нельзя мешать ни при каких условиях. У них разные характеристики...

Лучше крышки от чипсов работает чашка Петри. Цена копейки. Ставиться на прозрачный герметик :-)

Все комментарии не читал но хотелось бы спросить вас Елена , после того как Аркаша затянул болты поддона подошел контролер с ВОРОТКОМ, а про такой инструмент как динамометрический инструмент он знает ? . И вы ещё это показываете ,хотелось бы в следующем ролике при замене масла в этом сервисе, вы ответили на мой вопрос.И перед следующей замене масла-дайте Аркаше направляющие штифты чтобы ваш слесарь не мучался с установкой поддона с прокладкой

Лисенку огромное спасибо за классное видео! Мастеру -мое уважение

На протяжении всего ролика и предыдущих красной строкой идет "бойтесь вариатора". Это не правильный подход. Почему не кричите "бойтесь ДСГ", которые до 100 тыщ не все доходят. У хонды вариаторы с начала 2000-х и многие до сих пор бегают. Вариатор без проблем 200-250 тысяч пробегает. Примерно как бюджетные классические автоматы.

Ну лиса ну умница...так держать!

Тоже мне эксперты! Спасибо за видео теперь знаю куда точно ехать не стоит... 12 кусков за масло вы чё...

наивный треп. А по существу вопросов ответы: 1. Вариатор служит столько, насколько его бережет водитель. Перегазовки и опилки внутри корпуса убивают вариатор изнутри. Вариатор- для пенсионеров. 2. Масло и не будет черным (как в двигателе), ибо нет нагара от сгорания топлива. CVT-масло краснеет, окисляясь ввиду перегрева и естественного старения. Цвет старого масла меняется слабо. Красное масло имеет иные характеристики по щелочности и перегревается, убивая металл внутри вариатора. Масло меняется каждые два-три года и 15-20 т.км. 3. Металлический фильтр грубой очистки не меняется, а чистится. 4. Бумажный фильтр маслообменника меняется редко, обычно служит очень долго. Пять лет- норма замены. 5. Самое страшное для вариатора- не масло. Вариатор убивают опилки в масле и в картере. 6. Вариаторы- наиболее простая, эффективная, экономичная и недорогая коробка передач. При необходимом обслуживании и голове на плечах она самая лучшая (после ручки))) и ....да- обнулять счетчик не надо. Пусть лучше вариатор знает свой возраст, а не только возраст нового масла.

у меня митсубиси кольт 1.3 вариатор пробег за 100 подскажите как масло в нем менять. сколько масла и какие фильтры

Лиса Добрый день ! у меня меняли масло в вариаторе и Аккумулятор ввсе не снимали ! сняли только нижние накладки бампера , и сняли левое колесо ! затем мастер ключем просунул ключ и открутил теплообменник с фильтром !

Лена,с вариаторами всё понятно теперь. Загоняйте теперь на замену Киа или Хундай с 6-ти ступенчатым АКПП у которых нет щупа и фильтр при замене масла не меняется. Вот такого фармата видом будет более интересен. Четырёхступки не интересны,о них всё известно.

Будет туманками часто пользоваться, у него эта крышечка от Принглс расплавится и всё, и он разорится на чипсах ради этих крышечек, легче и дешевле стекло заменить.

Не скажу за другие марки на Ниссан есть программа CVTz50 можно проверить состояние вариатора самому довольно таки профессионально. Программа показывает давление масла в вариаторе, счетчик старения масла, ошибки, моточасы двигателя и т.д. . Тогда сервис со своим наружным осмотром)))) нах тогда нужен.

парень зачем-то начал промывать открытый снизу вариатор баллончиком с промывкой))) "это" обычно содержит тетрахлорэтилен! собственник этого авто может сказать спасибо "мастеру" за "смерть" своего вариатора в скором времени)))

Только что в другом видео смотрел такого же эксперта. Тот рассказывал,что счетчик маслоресурса не влияет на параметры коробки.

А как скидывается счетчик пробега для коробки? Через диагностику?

В обычных автоматах, масло всегда меняют "промывом" самим- же маслом. Если в коробке литра 4 то нальют сквозь неё литров 10 по идее.

И ещё, по каталогу ниссан, тоже нет фильтра тонкой очистки, заказывать надо по митцубиси.

Здравствуйте! У меня кашкай на вариаторе. 140000 пробега без замены масла в коробке.Если поменять масло коробка не кердыкница?

Нагар отслоится. В коробке. С температурой деталей не выше 100 градусов. Нагар, нагар, Карл!!!! Ушёл плакать.

Я тот самый сотрудник официального дилерского центра МитсубиШи. Посмотрел это видео, и обомлел от такой дичи. Сильней всего орнул с его заверения что при обслуживании у нас, не влияет на гарантию. Это с чего ты такие вещи людям заявляешь? И да, масло по регламенту 7 литров нужно для замены. На таком пробеге вообще не надо лезть в фильтр грубой очистки. Достаточно заменить фильтр тонкой. И чтобы его заменить, не надо разбирать полмашины! Люди не видитесь на эти шараш-монтажи. Для владельцев автомобилей митсубиши старше 3 лет, есть Акции производителя 3+. Она даёт скидку 20% от обычной стоимости обслуживания и действует во всех дилерских центрах Митсубиши. Где вам сделают обученные люди и дадут гарантию на работы и запчасти.

Что можете сказать про обслуживание Power Shift от форд?

Работу делает хорошо, надеюсь не только в целях показательности. Сам хочу отвезти свой авто к ним на замену масла

Лисонька а ты вникала в смысл слов "масло залито на весь срок службы"? Срок службы это лет 5, а не 300-400 тыс.км. и больше. Дальше авто должно идти в металлолом.

Спасибо лиса, позитивное 😀 видео, милые лица, хороший механик! Прошу ещё снимите видео о Мицубиси аутлендер 2,4 2013 года.

все время меняю аппаратно,еще ни одна коробка не встала,что делаю не так?

Масло в этой машине не J1, а J4. По регламенту сейчас это масло льют. J1 закончили заливать на рестайлинге Outlander XL.

что значит вариатор начинает работать с 1500, а изношенный от2000, у меня машина начинает трогаться с 900об honda

Какую чушь сказали про полную замену масла и забивание масляных каналов. Т.е. если поменять частично, то ничего не забивается, а если полностью, то каким то магическим образом забивается да? Аркаша причём не смог пояснить почему, лишь выдал своё предположение.