Ооо, наконец-то))

Интересует Китай-резина!

липучку бери, бренд не важен, на сколько денег хватает. разница в тестах - вопрос веры

Да не, не он. Настоящий АкакдемиГ на вкус попробовал бы масло

А может и правда путевая вещь?😁

🤣🤣🤣 у ак-механика потом капец пукан рвануло 💥 от комментов

Я смешал 4 масла, видео у меня на канале

И Мир Матиз kixx льёт

а лисе в принципе все равно, что рекламировать, я так понял. кто занесет, того и похвалит. хотя в обзорах авто и в этом видео, выступает против маркетологов и маркетинга в принципе и относится к ним, как к чему-то подлому и неправильному. а сама в каждый ролик запихивает в лучшем случае по одной рекламе, а иногда и по 2-3. людьми движет не то жадность, не то какая-то тяга к деньгам. не люблю, тинькова как личность, но он правду сказал.

ЗАЛЕТАЙТЕ КО МНЕ! ТАКОГО ВЫ ЕЩЕ НЕ ВИДЕЛИ!

Дак уже продалась. Весь ролик снят на заднем фоне кикс стоит, как будто бы случайно)))))

Лиса и не продаются🤣🤣🤣🤣 не смеши

Интересно

и чтобы она там увидела? как смешивают разныве жидкости? она ЭТО У СЕБЯ НА КУХНЕ ВИДЕла,

Можно!

Насколько часто можно купить контрафактное масло у официального дилера? Уступают ли отечественные производители масло зарубежным?

Можно ли лить Мото масла 4Т в двигатель автомобиля м272 3.5 v6, и насколько оно будет лучше нежели моторное масло?

Что означают буквы api sn sg, cf и тд

Масло для конкретного мотора - это правильно или неправильно?

Да да про Дюрекс расскажи

И на что там смотреть? Кроме носа ни чего не бросается в глаза.

Если в производстве шин каким либо образом участвовал Китай, безоговорочно оставляйте и уходите с миром.

Хорошая идея. Потому что с резину от именитых брендов все понятно - тестов много и все на столе. А вот китайских там ничего не понятно- есть хороших произодителей и модели шин, есть и плохие. Особенно у зимних шин, потому что нам дела намного сложнее - шина должна работать и на -20 и на +20, на снег, лед и дожд, и на сухом асфальте. Надо поставить в тесте знакомый модел от Конти или Мишлена для еталона и сравнивать с него китаези где находится.

Масло в акпп - это моторное масло без присадок. Там практически чистое базовое масло. С гидроусилителями та же история. Трансмиссионные масла - все те же базовые масла, без моющих присадок, а противоизносный цинк диалкилдитиофосфат (который во всех моторных используется) заменен на противозадирный трикрезилфосфат. Но бывают трансмиссионки где и первые тоже есть, не суть важно.

@@C00LM4N Если в акпп масло базовое без приасадок,то почему оно стоит дохера денег?

@@C00LM4N привет, допуск sg или sn сильно отличаются?

@@TemaHouse привет. Абсолютно пофигу.

@@C00LM4N то есть можно лить вне допуска?

@@andreyzvygin9725 Смысл частичной замени в том что осадков меньше и соответствено износ маслоканалов и клапанов меньше. Грубо говоря если сливается 2/3 масло то соответствено и 2/3 мусора уходить. Конечно если есть возможност делать полной замене ето лучше - и коробка будеть ходить дольше без нарекания. Но для полной нужна машина для замены масло в коробке, а она есть не у всех. Также надо поколдовать в мозги коробки и обнулить счетчтик масло иначе коробке не будеть работать хорошо. Кстати и при частичной замени надо поколдовать счетчиком. Также насчет трансмисионных масел надо лить только то что в мануале прописано..

Тут либо у заносщика рекламы нет таковых в линейке, либо на большие продажи смотрят, ибо бюджетно и рекламят, зачем лишнего болтать или дорогое впаривать

это ты про Рольф????

1. Синтетика в абсолюте только в одном лучше минералки - по текучести в мороз. Минералки современные текут до -35. Если надо -40 - придется полусинтетику. Еще ниже - только совсем что-то синтетическое... Других преимуществ на деле нет, скорее - больше недостатков (двигаясь от минералки 1 группы к гидрокрекингу и ПАО мы попутно теряем растворимость присадок и моющие свойства, а с ПАО еще и получаем агрессивность к сальникам - все ради текучести в -60). 2. Так это надо у них спросить. Так-то лишние сотни рублей за еще одну замену масла )Если не перекатывать - промывка не нужна. 3. Потому что сотрудники дилера не должны думать, да и не умеют. Выдадут им сверху требование - так и будут делать. 4. Если не бегать за синтетикой, то вопрос подделок сам отпадает. Недорогое масло не подделывают ) 5. Менять по моточасам. В среднем 250-300 моточасов всегда будут нормальным интервалом. 6. Может. Не слишком существенно. Между 20-кой и 40-кой заметить разницу в расходе можно будет, пожалуй, только в целенаправленных испытаниях в одинаковых условиях ) 7. Потому что масло меняется по мере насыщения его продуктами сгорания. А это происходит всегда, когда работает двигатель, а не только когда автомобиль едет и накручивает пробег. Да и на ХХ, например, в картер летит поболее сажи и копоти, чем при движении по трассе (меньше прорыв газов, лучше сгорание топлива). 8. В кривых конструкциях, где, например, не работают нормально кольца (преднатяг, толщина самого кольца, зазоры). Или блоки силуминовые разъезжается (не изнашиваются, а именно стенки разъезжаются - не держат нагрузку; т.е. визуально даже хон не стерт, а в цилиндре овал и поршень болтается). Отсюда все эти кучи ревизий "обновленных поршневых" и прочего. Не могут сделать нормальную конструкцию. Плюс к этому еще и синтетика, которая одна-единственная умеет гадить на кольца загустителем. Плюс высокий температуры термостатирования (нагреть масло до 120-130 просто в пробке - как нефиг делать), которая еще больше увеличивает шанс загустителю из синтетики выпасть на кольца и приклеить маслосъемное, увеличивая расход. 9. Маркетинговое название. Сотни их. Присадки в абсолютном большинстве масел одни и те же и никаких инноваций нет. Исключений очень немного - типа xenum с нитридом бора, или liqui moly mos2 с дисульфидом молибдена, или cupper с медью. Всякие там castrol с титаном и liqui moly с вольфрамом не упоминаю, потому что дозы там - гомеопатические и почти ни на что не влияют (зато денег просят доплатить как за нормальное такое количества модификатора трения). 10. А чего не хватает? Проблема износа давно решена. Уже скоро как век во всех маслах используется противоизносная присадка ZDDP, которая решила проблему износа. Больше ничего революционного для массового потребителя и не придумали. Дальше будет только всякая экология, которая скорее будет ухудшать свойства масел (урезать присадочные пакеты - малозольные масла, доводить масло до воды - 0w16, 0w8). Все уже придумано...

@@C00LM4N Низкая вязкость нужна, чтобы турбина не сказала кря, ведь у неё другие обороты, со всеми вытекающими...

И в итоге в конце, Лисёнок облокотилась на банку KIXX.

Этим занимаются те, кто изготавливает контрафакт. Отработку очистили, по красивым канистрам разлили и в ларьке продали, как дорогое, хорошее масло. А потом тот, кто это "масло" купил, говорит, что какие же плохие нынче моторы делают, пробег всего ничего, а уже капиталить надо.

смотря какую какашку нужно получить в итоге

Для вашего риса в процессе варки доливать масло надо??

Если рис промыть в сите после варки,то он не слипается.Так делают во всех столовках))

Холодной водой промой подольше и не слипнется, как попа после сладкого

Используй хлопковое, лучше не пробовал

Главное "бульон" не купить.

@@user-ry6uv3yj5n Не с рынка ведь на разлив масло покупаете?

@@J0k3R333 А в магазине по вашему только настоящее ???

Зависит от типа езды и климата.Если эти пункты в норме,то чаще 7т. не имеет смысла,т.к масло сохраняет свои свойства

@@andreyzvygin9725 имидж тоже стоит денег....

А тебя, дурака, не смущает, что у людей тупо денег нет, все что нашкребли отдали за авто.

@@ShumaHer642 по ходу себя увидел в этой ситуации)) авто надо покупать по своему карману. Потом ходят свечи покупают не те которые должны быть, масло полусинтетическое в tsi мотор. Да чего говорить, если резину то зимнюю не могут купить нормальную

@@user-et2ml8nb8y иди сходи к нашему правительству, и расскажи, что и как нужно покупать, умник.

ну если ты знаешь то молодец у меня сосед вроде тоже знает а льет в свои машины одно и тоже и чихал он на все допуски)))))) ну естественно что моторы у него долго не ходят)))) ну а то что Виктоооор сказал интересно было послушать и полезно

Если б сказал про конкретные бренды,то это было бы рекламой

@@andreyzvygin9725 он не барыга, он технарь. Видел его семинары. Барыги так мысли не излагают

@@andreyzvygin9725 ну ты загнул.....мастер отличается от подмастерия умением объяснить сложные вещи простым языком..а то что ты сейчас написал это ересь

Каждые 5,6 к, масло меняй и будет двигатель шептать) У меня тоже в мануале 15к написано. Только меняю через 5к. Опель астра 1.6 атмо полет нормальный. Масло Лукойл люкс 5w40

Первое ТО это не 15000 км. Обычно до 8000км. Если обкаточное залито на заводе, то сливать его будут на ПЕРВОМ ТО, а не на межсервисном. Прошу не путать.

Это технология гидрокрекинга, только в качестве сырья используется не минеральное масло из нефти, а газ. Характеристики приближаются к ПАО. Т.е. оно хреново смазывает, хреново растворяет присадки, хреново моет, зато лучше обычного гидрокряка течет в -50 (а это же всем нам так нужно). В общем-то куча GTL масел тем и выделяются - при нагреве роняют из себя присадки в виде клея на кольца. Shell с PurePlus - это почти гарантия ужасного масла.

А то.

Езжу на нём летом. В зиму заливаю шел Хеликс хигх меладж для двигателей с большим пробегом

Все масла получившие апи можно смешивать, это требование стандарта.

Само собой при смешивании разных веществ будет какая то реакция, вопрос какая именно, полезная или вредная для двигателя.

@@user-lt5qs9rq2s оставьте ваши фантазии при себе. Повторяю, требование стандарта API полная совместимость. Все производители фактически используют одинаковые базовые масла со своими присадками. Или просто смешивают на заводах купленные пакеты и базу.

@@gridboxmail так можно или нельзя, разберитесь уже между собой

Это брызги масла.