Очень надежный автомобиль друг покупал с пробегом 12000 2008 г продал в 2014г пробег составлял 230000т.км. Проблем с турбиной или двигателем не было

у женщин вообще в тачке ничего не ломается пока не отвалится :)

Лисе надо сделать обзор на себя!Сколько владельцев было,какой пробег?Что менялось?Сервисная-медицинская книжка!Какие минусы,какие плюсы!

Дорогая Лиса! Именно на этой машине, именно этого года я и езжу. Я прошёл на ней 60 000 км. Ничего кроме замены масла, фильтров и колодок, я ниначто более не прилипал. Соглашусь, что агрегат под капотом не самый надёжный. Но! Эта машина не для гонок. Она стремительная, но не для гонок! Она для повседневной жизни. рецепт её долголетия заключается в трёх факторах: Лить только оригинальное масло для Мазда Декселию 5w30, менять его с фильтрами раз в 7-8 т.км. и разгонять её до 100 км.ч. не за заявленные производителем 6-7 сек, а за 10-12. И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ НА ДОЛГИЕ ГОДЫ! Найдите не убитую такую машину и кайфуйте годами!

До CX7 ездил на Ауди А8 D3 4E. Вот где был гемор с постоянными поломками , которые ввжигали содержимое кармана. От CX7 просто балдею. Езжу и не парюсь.

Прочитал кучу отзывов и домыслов о СХ7. У двигателя 2,3 турбо две проблемы и турбина в этот список не входит. Турбина там отличная. Проблема первая, которая даже и не проблема, это цепь ГРМ. Она ходит около 100т.км. Я считаю, что поменять цепь со всеми натяжителями, успокоителями, зведами и фазорегулятором раз в 100к не зазорно. Тем более все эти запчасти в оригинале с работой вам встанут в 35-40к. По моему очень гуманно. Вторая проблема, которая, действительно проблема, это поршневая группа, которая у любителей отжечь на 50-60К пробега начинает активно пропускать газы в картер. Избыточное давление, с которым не справляется вентиляция КГ начинает продавливать масло в турбине через подшипник ротора по мере износа. Отсюда и рано возникающий сизый дым на холостых. Именно на холостых. По причине того, что именно в этом режиме создаётся дисбаланс давления газов, с давлением, которое создаёт сама турбина и вуаля! Всем удачи.

У меня такая же Mazda CX-7 2008 г. пробег 180 тыс. 2,3 полный привод, турбина, сборка Япония. Много было разных авто . В эту машину, я просто влюбился, даже не знаю почему. Сравнить могу только с Крайслером таун кантри США. Конечно Крайслер лучше но и дороже. Это как женщина, влюбляешься и все. Но главное попалась удачная, весь ремонт это ходовая, ито расходники. Ну и свет, переделал и все. Эта машина, как женщина любит внимание и уход и она вас отблагодарит.

Тачка огонь. Кто решил покупать, покупайте без раздумий, кайф и удовольствие от авто обеспечены.

У моего папы тоже была СХ-7 2007 года выпуска 238 л.с. полный привод турбонаддув, турбированный двигатель 2.3 MZR MPS DISI TURBO. Мой папа ездил на ней из Москвы в Рязань и в Московскую область. Проездил 12 лет и 11 месяцев. Папа купил в 2007 году в декабре в автосалоне Мэйджор, а привезли в 2008 году. Купил за 1 380 000 рублей. Она ему очень нравилась и он радовался такой машине. Ему предлагали в цвете фиолетовом, а купил кто-то другой и моему папе позвонили и сказали вот есть в чёрном цвете и он купил. Она часто ломалась чек горел, коробку передач один раз менял, мотор менял был сломан, один раз вообще задымился мотор. фару нижнюю менял левую один раз стекло в фаре там была трещина попали в аварию и на тебе раз трещина в фаре и там вмятина была маленькая в нижнем бампере. Комплектация была спорт. В аварию несколько раз попадали и всё. Продал мой папа в 2020 году в декабре. У Мазды 4 хозяина.

Вот уже не в первый раз замечаю, что Лиса то не шарит, белый дым это не турбине конец, это попадание ОЖ в камеру сгорания, соответственно конец прокладки под ГБЦ, у турбины конечно-же тоже есть рубашка охлаждения, но вот разрушить ее настолько чтобы ОЖ из нее попадала в двигатель можно наверное только кувалдой. Если турбина "приехала" то обычно масло из картриджа начинает попадать в камеру сгорания и дым соответственно сизый,(синеватый). Муфты изменения фаз газораспределения приводятся исключительно от давления масла и при поворачивании ключа ТРРР никак не от муфты, муфты могут производить подобные звуки только при переходе рубежа оборотов изменения фаз. Данный двигатель сильно страдает от перегрузок, так как он легкий и форсированный от автомобилей 6MPS b 3MPS, тащит достаточно тяжелый сарай 1900 кг, на котром вссе стараются погонять ...

Купил CX7-238л.с., в начале 14 года, в "Независимости" за 940к, рестаил 12 года, макс комплектация, пробег 23 тыщ. Езжу два года, каждый день. На 50 тыщах крякнула турбина, так как глушил сразу, не знал что надо ждать. Заменил на восстановленную-оригинал, с установкой вышло 40к. На новой турбине проехал уже 30 тыщ., больше проблем за два года не было. Жрет по мск от 17л до 19,5 летом с кондеем. Масло не жрет вообще. Каждые 7тыщ. ТО. Езжу в меру агрессивно, когда есть возможность, так как характер "маздюка" подначивает всегда притопить. Динамики более чем хватает, по городу не чувствуешь себя слабее паркетников люкс класса. В дальних путешествиях, на больших скоростях просто сказка. В салоне уютно. Сзади легко помещаются люди, любого размера (в рамках разумного)). Жесткая подвеска не напрягает, хотелось бы может помягче, но знакомые водители паркетников, когда едут, говорят что хотели бы себе такую подвеску. Есть шум из под арок, но для меня это вообще не проблема. Сделать шумку желание не возникает. Хотел продать после поломки турбины, но машина очень нравится в своем классе, и решил ездить дальше. Когда покупал знал про все перечисленные в видео косяки с форумов, и про турбину тоже (кроме глушить), но это не смутило, очень уж манили за такую цену лошадки и дизайн. Не о чем не жалею. Продам только когда смогу позволить купить Cadillac srx 4, ибо менять на кроссовер ниже по характеристикам нет желания.

яркий пример, говорит сама не знает о чем! Начиталась, наслушалась а несет так будто только вчера с сервиса со всеми этими делами.. Балаболка понторезная..

После "ненавязчивого" втюхивания красавицы Юли и ее креативного супруга, вынужден признать, ловить на каналах Лисы стало нечего. Отписываюсь.

Татуированный богатый ферзь с бандитской физиономией вызывает отторжение.

какое счастье что их(СХ-7) везде и все обсерают, иначе где-бы я нашел такой шикарный авто за 600 т. р.

Купил СХ-7 ( рестайл ) в 2012 году в Мэйджор - не ломалось НИЧЕГО СЕРЬЕЗНОГО, замена по гарантии задних стопарей, передние диски и задняя щетка. Масло не жрет, цепь не гремит, турбина в идеале, турботаймер должен быть в голове ( перед отключением даем остыть турбинке минутку-две после отжига по трассе и тд ) Вообщем проблемы те же, что и у ВСЕХ машин. IMHO ( in my humble opinion ): все что автор озвучила - взято с форумов у безруких владельцев. Машиной доволен, менять не собираюсь. PS дизель не предлагали в Россию потому, что первое ТО на него стоило 35 000 р старым курсом. И еще, при желании убить можно и Tesla.

Юля жена олигарха, но тачке 10 лет и она экономит на ремонте.

мазда 2007 года, пробег 250тыч. менял только турбину на 100 тыс. остальное сток, машина отличная

Поведение этого мотора напомнило мне мотор на своем VOLVO 960 (S90) B6304, на его блоке В6304 сделаны такие моторы как Т6, схожие по конструкции 5-цилиндровые моторы VOLVO. В6304 - как маленький ребёнок, не уследил так сразу каюк. Я не уследил за мотором - слетел ремень грм (залюфтил ролик ремня ГРМ), несмотря на то, что ремень с роликами был заменен 15 тыс назад, соответственно головка блока на выброс. Не факт, что в дальнейшем ремень не слетит. Скорее всего буду менять мотор на 2JZ или 104-й мотор от Мерседеса, хотя... может и этот починю.

Столько нового для себя открыл о своей машине о чём никогда даже не слышал! В отличии от представленной в обзоре европейки у меня американка 2007 года выпуска, за всё время вообще ни каких проблем ни с турбиной ни с прожёром масла не наблюдалось. Единственное первые 5 тысяч чек время от времени горел потом перестал.Да расход по городу в экстримальном режиме 20 литров ну так 240 л.с. полный привод, климат круглый год, ну за удовольствие нужно платить.

У меня 2009 года авто. Ремонты: 75000км вал и сальники раздатки (прохлопал масло), передние амортизаторы; 135000км - замена ГРМ на рестайлинговый; 165000 - турбина!, ролики, две опоры двигателя, рул.рейка, гидроусилитель, лямбда; 170000 - передние шаровые и стойки стаба, 3-й цилиндр- слабая компрессия, передние торм.диски и амортизаторы, по отзывной поменяли задние фонари и подушку. Фары помутнели - надо заниматься. Масло не доливаю вообще, кузов не беспокоит. Всё!

У рестайлинговой мазды сх7 намного меньше проблем. Я сам езжу на машине. 2011 года. Двигатель жив. цепь жива. турбина тоже. 110 тыс пробег. Сальник раздатки менял. по мелочи надо тоже менять (серьги и рул натяжители) но в остальном все ок. Да надо следить за проводкой. Проблема что в моем городе сложно найти хорошое сто, а так машина супер. Если ее регулярно обслуживать все ок будет. До рестайл не берите просто.

Брал такую новую в 2008 году за 1250000, Катался два года, проехал 90км. Проблем с турбиной не было, перед тем как заглушить 3-5 минут работала на холостых. Каждые 7000 пробега, менял масло. Косяк был только с втулками стабилизаторов, два раза меняли по гарантии. Больше проблем не было. Большой расход не напрягал, больше напрягал маленький бак, при таком аппетите. Приходилось часто заезжать на АЗС. В 2010 году, продал за 980000. В целом машиной был доволен.

Проблема этой машины в том, что за ней, как и за всеми машинами, надо следить. Так было всегда, только последних 5 лет тенденция идет к тому, чтобы только омывайку для стекл заливать, остальное - побоку. При чем, чем дороже авто, тем реже капот открывают. Все машины одинаково устроены, у всех ДВС, всем нужно обслуживание во время и не по "звонку", а по пробегу. Раньше в паспорте писали: Каждых 500 км : Проверка уровня тормозной жидкости Проверка уровня жидкости в гидравлике сцепления Проверка уровня охлаждающей жидкости Проверка уровня масла Каждых 2000 км: Проверка состояния тормозных колодок Проверка состояния тормозных дисков Проверка натяжения ремней навесного оборудования Каждых 5000км Проверка уровня масла в КПП Проверка рулевого колеса на люфты Проверка состояния воздушного фильтра мотора и салона ну и дальше по регламенту ТО 10, 25, 30,50.... а сейчас, эта информация лежит в основном мануале на несколько тысяч страниц и этого никто не читает. Вот и получаются машины плохими. А по маслу, так у меня еще в самой первой машине (Lanica) было написано, что угар масла 90 грамм на 100 км пути - допустимая норма даже для нового двигателя. Но по факту было где-то 400 грамм на 2000 км

Являюсь владельцем такого авто с пробегом 92 тысячи. Турбина родная масло не жрет ни капли.

Лена,аккуратнее,Мишаня в Москве!

Машина кайф с поршневым. Надежность и долговечность зашкаливает. Расход топлива только высок.

Как правило язвят те,которые ничего из себя не представляют,хватит уже писать всякие пошлости про Лену.Умная и красивая девочка,подписан на оба твоих канала,все видосы смотрю с большим удовольствием,не пропустил ни одного,много узнал нового.Удачи тебе Ленуся !!!

Верное заключение: не доработанная машина, в основном приносящая лишь первое время радость и потом слишком много хлопот, слишком много гадит... И с CX9 видимо уже вышла та же истрия, но проверять желания не возникло, хотя очень понравился по эргономике.

Да, популярность она такая... (пробежался по комментариям ниже) Очень большая просьба про хонду по подробнее (в частности интересует цивик 8). Аккорд - единственный про что было видео и то совсем уж старый. Спасибо )

сейчас с этими моторами давно никто не мучается! Я сам три дня назад поменял цепь ГРМ на пробеге 76 тыс. просто появились первые признаки растягивания, ну и знаете во сколько мне это обошлось? ..... в 7900 руб ! Карл! всего-то! зато теперь я абсолютно спокоен на ближайшие 75 тыс. пробега минимум! А турбину мне проверяли - полная норма!! Даже если турбина и накроется когда-нибудь в будущем, то ремонт я узнавал обойдется 40 тыс руб. - тоже не особо дорого! У меня друг не давно попал на ремонт движка на Поло седане 2012г пробег 35 тыс км!!!! знаете сколько дилер запросил? ........ держитесь за стулья ...... 140 тыс руб.!! ну как вам надежность Вагов? (отремонтировали в итоге в неофициальном сервисе за 70 тыс руб). Так что него народ стращать семеркой!

Была у меня мазда cx-7 2008 года, через неделю после то 60 000 навернулась турбина и стукнул двигатель, починили по гарантии за 3 месяца, сначала пришли запчасти для двигателя, собирались чинить, но в итоге когда через полтора месяца пришли запчасти выяснилось что движок под замену полностью, позже пришлось вносить изменения в птс, после ремонта машину сразу слил. p.s. турботаймер был

Почему 1к дизлайков? Вполне хорошая ведущая, интересно рассказывает. Ну это второй автоблогер которого интересно смотреть, просто налить чай, и смотреть.

У меня в семье mazda cx-7 4 года за все время менялась только цепь и ремни никаких проблем с двигателем и турбиной нет один минус только большой расход

а чо, мне нравится - позитивненько, весело, информативно и без понтов

2.3Т жрет 23л на 100км/ч. Один из самых главных косяков. И регулярные траблы с катушками

90 пробега, кроме масла и фильтров ничего не менял... Машина у меня с салона. Турба живее всех живых, ни люфта, ни масла. Машина в идеале....мб от того что езжу на ней в основном. По трассе, но даю постоянно под сраку, 160-180 всю дорогу. Единственный косяк это тормоза

у меня Mazda СХ-7 170 000 км пробега менялись свечи четыре раза и все! + замена масла 5-- 6 тис. (стоит газ --120000 км) по трасе средняя скорость 140-160 км,час... мого зависит от прокладки --между сидением и рулем.... ну а п*здеть -не камушки ворочить ))...

Нравится мне комфорт и кузов этого авто... Мотор не проблема, можно поменять на другой более надёжный при желании... И ездить нормально. В машине главное кузов! А мотор это расходник.

У меня такая тока 2011г.в. пробег 130т.км. - все родное, турбина, цепь, форсунки и все остальное. Надо обслуживать ее вовремя и не гонять как чумовому и будет она вас радовать@!!

Лиса, еще раз произнеси: "привод газораспредилительного механизма". Слух ласкает )))))

Оценка двиг.2.3 турбо абсолютно дилетанская.Мазда СХ-7 в США и Европе считается очень надёжным авто,а СХ-9 с этим же двиг. признавалась лучшим кроссовером Сев.Америки.Хорошее масло,хороший бензин и всё ОК

А подскажите пожалуйста ---ГДЕ КРАСАВИЦА ЮЛЯ????

лиса, вообще-то ты красивей

Да котик который показал всем машина просто бомба хватит глупостей. 👍👍👍👍👍👍

У каждой тачки есть свои +/-, собираюсь брать СХ-7, меня отговаривают из за таких видосов,ребята просто просмотрели видео и судят по нему,узнавал у реального владельца авто СХ-7 и Он просто доволен машиной,она высокая и очень проходимая,да если нажимать на тапочку так можно любую турбину и любой мотор убить,но Я беру авто для семьи,Я сам газелист и привык ездить на высоких авто,авто мне необходимо только в крайних случаях,раз в неделю выехать с семьёй и т. д. Поверьте ганяться на этой машине точно не собираюсь так как у меня семья и в первую очередь думать нужно о семье а не о том как тачка набирает скорость.

0,8 года, один владелец,родной пробег 149 тыс,все родное,ничего под копотом( турбину,цепь) не менялось!! Ездит без проблем,но правда стоит таймер

Лично доставал из фар этого авто, компьютерные кулеры, заботливо поставленные туда предыдущим рукастым владельцем:)))

Вот теперь спустя 7 лет, и я как владелец такой машинки, с пробегом 200тыс.км, могу сказать масло не жрет, цепь меняли на 150тыс. турбину меняли на 150тыс. ито для страховки так как многие пугают что может рассыпаться. Но машина отличная ничего такого в ней нет, все зависит как обслуживать и как ездить, если рвать ее то цепь везде растянется и турбина сдохнет. И кстати про японцев, это американский фордовский двигатель, так что смешно смотреть на такие обзоры когда люди о ней не знают абсолютно ничего, просто со слов соседа делают обзор😂😂😂 Хорошая машина, да не без косяков, а где их нет????? Берите нынешние китайцы, интересно проедут они 16 лет не сгнив и не рассыпався?

Миша Яковлев пока в Москве пускай с Лисой встретится и она ему расскажет, что и как!))) Может еще и батл устроят)))

хрень какая то.....начиная с того что эти моторы до сих пор в мпски ставят и к снятию с производства отношения не имеет.....по поводу турбомотора, масло чаще меняйте и проблем не будет..про турбо таймер тоже шняга полная....накатал тоже около 150 тысяч....все родное..цепь не менял....тапок давлю, расход 18 литров....люди покупают хлам бэушный и плачутся....за любым авто следить надо...и что можно ожидать от того что масло в двигателе в массе своей люди с точки зрения потребителя меняют 10-12 тысяч думая что у них под капотом обычный атмосферник..короче обзор залупа полная..... кстати есть на примете чайка с 230 тысячами пробега, человек доволен.....

Ведущая посмотрела обзоры на тачку и с помощью своего обаяния и красноречия замутила обзор, не знаю на сколько он професионален, но сама ведущая хорошенькая.

Вот и все хваленое Японское качество! Закончилось оно давно еще в 2000-х. Сейчас делают откровенные "ломучки" и не чуть не надежней Германских или Британских. По этому покупать Японские автомобили, тем более б/у, явно не стоит. Да еще и гниет!

Что-то мне подсказывает, что "визуально видно" - это плеоназм. А в целом, речь Лисы выгодно отличается от речи большинства автомобильных блогеров своей правильностью, точностью, богатством, чистотой, логичностью и выразительностью. Молодец, так держать. ))

Название ролика не верное. Правильное: "Мазда CX-7 и Юля со своим багажом".

Мерелин Мэнсон стал автоблоггером?)

менять только одну левую стойку... ЭТО ОГОНЬ!

У меня расход по трассе 12л.по городу 17л.(Европейка)Прошла 115тис км.Мне нравится.особенно динамика легкового авто.дизаен.качество салона на высоте.С места прёт аж вжимает в кресло)А те кто критикует ету ласточку идите месте с Лисой в пиз...ду.! да кстате на 115 тис турбина не уложеная так что моторесурс турбины зависит только от владельца.Ета лиса ваще бред про неё несёт)Всем удачи!

170 000 пробег на такой машинке, были проблемы с форсунками, при 120 000 они вышли из строя, масло вообще не ест, лью оригинал. Цепь не бьет, расход на российском бензине по трассе 10,8 литров. Единственна проблема с биением при торможении, но думаю проблемы с подвесом. Сальники подтекают реально.

Бывают у дяди такая машина пока что без проблем! Но насмотрелся отзывов хватает особенно про движок + Лиса Упустила Одну деталь) Что когда меняешь СТупичные Подшивники сзади то надо менять вместе со ступицой в районе 20тысяч у кого как в общем подшивники менять надо часто. Про фары верно сказала есть такой косяк.Про цепь +турбину тоже.Движки масложоры.

Очень много зависит от эксплуатации, я тоже общался с владельцем, он брал с салона, тоже доволен. Но брать такую машину, не зная как на ней ездили, это будут сплошные ремонты.

Здравствуйте! Ну не так все печально, как Вы говорите. Да, моторы капризные, да, следить нужно за турбиной и температурой （как и на любой машине）... За любой техникой нужно следить и правильно обслуживать! У знакомых есть мпс с аналогичным мотором, и вот уже 140 тыс. без проблем. Турбину меняли по гарантии, натяжение цепи - следите за уровнем масла, ставьте турботаймер... Один из немногих обзоров, с которым я не согласен!

хороший у него канал, только ролики короткие и быстрые. Диме привет.Знаю его когда пел ещё в Монако.

Машина хороша, но вот зря они так с мотором. Всё-таки он спортивный, от мпс-ок и машины с ним всегда были горячими. Не стоило его ставить в гражданскую версию машины. Нужно было ставить 2.5(167л.с.) - base комплектация, 3.0v6(220л.с.)( от сх9) - touring комплектация(по-нашему норма) и 2,3т(250л.с.) - спорт комплектация. Вот тогда бы машина заслужила репутацию неубивайки, так как все бы брали с мотором v6. Это моё мнение.

Это пипец какой то, красота неописсуемая! (Это я про машину). В Германии это чудо называют - Müll Auf Zwei Dünnen Achsen!

"Этот мотор по крайней мере у этого автомобиля японцам не удался" На секундочку этот мотор и ни когда и не был японским))) Везде маркировка FoMoCo

Я на такую тачке 2,5 года езду и нет ни каких проблем. Надо за ней следит. Раз в год 15-25 т.р. тэо.

сделай что нибудь с прической, эти "сопли" уже достали

что-то я красавицы не увидел. Только чудо в кепке (может из-за кепки конечно)

Моя не доездило до 50000 км. Поменяли турбину по гарантии. В остальном за 3 года никаких нареканий.

Ай-ай, у меня машинка 99 года японка, моего пробега только 160 000 что касаемо прежнего не скажу, да и никто не скажет, но по маслицу у меня грам 300 на 4000 км, на 5 000 км доливаю 0.5 л после расхода масла замена и опять по кругу)). Я ДВС не капиталил, не ремал даже, кроме расходников ничего не менял. Но ДВС особо не берегу, т.к. контрактный не дорого стоит, ремать даже не буду. Так и получается, что старые иномарки, то дольше ходят))

Лейте хорошее масло через каждые 7000км. Следите за расходом масла, не допускайте дизеления движка. И будет cx7 вас радовать

ездил с 2009-2015г продал на пробеге 95т.км никаких проблем с масложором, от замены до замены(15т.км) ничего не доливал

Добрый день! Елена, скажите пожалуйста, за 800 тысяч рублей, что лучше взять, гелик старый 96, 97 года, или Хонда аккорд 8ое поколение, я знаю что они абсолютно разные, но очень влюблён в эти 2 машины. Почему я к вам обращаюсь, потому что мне нравится ваша передача, и я вижу что вы лучше в своём деле!

Класс..........

Я продал машину с пробегом 152 тыс. км. За весь период эксплуатации не заменил не одну деталь. Масло менял каждые 7 тыс. А по поводу турбины скажу так,мануал нужно читать. В нем прописано ,что при интенсивной езде на одну тыс. км 800 грамм масла. А русский Вася привык :Аааа у меня иномарка масло не ест. Вот в этом вся ошибка. Самое опасное для турбины остаться без масла

Как у дяди Миши тачка!!! Лиса все верно про турбину сказала спс)

осень,а машина все лето на зиме.... видимо ее очень хорошо обслуживали....

Лиса, да какой же это японец, настояший японец с правым рулем для внутреннего рынка! на этой машине только шильдик японский!

У меня такую же только с движком 2,5 атмо и монопривод угнали в октябре прошлого года. Не убиваемая машина была, не сравниться с турбовой

Лиса Ты умница, профессионал !!! Но хорош Худеть , проблемы жизни не должны влиять на тебя.

дело там не в турбине, а натяжителе цепи, который из пластика, и самой цепи, которая растягивается... все мазды этим страдают, даже 2016 года, к сожалению великому, потому что машина действительно красивая и ездит быстро, я сам ездил, знаю, но у всех, какие я пробовал гремела цепь, где-то тихо, где-то очевидно :( в итоге взял другую марку

Елена, спасибо за видео!

С турбиной на этой Мазде приятель "приехал". Продавал ее почти год.

Забыли про продавленные шатунные вкладыши сказать к 110000 км, а так же про ошибку "пропусков зажигания" в 3 цилиндре, и о самом 3 цилиндре. Кстати у меня виной пропусков был датчик давления топлива, вызвонил китайским тестером (2000 Ом) через прозвонку пробоя на корпус, так же есть подозрение, что неисправный датчик давления топлива может влиять на правильность работы датчиков положения коленвала и распредвала, откуда и могут быть все вышеперечисленные проблемы с мотором, датчик подбирал по каталогам фирмы BOOSH, тк, оригинальный был этой фирмы, при 1300-1500 Ом машина не заводилась, после замены датчика +бесконечность Ом - мотор работает идеально, расход 10-14 л на 100 км при смешаном стиле езды и вождения.

Лиса сделай эро фотосессия для какого нибудь журнала ...максим итд...ВЫГЛЯДИШЬ ПОТРЯСАЮЩЕ

Досмотрел до середины, все правильно сказала. Только не сказала, что в 2008 она стоимостью 1,2 ляма рвала всех одноклассников в клочья. Продал на 128 ткм.

Лисичка, сделай нам трибеку или аутбэк, надоело смотреть на говно которое в трезвом уме никто не купит))

была у меня с мотором 2.5. отличный мотор. 150 тысяч проблем 0. даже свечи не менял. с 2.3 чуть сложнее дело

Все это бред полнейший!! Любую тачку можно убить за неделю, не говоря уже за год!! Все зависит от псевдо-водителя!!Мой личный опыт, приобрел Мазду СХ-7 в 2008 году в Москве, ее привезли из автосалона США. Короче американка. Я отвечаю, что по сегодняшний день, ни с мотором, ни с подвеской я ничего не делал!!! Она мне служит и по сегодняшний день, я как ездил, так и езжу. Единственное, только котел вебасто вышел из строя, заменить пришлось и сгорел центральный блок управления стеклоподьемниками и ВСЕ!!!! Тачка класс!! После ауди А8 расход у нее вообще мизерный для меня, хотя некоторые за голову хватаются))

лиса на общих планах ты копия моя жена. вообще красотка.

Никого не хочу обидеть, мазда говнешко японское, как по отделке так и тд, конечно, определяющий момент это ценник, свою новую шестерку мазду продал через полгода, купил подержанную Volvo s80 и был очень рад на протяжении всего время эксплуатации

почему не упомянули что почти тот же мотор на mps3 устанавливался ? и там такие же проблемы ..... Мазда вообще ведра ))))

На этом канале, что ни турбомотор, то всё не надёжно, и про роботизированные коробки тоже самое!

Очень симпатичная картинка у видео, приятно смотреть!

Здравствуйте. Очень интересно было-бы увидеть ваше компетентное мнение о Ford Explorer 4 - го поколения. Автомобиль хоть и не популярный, но, на мой взгляд, по своему интересный и не банальный. Спасибо ... и успехов в вашему проекту.

Интересно, авто часто обслуживают (со слов), а на "зиме" ездит....)))

Тачка хорошая за те деньги катори лада стоит, купишь такую Мазда cx-7 и она даст в род ладу миллион раз.

Что за поток бреда я сейчас просмотрел???

Лиса! расскажи про сх-9 - такой хороший автомобиль для американских автобанов и обделен вниманием. особенно интересно посмотреть про первое поколение с любимыми тебе атмосферниками ))